前几天无意间看到的资讯
澳洲航空的XLR订单已经开始交付
查了网络上的资料
澳洲航空官网的资讯是
今年六月才会开始飞
最远可以飞到羽田跟成田
感觉澳洲航空想要拿来飞长程线
绝对不是只有汰换738而已
不过有一个题外话
澳航想要靠A35K-ULR直飞欧洲
不想让国泰跟卡达捞一笔
但除了LHR、JFK之外
还能飞哪里啊？
我觉得LGW、MAN应该也有客源吧？
大家的看法如何啊？
东南亚一些城市都能飞啊，连TPE都可以拿来飞 XD
作者: velaro (下路双组合) 2025-03-02 11:34:00
飞台湾的话应该不错
作者:
SILee (working for what?)
2025-03-02 11:37:00台湾人的广体大飞机迷思那么重，叫他们搭321一路飞到澳洲应
作者:
cycling (来咬我啊笨蛋)
2025-03-02 11:37:00JNB和SCL啊
作者:
SILee (working for what?)
2025-03-02 11:38:00该很多人会疯掉
QF想直飞又不是新闻 当初大张旗鼓搞了Project Sunrise得标的就是A350-1000ULR
澳航就看现在伯斯有飞哪些欧洲城市 之后就是瞄准那些地方开东岸直飞吧 我记得伦敦 巴黎 罗马好像都有
作者: Renoir (雷诺瓦) 2025-03-02 11:58:00
不是大飞机迷思 是单走道普遍椅距都窄到哭你32Q一样给到32” 肯定不会有人排斥
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2025-03-02 12:02:00
广州雪梨线，比起a330的油能省下超过一半吧
作者:
nyrnu (B-18901)
2025-03-02 13:17:00A35K-ULR飞欧洲及美东如纽约.MAN应该机率不高吧.
可是就目前来看就算换成787来飞澳洲可能也就只有BNE这个台湾人比较多的城市有机会天天满载，雪梨墨尔本可能都不是很好营运，XLR来飞座位数可能比较合适 XD不过QF对于台湾市场应该兴趣缺缺，放给CI飞就好了。QF只买了12架ULR，大概就只有六个点能天天飞而已。而且如果BNE/MEL/SYD三个都要分的话，那只会更少...
理性的状况是XLR给捷星，换787自己飞，不过晚了
CI SYD卖那么差 都换a330这种垃圾机型来飞了
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-02 16:29:00南半球会爱 常常要飞很远乘客又没那么多
纽澳航线台湾感觉都做不太起来 华航飞四个点也都是表现很普 长荣更佛系只飞布里斯本还没几班
纽澳台湾人那么少喔，还是都习惯SIN/HKG转机分流掉了
台湾人在澳洲存在感很低，除了20多年前布里斯本移民了一波台湾人以外在雪梨墨尔本真的看不太到曾经有个脑残跟我呛说雪梨很多台湾人，我说不要把只来1-2年的打工度假算进来就闭嘴了而且隔壁国泰实在太方便，没理由去支持整天给人偷换3
华航如果认真一点或许能多捞一些纽澳-欧洲的转机客啦... 不过现在纽澳航班到台湾的时间只能转伦敦 虽然去
之前CI/SYD有试过开早晚两班啊，但载客率真的欠佳。
作者: carbooming (SOL) 2025-03-02 17:30:00
纽澳没什么商务需求 去打工的又一堆搭廉航在星马转
澳洲的主要产业就资源跟金融，跟IC硬件的台湾完全相反。日本香港新加坡美国去澳洲商务客很多，台湾就只能靠当地华侨打工度假跟观光客赚而已
作者: pegaso (blue_sky) 2025-03-02 21:00:00
华航载客率普普票价还是死猪价啊 没有直飞情节的人都去找SQ CX了 当然做不起来
打工的都是要赚钱的 转机几个小时直接少打一天工好CX 不转吗?
作者:
mukuro (把梦变为现实)
2025-03-02 21:47:00搞不好华航宁愿给澳航用XLR来飞台北反正A330或787也都坐不满，载客率很鸡肋
真要CI自己也可以买XLR玩啊 还可以给台虎几架好好玩
作者:
acomp (clarity)
2025-03-03 01:59:00澳洲二线城市飞东南北亚或HNLA35KULR目标是高阶/商务客,目标就是有高阶客源的航点(JFK//LHR/CDG). 机上应该会类似SQ A359ULR以头等和商务舱为主豪经+经济舱大概只会占不到一半的空间
作者:
CurryGOD (卍煞气ㄟ柯神卍)
2025-03-03 02:55:00便宜治百病 xlr只要票价够低一定有人吃得下去
作者:
kei1823 (ＪｕｓＴｉｎ)
2025-03-03 10:51:00真的是便宜治百病
作者: takuma (takuma) 2025-03-03 13:42:00
台虎需要a330 奴隶船
之前虎航策略是狂开日本三线 目前连四线航点都不放过要开始搞 这些地方学cebu搞330-900neo都不适合
虎航拿330neo飞个东京大阪札幌这些航班不怕开多只怕你不开的航线就好了 空出来的320还能拿来继续开日本的四线城市完成虎航的日本制霸大业 想想也不见得真的不划算
5J可以拼广体是因为菲菲传航只有弱鸡PR吧 我们三家传航运量就多少了 而且虎也不想打到CI
作者:
acomp (clarity)
2025-03-03 23:40:00A330搞倒复兴以及差点搞死Skymar. 台虎日本一线以外航点用广体根本是找死.一线的话营运风险也比窄体高
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-03-03 23:56:00台湾窄体能飞到的范围很够用了, 更远的现在主要靠787生意最好做的航点根本不需要XLR 不如基本A321neo省钱
台籍如果印度/夏威夷如果用xlr执飞 不知道有没有搞头
作者:
domago ( )
2025-03-04 17:15:00维持航线营运又不想太烧油的选择
XLR飞檀香山 一来距离有点紧绷 二来那个座位配置飞八九个小时就一点也不吸引乘客 还不如拿去买788来用