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作者: leaderweb () 看板: Gossiping
标题: [新闻] 星宇险坠机内情曝光 “难怪K董震怒”
时间: Sat Mar 15 12:30:11 2025
星宇航空张国炜机师出身！飞行细节瞒不了他　险坠机内情曝光“难怪K董震怒”
陈力维 报导
2025/03/15 11:46
【记者陈力维／综合报导】星宇航空遭爆料本月3日险发生开航首起坠机事件，机师董座“K
董”张国炜震怒开除正副驾驶！根据《知新闻》掌握内幕消息，3月3日该班机JX789台北-克
拉克航班（飞往菲律宾克拉克国际机场），要降落时因飞行高度过高，机师决定拉起班机重
飞，但在降落时却忘记开启自动驾驶，千钧一发之际驾驶机师发现异状赶紧修正，才未造成
严重事故，不过此事险酿星宇开航以来首起坠机空难事件，对本身就是机师的K董来说绝对
无法容忍，星宇航空强调决不护短，而当事飞航员则已自请离职。
K董张国炜深知严重性
由于星宇航空创立7年多，作为相对年轻具有活力了航空界生力军，主打“精品级航空”形
象，新颖舒适机舱、米其林餐点、精品红酒、特调等，且K董张国炜本身具有机师身份，经
常事必躬亲，开飞机载运乘客的亲民形象，甚至星宇的成立有着K董张家宛如八点档的幕后
故事加成，多种因素使得星宇航空成为年轻族群的最爱航空公司之一。如今JX789航班机师
犯下这种疏失，其他人或许不清楚，但身为机师的K董张国炜深知其严重性，会因此震怒不
已，迅速祭出铁腕处置快刀斩乱麻，也就不难想像。
爆料前机师：差几秒钟全机险成“遗憾”
YouTuber“型男机长疯狂詹姆士”(本名王天杰)昨日（14）深夜宣称，这个月3日星宇航空J
X-789班机，在菲律宾机场差点发生开航以来的第一起空难，千钧一发、才差几秒钟全机险
成“遗憾”，张国炜事后气炸将正副驾驶机师都开除了！
若在机上一定吓到漏尿
王天杰还在社群发文指出，美国的机瘟差点就烧到了星宇航空，K董气到开除了正副机师，
案例分享不是爆料，民众有知的权利。他预告今晚9点半在他的YT频道独家“分享”此事，
强调飞行安全，你我都有监督的责任，是为了让每位旅客都能安全、安心的搭乘飞机，“如
果我在飞机上一定会吓到漏尿啊。”
https://www.knews.com.tw/news/198528BC0C7E9EC112E179DFC6A5C3CD

负面都可以写成正面的 星宇就是狂 公关真的强不过飞安零容忍 这是每家都要的

他一直都漏尿啊

原来星宇已经7年了啊

内部对立严重矛盾不断的公司，还是搭华航长荣好

二月底SFO-TPE组员在商务豪经之间大聊特聊完全不管客人休息, 这航空管理真的有问题

这会是济州航空事件的翻版吗？

星宇真的很擅长买媒体写好话 哈哈

没开自动驾驶下场华航早示范过了

怎么到现在才一篇^_^睡袋粉都躲起来了

全公司最厉害的就是公关

觉得新闻写错了，开除要给资遣费捏，机师一定是知道自己有错，自己要请辞的

这种新闻写法跟前阵子的重大意外一样正面呢…

台湾的民航机是不是跟重飞有仇

丧事喜办

k董是神～

飞安问题还可以扯到精品航空舒适机舱??!!

这文章怎么写个重大事故还可以置入老板形象行销的

降落重飞没自动驾驶就二十几年前的大园空难。

好想听组员聊天

开除要给资遣费? 麻烦自己补充一下常识应该是惩戒型解雇或自己离职让他二选一

离职要付违约金吗

说实话 12年去长滩岛玩 落Kalibo的时候雨太大重飞 虽然是华信的航班但是是华航的737-800执飞 脑海中浮现CI140跟676 吓死了 还好最后是平安落地

这记者完美诠释何谓丧事喜办

飞安出问题还是要吹飞机新餐点好老板开飞机

这家公司的问题跟小动作很多，只是没摊在阳光下

这家厉害的是不只有公关 还有一群免钱的网军

当年的长荣"完美航空"的神话就是同一批团队打造出来的

可怜 我说上面的某几楼脑chan

不是，为啥事故这段跟大园空难那么像，重飞忘记没有接AP是怎样XDD

大园是往上冲 这次是往下

喔喔感谢纠正，被老板开除不用给资遣费，但无论如何一定是机师自愿离职的，嚼嚼

差点变华航2.0

差点 0->1

差点少1台A321neo

纪录上是离职 至少还有机会去国外讨生活 在台湾应该GG了

开除算裁员不用给钱吗？公司要请员工走路不是那么简单的

程序没做完整算重大违失 人命无价飞机也很贵高标准正常比较好奇的是 空巴的特色不是自动化程度高? 都没警告吗这个解说影片应该又是高度技术性

玻璃饭碗

硬要写成张国炜当机立断喔算了，至少比抽菸也没事的航空好多了

华航重飞摔的两架都空客A300啊 为了不重蹈CI140覆辙改成推杆可以解除AP 结果却成CI676的主因

想知道哪一个公司录取这个驾驶员

开除为啥不给资遣费??是重大违约才不用给好吗

中立说，星宇也没有要藏，处理跟调查也都在进行，就等调查报告

不要在那乱说劳基法好吗你可以说因为重大违约开除不用给，但不能说开除为啥要给

先定义清除 开除 跟 资遣 从来都是两回事

哪里两回事情，不要自行定义好吗我不需要你，要你离职一样叫开除好吗

现在又变成自请离职惹 颗颗

开除 = 惩戒解雇提供自行离职的选项 是双方的一种协商 不接受也是解雇

谁跟你说 开除等于逞界解除拉不要瞎扯好吗

而这就要自己考量 因为纪录上被开除可能得改行劳基法12条 法律上叫"不经预告终止契约" 开除 惩戒解雇都是为了说明额外加上去的称呼

劳基法12条根本没说开除== 惩戒解雇

哪一家航空敢找？你是在问复兴航空吗？廖建宗就是被华航退训还被复兴找过去的

符合条件终止契约 你可以称做开除 或惩戒解雇

飞行员有资遣与资遣费吗？

没有 劳基法就说那叫逞界姐处没有开除这一个词

双方谈好变成协议终止契约 所以就不是开除也不是解雇

开除是自己用语 不等于劳基法

开除本来就不是法律用语 就连惩戒解雇也不是但是一般讲劳基法12条就是开除 or 惩戒解雇 同一件事这就"俗称" 还需要解释?

问题开除的俗称定义就没统一阿= =

但是显然机师自己也想避免这种状况 所以接受对双方都好原来开除还有其它解释的吗?

有的认为开除就只是一班解雇好吗 你自己去查

一般解雇哪里叫做开除 那就是资遣不然开除还有钱拿才是新鲜事

你自己都说那是俗成了 哪里没有

其它条文的解除契约 都得给遣散费 所以才会叫"资"遣

.....所以跟你说的开除有啥关系?? 开除就是一班口头用语

开除就是开除啊 明天不用来了 当然没钱拿

https://reurl.cc/0Kz2Wb 随便找一个

https://www.storm.mg/lifestyle/504427我直接找给你新闻

看英文更明确 fired 跟 layoff 界线是很明确的

那是英文 台湾的开除就不是好吗

... 阅读能力有问题吗? 老板想要的是开除 但未必符合

是你自己一开始论述有问题好吗 你自己先说开除就没有但是没这回事啊 就说了 只有违反重大事项

反正这里指的是啥 不是文字厨刻意挑刺根本没人会搞错

因为台湾开除的定义 就未必等于违法重大的解雇阿

星宇的定义是哪种还需要怀疑吗

算了 硬要凹 然后说人阅读能力不好

"惩戒型解雇或自己离职让他二选一" 开头就讲了 刻意不看这里的开除显然是指惩戒解雇 因为有明确的重大违失你正在做的事情就是标准的文字游戏 有够无聊先想一下如果真的解雇会用什么原因 剩下的不需要再讨论

阿杰晚上又要开喷最爱的星宇了 嘻嘻

非惩戒叫做资遣吧 开除不就是惩戒

星黑持续正常发挥

员工还没出来

为什么底下在吵毫无相关的小事XD

你们这些星黑，K董都震怒了，你们是要怎样

听说Terrain pull up 都叫了~

公司存活就一瞬间

但直接走人干得不错啊 张老板还是比较强

运安会不知道会不会介入调查

K董就是赞 重点跟细节都很了解 不要想欺上瞒下 处置果断飞安第一 真是棒～

一楼就是八卦版水准发挥

新闻写得真正面，公关能力的示范

寰宇一家蛮重视飞安的，这件事情类似华航A300两大空难，就算想入盟不用开会表决就被刷掉了

怎又是这位大佬出来蹭?

这不叫蹭啊，若不是他的影片预告，大家会知道这事吗？星宇会出来承认吗？

这里的线上CEO 从来没有分析准过。

公关能力火力展示

这就单纯两位机师的问题，一定不是星宇训练的系统性问题

星粉想要的不是飞安 而是星宇看起来安全

民航局没有要星宇机师全部重新考核，就是民航局背书了呀

星宇不就是因为民航局帮忙修法 哪有中立可言

你们这些星黑，民航局怎么可能会有问题在星宇的训练下，刚好就只有这两位机师有问题，已经离职了

以前有问题都是检讨航空公司 从现在起只检讨机师就好这讯息是民航局自己发就算了 结果要靠网红退休机师不然到现在都没人知道

建议这2位仁兄去开UBER

别家航空公司的话，当然是航空公司的问题星宇航空的话，一定是机师的个人问题，星宇怎么会有问题星宇有问题的话，民航局有要星宇机师全部重新考核吗？

为了别人的不幸一整个high 翻, 真是高尚的品德！而且就固定那几个ID。我看到别人家起火,从没拍过手,或开始自以为是地分析他们夫妻如何不合.

而且他们没有隐瞒吧？消息灵通的好几天前就知道了,因为他们直接把案例做成文件发给他们的员工分享（我之前都是婊隐瞒、扭曲,不用急着检讨我).

笑死

#1ckYqpVw 这篇好high XD星宇这次又没有坠机，怎么会是别人的不幸，你们这些星黑

原来是机师的问题，那我就放心了

因重大过失被开除，是拿不到资遣费的

星粉公关号这次多安静就能衬托出工会仔多提油救火。

星宇水准真恐怖 有在训练吗

还好有K董

还好有K董 还要好几秒才会撞地 小事吧

还好有K董

虽然标题下得蛮夸张的 但直播上就是着重在事件中的错误操作以及提出机组员组成(新带新)的隐忧 后面也有帮忙缓颊 不要太着重于航司 因为同样的问题不是只有这家公司会发生 有这个经验后对其他航司也是宝贵的警惕星宇也有给两个机师后路 自己走人不用赔钱(训练费) 如果是被开掉的基本上航空生命也等同提前走到尽头大佬也说机长还算是认识 评价是人也聪明我自己的感想是像这样的机组员重大疏失直接被开掉是完全合理且没什么好同情 而星宇选择轻放也是给这两个机师一个机会 但反过来说这件事情最后还被捅出来反而会让一些人更害怕星宇了 这等于是把招牌给赔上来给机师作保 新带新的隐忧也不免会被外界笑称训练机队 这也是一个新生航空公司短时间无法摆脱的称号

这两个还能开飞机吗？

重大疏失是可以直接开除

整个看下来就是以后别考虑搭精品航空，真的很惊险，处理上更让人失望

也不是只有星宇会遇到这种状况，就祝福那些说不搭的就别去别的地方也遇到欸

正副机长都一年菜鸟，副机长过程中完全没尽提醒责任，上轨道航司才不会这么配

怎么感觉有人期待其他家也发生这种事啊...

根据大佬说明至少连续6,7个错误，连上升速率表都没看，剩400呎防撞警示响起才发现当时下降率3000呎／分钟以上

呃 谁都不想碰到这种状况 是也不用诅咒别人

派遣居然会排出新新配，公司的内控制度问题更大

风险管理本就是重要一环 不搭就是个人管控的选择

该开除的不只正副机师，总公司不改变内控，迟早真的出事

求乘客心里阴影面积

真厉害，可以把这种事情写得这么正面，不愧是公关跟行销最顶的航空感谢星卫队示范精品航空粉丝水准

JX的空服已经不期待了，现在连前舱都有制度性问题总公司大概忙着内斗，没空检视空勤业务目前JX唯一能赢BR的只有空服不会全程摆臭脸XD

星宇空服真的不太行…自己跟身边朋友很多都有这感受…比较在意的以后会必免搭。前舱也这样确实蛮抖的！ 不过，一般人应该是没什么感觉。

便宜治百病。

诅咒别人不ok吧 航司怎么配到两个菜鸟一起飞不能检讨吗

下降速率3000离地剩400，差7秒就完了

400....

若不新新配的话，是不是会配不出来？

threads 跟 ig 上有几篇当班机的乘客, 确实是很可怕的经验

差两三秒就整台去了吧

没有便宜吧，每次最贵的都是他们家欸

公关能力一流星宇

好吧，还好有K董会开飞机.餐点好吃，值得

看航段 我记得香港还澳门是真的划算

星宇里一堆攀关系进来的高官，只顾著内斗，其他根本不管，生命诚可贵，这种基本功不扎实的公司还是少搭为妙这种公司还有一堆网军不分是非护航，就看能护航到什么时候囉！

如果大佬描述的细节是真的，真不知道星粉们怎么还能护航欸，太恐怖了，最低只剩300呎

完全没有搭过星宇，也不会考虑这家

基本上新机长要配老副机长 但似乎 这次是双新人希望不要为了 快速扩充机队 重蹈 复新航空的后尘 0.0

这操作比日韩廉航还糟吧

某m言论完美呈现星粉水准XDDDD，赞啦！

这什么丧事喜办的新闻

这两个机师在其他航空公司也没及机会了QQ

星粉为了护航 竟然可以希望别人也遇到这种可怕的事情？这是什么恐怖的心态？

但机长技术不错啊，这次是副机师的包还有AP解除太早了点

机长在低高度秀一个极限操作 真的技术高超 还好有K董

什么鬼 PF跟PM都不知道在干嘛.......

有照的不会没工作吧只是可能要去国外了

不是被惩戒性开除的话应该国外还是有机会 至少在履历上看起来还是白的 但在国内就比较没办法了 都要变成教范了 不过这也说不准 这个世界有关系就是没关系

最离谱的就副机长 听詹姆士的说法 从头挂机到尾 发生什么都不知道真的以为监控飞行员就是去喝喝咖啡爽领高薪的都听到触地警报才发现自动驾驶没按

会有这么多系统发展出来，就是因为人不可靠，训练的目的也是希望在遇事的时候，能靠着这些安全系统改正出来。

之前重落地砸到是K董落的吗 呵呵

风险分级来看，克拉克02目前是RNP进场，下降角度3.5度，一般进场是3度，下降率约莫是7-800呎/分，等于这个进场下降率要多约1.2倍在800-1000间变化，一旦进场高了(气压误差、热效应、地形风、视觉误差等造成)，就得考量更大的下降率去回到下降剖面，解掉AP手飞或是挂著AP调整下降率修正都行，不能满足稳定进场条件就重飞。

想像那个过程,FO从头到尾挂机应该是没跟上,没跟上的原因一个是少见的3.5度下滑道,又是RNP进场,另一个就是机长的谜之操作（手飞高拦低？)，大下降率高拦低会一直加速,FO一定会被分心看速度表,复飞的时候应该也还在看,所以没有看V/S. 有人可以分享一下RNP 进场如何高拦低?

手飞不是不行，只是挂著AP会更好，把目标高度调的比当前高度高(避免截获高度改平)，调大下降率，看速度使用减速板或丢起落架(增大下降率会增加速度)，低过重飞高度后把目标高度调成重飞高度，然后继续检查高距比。

星宇这么佛心,是不是公司方面也有“亏欠”？事情过程是一个故事,感觉后续处理又是另一个故事...

但FINAL APP mode 的高拦低也可以这样做? (你讲的是ILS的标准做法）

所有的高过剖面修正都是这样，差异是ILS是吃实际讯号，你拦上GS就会回到正常下降，FINAL APP mode没作用(各种奇怪原因)，你只能先跳开这个功能，先回到传统概念，控制好之后再考虑要不要再使用这个功能，如果你要说手册有写明的建议方式，确实只有ILS有建议程序。

这家有严重内部问题

听完大佬副机长也太废了吧

星宇佛心就是佛心，为什么要怀疑公司亏欠？

副驾驶从头到尾在干嘛？

航空公司必须主动通报，所以监管单位也一定会介入。只是星宇和早期K团队时代的长荣，到结案为止最多都只会在圈内流传，绝对不会让这种事见诸媒体

各家航空公司员工，带着对原公司的怨念转职来星宇，意见理念都不同，搞烂工作环境。

222楼说的如果是指那个说氧气罩掉下来的 那个看起来各种可疑

带着对原公司的怨念来星宇搞烂工作环境…这也太可怕了吧

这倒是真的 本版就可以看到

好了啦 精品航空排班的排两个菜逼八根本ㄏㄏ

这新闻也太轻描淡写了点 省略很多严重的环节

严重的环节在哪里呢

再慢5秒反应就是大园空难no.2 全部七天后回家班机上应该有人烧高香

是机长有烧香... 啊不是有拉一把

公关一流，震怒什么的这个以前胡志强很爱玩的手段，反正出问题就发新闻稿表示震怒就好了。

这种非故意的过失通常都可以给机师停飞 模拟机再训练处理 不懂为什么一定要开除 上次夏威夷也发生过类似事故https://tinyurl.com/rqb1583fxz真正该开除的是报到酒测没过酒醉驾驶 或是台客CRJ事件这种劣行重大的https://shorturl.at/dLuae不过CRJ那两个机师都领便当了

精品公关怎么没洗成机长处置得宜救了全机性命？啊…因为老板不爽所以公关也难救

精品航空迷真的很优秀...键盘嘴巴开飞机

要开除的应该是那个考机长时想作弊然后故意从登机梯摔下来断腿的那个聪明人啦！

楼上是指 GOOD LUCK！木村拓哉摔下飞机手骨折不能考试的剧情https://i.imgur.com/ymcpBpj.jpeghttps://i.imgur.com/29LjiPD.jpeghttps://i.imgur.com/jSooM93.jpeg然后没办法参加考核飞行

楼上我想楼上上指的是虎航前机长

厝要兴的伟大实践者

网红航空

还好有K董 正义良善飞安都回来了，真感动

还好有K董，2位机师离开后，接下来都是安全的！