原文底下乡民的问题五花八门，在这边统一回复好了XDD
1.直升机要耗多少油？以海力这台AW169来说，吊挂时约320kg/hr，巡航时约280kg/hr。这
边讲的是一个概略值，实际上会因为气温或压力高度不同而改变。
2.未来所有从事风电相关作业的普通航空业都会以中部当作首选（不一定是在清泉岗机场内
，也有正在自己找地盖民营直升机场的），因为距离台湾各离岸风场相对航程最近。
3.东北季风直升机会不会很晃?....某些直升机不保证，但AW169的航电系统很先进，AP把飞
机稳的妥妥的。欧洲也很多直升机公司使用AW169在北海的离岸风场做吊挂，他们那边的风
并不小于台湾的东北季风。
4.直升机和人员运输船(风电公司叫CTV: Crew Transfer Vessel)是一个互补的关系，并不
是谁要取代谁（虽然在欧洲已经有离岸风场全年100%使用直升机运送维修人员）。俗话说“
无风不起浪”，对于CTV来说，浪高限制在1.5~2m之间，换算起来差不多是20kt的风所推动
的浪，超过就只能靠直升机。AW169直升机当然也有风速限制，在风机上吊挂时若迎风在机
头左右各10度内，可以在45kt以下操作。台湾西部海域的风，以平均风速来说不可能超过45
kt，至于阵风的话有可能，但机率也不多。至于AW169开/关车或起飞/降落的风速限制比起
吊挂时实在不足一提，有兴趣我再写。
5.用直升机来当作运送离岸风机维修人员的交通载具，在欧洲已经实行20几年。在台的风电
公司当然乐意有这项服务，东北季风到来时就可以摆脱船本身的限制，维持风机妥善率。风
机如果修不好摆在那边没发电，是要被政府罚钱的。

Auto Hover

太厉害了！

推

我叫土条来看

专业回文推推

太神啦

你是台湾培训的飞行员吗

第4点不要写一半阿~XD北海航道有用直升机吊挂方式上引水，比传统引水船安全&有效率，但就是贵...不过风力太强的情况下也没办法接驳就是了但是吊人VS吊货感觉还是有差啊....(最起码人可以自己动?)

除了风电，北海跟欧洲港口风浪大引水艇无法送引水人也是靠直升机但也有上限，跟飞机台风天起降时一样

专业推

其实用SOV应该就可以把CTV大部分浪高限制解除 只是有些太近岸+不够大的风场还是用CTV

风电维修相较船只船期，急迫性较低，没这么常用就是

另外现在风机越来越大 越来越多零件只能jack up上去 但直升机小型紧急事件还是很好用

问个笨问题 如果飞上去可以用flightradar24打卡吗

台湾4-9月风浪较小，风机没转较方便修，直升机对工作船优势倒是还好

你话只解释一半，我们说的是吊挂的人跟器材，不是直升机的稳定性，你还是没解释吊挂时下面的人跟器材如何确保不会被风吹到在空中打转造成生命危险

推专业

好奇原po之前是国军背景 还是出国自训旋翼机CPL?

给你钱，赶快写 [包龙星调][欸]

可是一个月没飞行了

推

印象是8 9级风就不具直升机吊挂作业适航性 容易打转确保很单纯 飞到点风太大就放弃任务 山海难救援常见

酷，专业推

推专业

推专业，希望有机会搭到，这个即使一般乘客都要去受训跟量肩膀宽的（逃生跟座位安排），没受不能搭，不是德安航空那种另外CTV承受浪高程度没有这么高，台湾业者大多买二手货根本无法承受台湾海峡除了强风大浪跟最要命的强流（不论季节，夏天一样强，有时会无法作业），直升机至少是新的，算是救了不少人不用再忍受晕船跟长时间极不舒服的搭乘感跟耗时的上下接驳以最近七天来说，直升机在台湾海峡北段区域可以作业的天数足足将近五天，只有昨天跟上星期五实际观测风速近45kt，海象则是烂到爆，浪高均超过2公尺，平均都在四公尺以上，这个都是比欧洲北海还差的，CTV可以作业的时间不到18小时（还不含往返港口时间），如果有东西要修，船可能等一星期都没办法去，直升机这时就可以送人跟设备过去了以台湾海峡来说，风跟海象还真的不是关联太大，即使夏天风小，海象还是会很差（一年中真正好的海象只有6~8月），海底地形关系造成海面下的涌浪非常强，类似海啸那种水墙让海面上下起伏至少三公尺起跳，落差大而不是风平浪静的直升机在这里优势很大，维护的船即使夏天发风小时也不是每天都能够作业的，原因同上面解释

推专业及楼上说明对比上一篇的推文……嗯

推文上面少补充，这个四十几节观测资料是200公尺高的数据，配合直升机作业会需要的，往低一点风会比较小，这类操作有精细到分不同高度跟水面以下几公尺的实际观测跟民间气象服务的预报，资料非常丰富，供营运方跟参与的承包商参考直升机作业时可以改变顶风的角度继续作业，台湾海峡冬季多是北至北北东风居多，上篇文说飞澎湖会晃，因为不是正顶风的角度，船可没办法呀，风机登上去的梯是固定位置可没办法像直升机那样调整上篇文推文还有说说谎的，看了也是摇头，如果船出不去那欧洲北海直升机出假的？那时也是船出不去的直升机繁忙的机场可以参考英国Aberdeen(ABZ)，Flightradar可以看到他们如何飞的，路线有时船出不去是因为已经超过CTV极限航程太长过不去，回来可能还没到港就没油了