我BR金卡
疫情后国际线几乎都搭BR商务
去澳洲搭过几次SQ商务
稍微浅谈一下我的感受
听说在这里讲比填那个官网意见回馈更有用
先谈机队
我国际线台湾出发只搭过广体客机
多半都是去日本
2024年以后787-10交机到位之后日本线主要大城市都改成787-10了
这点飞机新旧我个人是觉得进步很多了
旧的333也只剩16332+16333两台在东南亚DPS出现
所以几乎没有遇到
321的话坐过一次商务是疫情前了
那个真的是悲剧
2023这个购机合约也完全显示出台资企业省成本的尿性
2023续约321租约，321NEO交期直接压2029以后
算的就是用好用满 财报至上 呵呵
再来谈食物
BR的商务舱食物我个人体感下来心得是
非常不稳定
好的时候很好
差的时候真的超级差
不论长程短程都是
在脆有看到讨论说BR飞机上就选不要用餐
其实还真的不夸张
因为你还真不知道这次是好吃还是难吃
服务方面
我对于这点没有太大感受
也不会觉得特好或特差
反正给我拖鞋毛毯水就好了
贵宾室方面
这个绝对是最差的
BR在TPE的贵宾室不论是Garden/Star/Infinity都是非常烂
再说一次 非常烂
先谈Garden
应该有10年以上没有整修过了
食物餐台上用的是桃园某饭店的外烩
汤汤水水看了就没有食欲
连之前自豪的现点煮面区
这个在一堆贵宾室都已经是标配了
更绝的是
现在改成手机扫码点餐
你图片就不能请美编修一下把照片作的精致一点吗?
不然就干脆学JX给一本菜单也看不到图片
用那种手机直输图片 低分辨率
亏你还是钻卡/美运黑卡贵宾室
这种成本都在省 真的笑死人
再来谈谈Infinity/Star
餐台食物也一样
都是桃园某饭店外烩
食物汤汤水水的看了就没胃口
Star从2016年到现在也没整修
Infinity整修过后亮了一点是不错
但是那个座位区一人一个位置
完全没有4人桌的位置
桌子又超小
尖峰时段走进去没有位置
整个超级乱
真的很难想像这是五星航空的主场贵宾室
BR自己在海外配合的贵宾室
全数屌虐TPE贵宾室
人家疫情都在更新硬件
BR跟TPE机场一样 原地踏步
贵宾室毫无进步
论贵宾室我现在要想我还真想不出比BR TPE还烂的主场贵宾室
※ 引述《Achi999 (阿奇)》之铭言：
:
: 前二十名(括号为去年名次)
: 1. 卡达航空(1)
: 2. 新加坡航空(2)
: 3. 国泰航空(5)
: 4. 阿联酋航空(3)
: 5. 全日空(4)
: 6. 土耳其航空(7)
: 7. 大韩航空(11)
: 8. 法国航空(9)
: 9. 日本航空(6)
: 10. 海南航空(12)
: 11. 瑞士国际航空(10)
: 12. 长荣航空(8)
: 13. 英国航空(13)
: 14. 澳洲航空(24)
: 15. 汉莎航空(18)
: 16. 维珍大西洋航空(17)
: 17. 沙特阿拉伯航空(20)
: 18. 星宇航空(34)
: 19. 加拿大航空(29)
: 20. 伊比利亚航空(15)
: ...
: 37. 中华航空(49)
: 详细名次:
: https://www.worldairlineawards.com/worlds-top-100-airlines-2025/
:
:
:

绿地球的lounge真的是不提也罢

绿地球现在就是在走摆烂路线啊 反正死不想改奈我何

在这里讲比填那个官网意见回馈更有用 ?? why?钻卡/美运黑卡贵宾室 ? 真假? 好吧! pass~

隔壁China Airlines 现煮面食没有也罢

BR的贵宾室真的明显差人一截

没差吧 反正人家赚烂了 躺平数钞票就好

期待第三航厦的台湾三大航空贵宾室，葫芦里卖什么药？顺便请教一下，古早时代长荣还在T1的时候用什么贵宾室？

之前没订到长荣旧金山改订联合航空 本以为很烂 没想到意外还不错 只有美国回来食物略差 其他都比BR好 搭乘商务舱

Infinity就菜市场啊

19年跟23年各进去过一次…都是那个死样子

人太多不方便改装 将就一下(?)

BR金是可以match挑战的，再加上这几个月有卡藉哩程加成活动，很多人现在冲BR钻卡呢！ 以后钻石卡更难升等囉。

没事 隔壁华航贵宾室更烂 反正有人当垫背长荣就不进步

BR的贵宾室无论哪个都没有休息感

花园连国泰台北外站贵宾室都没赢多少了

经济舱客觉得BR从托运到取行李,整个流程体验是顺畅的.明明餐的食材是好的,却煮得不好吃. 起飞降落的安全检查可以再确实一点. 遇过起飞起码过1小时,用完餐还锁住电子窗不给控制.无法好好休息的状况.

321NEO不是不愿意早点交，而且AIRBUS根本没有slot可以给，只好延租CEO

A321neo现在订2036才拿得到，供参

长荣只能搭回来的，去蹭星空联盟其他的优质贵宾室

321neo星宇用租的,预计明年就可以6架全交

股东会说明年12架 所以明年应该是35k*5 339*4 32Q*3

航空公司贵宾室TPE只推CX的CX在TPE贵宾室真的屌打BR

请问美运黑卡是可以直接进？

帮高调

BR 自家员工都在说，小 K 以前在公司很被尊敬，员工很喜欢现在张家其他人根本就没人想处理航空这块，就丢专业经理人专业经理人 vs 张家人当董事长，公司着重的面向完全不一样一个只着重 cost down 绩效，一个是着重 ROI、长远的发展

BR贵宾室不管是装潢，食物的外观及摆放，都没有美学概念，食材都是一些便宜的碳水化合物。The garden那个K书中心的位置，坐下去屁股还会歪一边，我操。

长荣桃园的贵宾室真的烂到爆

热狗最近2次去都有

狗肉上不了酒席

长荣现在只剩Cost down，搭乘体验差很多

在这边嫌得要死还不是获利王 难怪不痛不痒

台湾大哥大表示：

人家长荣颜色对了cost down都有人抢著搭，何必要升级？你不搭后面多得是要搭的客人，不然先游到新加坡、日本绕过台湾啊你出台湾的选择就那么少，不然要搭只能选中国台湾人的航空公司吗

疫情期间谁敢买客机，全世界都在处分客机减轻财务压力

如果你都搭商务当然感觉不出来服务的部分去搭经济舱很明显感觉出来 一堆搞不清楚自己是来工作的年轻人 一脸“东西给你赶快拿走 最好不要来烦我”

没办法 死忠的很多 被翻一次白眼之后就不搭了

去年搭BR台日线 就像t19大说的 东西赶快拿少囉嗦的嘴脸

我上次搭BR商务舱,结果食物没有加热均匀,中间是冷的空服员感觉是很想用心服务,但流程不熟,反而有种毛躁的感觉. 感觉训练还不够就匆匆上线国泰和新航的商务舱倒是很一致,随时搭都是差不多的服务品质至于BR的贵宾室,完全没有贵的感觉,比候机室还挤常常进去喝个饮料就走到登机门附近,还更清净搭了几次BR(商务)倒是没遇过态度差的空服

就没竞争摆烂呗，就看星宇能逼到什么程度了

其实就是航约和政府政策形成保护效应，加上台湾本地商务客市场不够卷，没有竞争诱因。

对岸三大浪举也都不怎么样，只是跟他们比有点low。

张国炜离开后的BR就典型台企老人经营思维，直接cost down的效果立刻反映在年度财报成绩单上，短视近利的经营者没有长期规划，所以新世代客机交期那么久不就是因为等到市场对手都交机了才在后知后觉下单台湾市场最多就两大国际航空，长荣继续这种经营思维未来阵亡的那个说不定就不是星宇了

推楼上，K被逼走后，长荣只剩吃老本没什么创新，专业经理人只重视绩效数字，也难怪排名会掉，真的是不让人意外

长荣真的烂～贵宾室真的烂

别这么说，BR在曼谷的自家贵宾室也屌虐桃机的XDD常搭C舱cost down应该超有感，以前的菜单桌巾超漂亮，现在白纸一张，越洋线点完第一餐就急着要回收wtf.....不懂菜单回收再利用到底是能省多少钱

交期他可以压更前面吗？现在不是大塞吗？

长荣就是烂。777那种老旧的商务舱永远都只有嘴巴说要改舱

BR 贵宾室low到不想待

BR白眼相当有感，去年飞羽田只不过要颗枕头也被白眼，餐点也差

长荣桃园贵宾室真的很不行

等手边的里程数用完，就要认真思考能不要就不搭长荣了

十几年没搭过BR的77W了，之前搭还是Y舱3-3-3的年代现在有那么惨喔？

贵宾室超有感 烂到我很惊讶...去旁边东方都好一些

321neo能在2030前拿到都算快了 这大概还是买了一堆35K后才拿到的插队

可是当初下没有PTV的320跟没有W的789都是四爷任内，现在还不是要把789改回来有W.. 而且他现在新版的W怎样也都算业界前了，只是浪举跟那餐食真的是够烂 XD

JX增加的321好像都是租机才能那么快拿到? 还有不知道第一架35K到底什么时候来

今年飞VIE刚好有机会两边的lounge都有使用 不得不说没比较真的没伤害XDD

星盟离开亚洲欧美的贵宾室也超烂好吗 还以为是老大楼公司茶水间勒

星盟欧洲的主场贵宾室有至于茶水间的程度吗@@?

他公司茶水间可能很高级

去过LX和UA的Polaris还不错一般的United Club落差就很大了

Lounge的部分完全认同，会让人想外带双月进贵宾室，就知道餐食有多恐怖

我觉得你说到重点 重点是“主场”还可以长这样

外站贵宾室比主场强的也不多

绿地球应该是以最差飞机餐为荣了吧…

我长荣只要搭商务 一律不去Infinite Star食物在TPE最烂 没有之一 我都去PP卡的贵宾室都胜过长荣。

BR商务舱牛排硬的要死，跟他说微波短一点，嘴巴说好送来还是硬梆梆，也只能claim了

很同意，但因为长荣飞安屌打其他家，服务也不输，还是会优先选长荣