本来要开一篇新的北美红海的，不过就用这篇回吧。
约莫 1985 年的时候，大洛杉矶的华人统称多数是香港人跟台湾人。当时所谓的华人区，
除了市中心中国城附近外，就属 San Gabriel Valley 最多华人。那时 San Gabriel
Valley (后面统称 SGV) 的 Monterey Park 还被称作小台北 (老一辈的还会把蒙特利公
园念成蒙Tree怕)。那时候没什么中国人，华人区有很一大部分原来都还是韩国跟越南人
的店。那 Monterey Park 晚上现在出发去 LAX 或 ONT 搭机回台湾，要花多少时间呢？
LAX 35 分钟 (27mi)
ONT 34 分钟 (32mi)
LAX 虽然很塞，但是他实际上距离并非每个 SGV 区域去都远到不行，而且这还是以前老
一辈台湾人群聚的地方，可不是 SGV 里面随便抓的一个城市。这也是除了损失一天上班
时间外，另一个 BR/CI 早午班从洛杉矶发不是很好卖的原因，因为早午时段如果没算好
时间，除了 LAX 内部的马蹄要塞之外，中途的路上都有机会会塞车。那现在 LAX 诟病
的问题就是从 105 下来之后到 TBIT 很不顺的状况大概要 30 分。越晚出门虽可缩短塞
车时间，但很多人怕会出状况，所以通常不太敢这样做。
我不一个个截图，大家自己可以用 Google Map 上去看即时状况。反正要去 LAX 的人差
不多这时间也得出门了，不然马蹄塞一下可能要拉行李从西南航厦一路冲到 TBIT。
中国城附近我就不贴了，那边去 LAX 绝对比 ONT 快，而且距离也比较近。
SGV 其他地方 (先 LAX 后 ONT)：
Pasadena 40min (27mi) / 40min (37mi)
Arcadia 47min (35mi) / 32min (30mi)
San Gabriel 41min (31mi) / 36min (32mi)
El Monte 41min (31mi) / 28min (26mi)
605 以西这些地方其实去 LAX 跟 ONT 是差不多的，如果 LAX 便宜 $50，居住这些区域
的旅客通常都还是会选择 LAX。我没有每个地方都列，大概概略一下就好。台湾富人还是
有很多是住在这边的 Arcadia 跟更上面的 Sierra Madre 的。
大约 1995 年左右，Monterey Park / San Gabriel / El Monte 由于太多华人，加上中
国人开始移民或来美留学，台湾跟香港人开始外迁。当时选择的地方虽然还是 SGV，但是
是比较偏东的区域。那时所谓的新华人区是 Rowland Heights / Hacienda Heights /
Walnut。那除了这些地方，也有一些人选择往上面一点的 Covina / West Covina，不然
就是往下更靠近 LAX 的 Montebello / Rosemead。
Hacienda Hgts 39min (34mi) / 29min (27mi)
Rowland Heights 44min (38mi) / 28min (24mi)
West Covina 41min (35mi) / 24min (22mi)
Covina 44min (39mi) / 24min (20mi)
那中国人还是越来越多，许多台湾跟香港人想说房价够高就卖给中国人，自己去别的地方
住。其实到 2005 年所谓的华人区都还是可以概括中港台所有人，只要讲华人区大家一定
都是讲这些地方。这时候已经从上面的区域往东蔓延到 Diamond Bar / Chino Hills，不
然就是往南到 Anaheim / Santa Ana / Irvine 这边。不过这里除了 Diamond Bar 之外
，都已经不属于 SGV 了。Irvine 那边属于橘郡，离 ONT 最近的 Chino Hills 则是属于
San Bernardino。看到这边应该可以了解，其实安大略算是大洛杉矶的郊区，他也不属于
洛杉矶郡。那我们来看看安大略市本身的人口构成：
https://en.wikipedia.org/wiki/Ontario,_California
安大略市 2020 约 68% 是中美墨、13% 白人、8.95% 亚裔、5.9% 黑人。
> 同样的 2020 年蒙特利公园约 66% 是亚裔、27% 中美墨。
> 那离 ONT 最近的 Chino Hills 2010 年资料亚裔则是 30.3%。
这数字算华人区吗？我觉得了不起只能把 Chino Hills 称作新的年轻台湾人会去的地方
，毕竟现在这个时候本身父母是台湾来的二代甚至是三代，已经不会自称自己是华人了。
Diamond Bar 45min (42mi) / 19min (16mi)
Chino Hills 53min (49mi) / 21min (14mi)
Anaheim 37min (34mi) / 37min (33mi)
Irvine * 41min (42mi) / 45min (45mi)
* Irvine 去 ONT 最快是走 241 Toll Road 但是大部分人不会花钱走这条 (40min)。
上篇有人问橘郡到 LAX/ONT 多久请参考 Anaheim / Irvine 时间。
那我接下来要说的这段话很多人可能不是很爱听.. 当初开 ONT-TPE 是否是政治航线？当
然是。为什么？因为政府要求没飞机的华航把本来经营好好的 LAX-TPE 砍掉搬来安大略
，什么规划都没做，直接午班挪午班。华航那时候午班是为了 TPE 发的商务客来北美办
事用的，我相信很多商务客被华航搞过去长荣后，有一部分根本没有回来。那安大略午班
为什么做不起来？塞车啊... 少上班一天啊... 商务客从台湾过来要怎么转机？他就算不
转机要在洛杉矶市区办事也不是到 Inland Empire 来。
这条航线当初被硬搬本来就是政治行为，就跟疫情后的布拉格一样(本来要飞檀香山的)。
但是我当时可没认为这条航线做不起来，我只是觉得直接照搬是脑残行为。而且那时候何
煖轩还加码，直接七班搬过来还不是像星宇先四班看状况慢慢养。当时安大略国际货运基
地还没建立，全部都是从没有到有，这都要花时间。然后华航虽然发了问卷却根本没有考
虑安大略端本身没啥转机客，回到台湾的时间也捞不到转机客。这是后面冬季班表终于改
时间后加上货运有慢慢建设这条航线才正常化(不过货大多还是拉回去洛杉矶)。
那 ONT 附近除了 Chino Hills，最熟悉的应该是 Eastvale 了。Eastvale 以前属于
Corona，1990 年只是一个郊区，2010 年才扩大独立出来变成一个市。2015 年的 Chino
Hills 的房价已经高不可攀，加上 Chino 的农场已经被陆续处理，屎味不在。台裔其实
也满游牧民族的，那时候许多人跑去买这边的房子。这边跟更东边的 Riverside 我就不
列了，毕竟都路过 ONT 了，LAX 当然是“比较远”，不过那边华人或台湾人也不多。
那一部分的台湾人搬到 Chino Hills 跟 Eastvale 了，原来的华人区就消失了吗？广义
的华人区其实都还在，虽然许多餐厅因为中国人入驻后不是顶让给中国人作中式口味的餐
厅，就是人老了收摊了，但这些地方都还是有不少的区域商店，原来的老人家也还是住在
原来的地方，不是所有人都搬走了。而 Chino Hills 跟 Chino 那边的新华人/台湾人区
也绝对不是最大宗的，那边主要就两个区域，一个是 Chino Hills 99、另一个是 Chino
的 99，其实还没有 Irvine 的华人区大呢..
那回到航空板业务 (上面也都有提机场相关资料，没离题唷)，星宇开这条其实不意外。
之前就已经听到很多消息，不管是星宇业务参访时提到，洛杉矶华人社团放资料，安大略
第四航厦停机坪画线这些。华航这几年已经把前置作业都做好了，星宇来这边不用从零开
始，有客人也有货。许多不搭华航的台客将会选择星宇的安大略，长荣应该会受一点伤，
但绝大多数的客人其实都还是离 LAX 比较近 (不管是台客还是非台客)，所以长荣应该没
太在意，可能就丢更多 789 来。而本来搭华航的台客也有可能改搭星宇，华航成本是三
家内最高的，这条航线未来不会太乐观。近期 T2 贵宾室也常常满到只给商务客使用的状
况，华航的金卡在 ONT 也是不太好用 (不过住附近的人可能都压线到，有没有也没差)。
今年暑假，台湾人最多的大洛杉矶终于重回台美最多班次也是最多座位的区域，一举超过
旧金山。航空公司竞争对旅客来说是好事，就看他们是要盘子价载货还是杀价载人囉..
LAX/ONT SFO SEA
BR 21x 21x 10x
CI 10x/7x 7x 5x
JX 10x/4x 7x 7x
UA 14x 7x

认真等待ONT降价...然后贵宾室，拜托有个能用的...

你没列Diamond Bar让我有被忽略的感觉（大误

星宇愿意去,代表ONT被华航盘活了吗？

UCR校友路过，华航ONT是我好朋友West Covina, California!!!!

Walnut Valley那边台湾人是真的不少。San Dimas那边现在也慢慢有华人出现了LAX塞车其实没遇到长假和收假也还好啦。明年people mover也要通车了多少可以舒缓一点

妈啊Co大也太认真...推详细分析，Diamond bar是个好地方住久真的会不知今夕是何年...

钻石吧

以前住在Cerritos , 完全不是华人区但是也会有台湾餐厅，觉得洛杉矶其实分散很多，在温哥华华人区真的就很华人区，最明显就是All way stop 根本没有人停XD , 洛杉矶常去吃鼎泰丰有一半客人根本也不是华裔，洛杉矶饭缺还是比较融合一点

楼上说的真写实 我在LA最常看到打双闪灯违停的地方是韩国城上礼拜在小西贡过马路差点被撞 充满亚洲感

LAX 连半夜都能塞车了..ONT 客群真的还是算小

前阵子才知道亲戚住在Diamond Bar 30几年了，前几年华航开ONT的时候，他们就说去ONT比较快，还想说他们住哪居然不会觉得LAX比较快

原来您是老华侨 笔记没办法 我搭国泰到洛杉矶转机 真的去过一次就不想再去人炸多 动线又不太好 联合的大本营旧金山就还好

华航的管理阶层只喜欢躺着赚、挑简单的、不会出包的,例如LAX、卖掉A350选择权、懒得增加飞机数等等。这个政治因素和星宇是不是不小心让它觉醒了?另外,chino的牛屎味有停过?布拉格我就不想讲了,还想收掉?超无言.政客都还比较厉害.

华航有维也纳了 布拉格就变得相对鸡肋 但布拉格华航不飞估计星宇一定会有兴趣 甚至会搞daily飞

谁不想飞躺着赚的呢..

ONT还号称是最快过安检的机场停车也超方便

谁不想要躺着赚..要不要看看星宇有多少比例是躺着赚的日本线

推

好看推

何x轩也满厉害的，做超烂然后交通部一直让他当要职

华航金卡多一件行李不无小补

精彩

笑死我眼睛是瞎了XD。Rowland Heights真的是韩国人很多，Diamond Bar如其名很多有钱人在那边（The Country）。几年没回我高中母校上次回去连泳池都有了真的是让我傻眼。Walnut因为有个很有名的社区大学（MT.SAC）和Cal Poly Pamona的关系附近华人也很多。我唸大学的时候搬到Walnut然后每天开车去UCI，怎样塞都不会比57-5-55这段更塞到哪里去了

ONT 过安检超慢…明明没排几个人还慢得要死，差点赶不上飞机反而我去LAX 的时候安检都超快然后安大略屎味有感，那边真的蛮多农场xdhttps://i.imgur.com/59F8Dl9.jpeg

okok~~停车交通方便最重要啦~~