似乎很久没有因台风这么大规模的航班转降, 稍微记录一下
目前先记录到台北时间22:00，若有更新或资料有误也欢迎指正，主要参考FR24
航班变更目的地（包含转降/折返）：
冲绳/那霸(OKA):
BR055, BR031, IT231, BR169, CI195, CI123, CI179, BR191, CI261
高雄(KHH):
CI062, CI782, BR392, BR266, CI101, CI131, BR121, JX772, CI794, CI187
CI261(第二次转降, 本来要从OKA飞回TSA, 再次转降KHH)
香港(HKG):
LD680,CI5896,CI5992, CX005,CI5874, BR272, BR183, SQ878, CI153
BR197, BR226, CI082, JX742, CI029, CI832, JX851, BR115, CI722
CI916, CI522, CI732, CI762 ,CI772, CI173, BR856, CI832, CI117
CX451, CX565, CX531 国泰本来就照往例事先就规划取消TPE中停，从日本直接飞回HKG
济州(CJU):
RF511
新加坡(SIN):
TR899 (NRT-TPE-SIN, 下午在TPE重飞两次仍无法降落后, 直接飞回新加坡)
澳门(MFM):
JX863
首尔/仁川(ICN):
DL069
台北/桃园(TPE):
BR771 (SHA-TSA, 晚上在基隆外海绕了一下转降TPE)
__________
目前看起来TPE起降条件有缓和，这么多转降的陆续要回TPE，应该又是另一个挑战了
Edit: 补上刚刚发布的NOTAM (RCTP流量管制)
(大概意思就是从各航路点飞回TPE的航班, 经由各航路点一个小时放行最多3个架次)
NOTAM #: A3647/24
Class: International
Status: Active
Issue Date UTC: 10/31/2024 1305
Start Date UTC: 10/31/2024 1305
End Date UTC: 11/01/2024 0600
A3647/24 NOTAMR A3644/24
Q) RCAA/QPFCA/IV/NBO/AE/000/999/2505N12114E005
A) RCTP B) 2410311305 C) 2411010600
E) DUE TO SEVERE WEATHER, FLOW CTL IS CONDUCTED AS FLW:
1.AIRBORNE FLIGHTS VIA SALMI: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN
2.AIRBORNE FLIGHTS VIA BULAN: AT LEAST 20 MIN,
AFTER 1400Z AT LEAST 12 MIN
3.AIRBORNE FLIGHTS VIA SEDKU: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1400Z AT LEAST 20 MIN
4.AIRBORNE FLIGHTS VIA KAPLI: AT LEAST 10 MIN
5.AIRBORNE FLIGHTS VIA SULEM/ KASKA/ OLDID: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN
6.DEP FM VHHH AT LEAST 20 MIN, DEP FM VMMC AT LEAST 60 MIN
7.DEP FM MANILA FIR VIA POTIB: HOLD FOR RELEASE,
AFTER 1500Z AT LEAST 20 MIN
8.TFC OVERFLY MANILA FIR VIA POTIB: AT LEAST 20 MIN
RMK: ABOVE FLOW CTL MIGHT BE ADJUSTED BASED ON REAL TFC AND IS
SUBJECT TO DUTY SUPERVISOR OF TAIPEI ACC.

KHH宵禁逃难准备开始

宵禁前清的完吗？

有些是飞来回班的，机组员不会超时吗? 可是飞机不飞回来，明天还有班机要调度啊。

感觉不太可能，有些应该去住汉神了。目前187 131已离开

还有INC的DL69

满满的CI

华航转降的数量是长荣的快一倍，几乎整个亚洲机队有飞的都转了吗XD

这几年台风不太多，而且今年两个大的取消比较多有飞的到机场的时候也都能降得下来

华航基本上今天完全赌输 今晚的长程航班应该全爆了

其实我很好奇真的只有台湾航空公司会在台风这样？从来没看过国泰航空会因为香港台风原因2-30台飞机转降桃园 XD,其他国家就不知道然后华航长途至少爆6班，明天早上应该也会有不少班其实没办法飞，除非今天晚上都把飞机飞回台北

今天很多都超时了吧！

现在好像都下得来了 晚上长程延后出发应该都还有机会

现在飞机陆续返航

长荣相对好调度一点影响应该比较小 星宇目前桃园没意外还有3架359应该safe 问题最大的是华航

现在桃机跟下午比风小很多了

国泰躲香港台风又不一定来台湾

国泰其实选择不多耶，基本上他们不会转降中国内地，不是台湾就是菲律宾 ，不然越南那些都太远 ,顶多就澳门不过很少 XD

台湾很久没碰到这么大规模影响的台风了吧我比较想问台风天最勇敢的怎么易主变成华航了

刚刚RCAA发布NOTAM针对RCTP进行流量管制

SQ878转降香港加油后直接回新加坡，连带SQ879被影响

备降机场也没那么绝对就是了吧 台湾主场的这几家其实选择也没多国泰多少 最常用的备降就KHH/HKG OKA都算很少会用到的备降场地 要不是这是取消转降的规模太大不然也不会用到那么多地方转降

到01NOV2025 14:00(台北时间)止, 经由各航路点飞RCTP放行间隔至少20分，意思就是从各方向飞回TPE的航班，一个小时只能放行3个架次

好吧 看来CI明天早上要爆炸了

高雄那些恐怕要被关门了？

国籍这次都一样在皮啊，昨天TAF晚上两报侧风都超限、风速也超过空桥运作限制，还不保守调整或取消。搞到后面航班大乱乘客被骗去机场等，这就是人祸，因为完全可预期，我昨天在置底推文就讲了

CI上次就很勇敢了(而且赌对)，不是这次才开始的。

对 上次有印象 好奇的就是以往保守的华航怎么决策转弯开始会赌了

星宇今天转降四架 华航客机22架次可能是历史纪录

转降香港超多XD

香港机场好强大…

请问转降香港是因为小港机场有宵禁的关系不收了吗？

你也要考量小港底片有没有位置可以停*地面

因为本来预期小港超限的原因吧

下午听ATC说停满了 一开始是先不接大型机

刚刚看华航长程线大概有2/3受到影响，长荣的影响不大

BR115D从香港飞回来囉，本来是BR115 CTS-TPE，这种过夜班机组员时间还没爆掉还是飞回来了。BR226D，原本BR226 SIN-TPE，也准备回来囉。

BR169在冲绳有韩国旅客吵要下机 行李重上才能回来

DL69转首尔，好奇乘客能下飞机吗

华航真有趣，今晚唯一还没取消的长程是安大略...

不管怎么飞、停飞、转降，都有人有意见

喔，还有一个维也纳，其他美西纽澳都取消了。

飞回来组员都没超时也是蛮神奇的

刚刚看到林佩瑶的IG，她就是搭到地狱CI261的苦主，飞到小港没停机坪组员还超时...

BR183超时下机

华航这样操作最后搞到自己 直接取消短程线晚上应该可以正常出发的DL69安排2:00继续飞往台北 好拼

早上飞出去我就说回来降不下来...

窄体没飞回来卡外站还好 广体机还要上晚班的就麻烦了

其实如果依照九月美西的载客率，我不意外CI这样赌。只是以往台风天都是BR>CI，不知道为什么今年变了 XD

大家有志一同不相信气象局的预报咩,结果被气象局猜对一次,猜对了之后晚上的又不准了.https://i.imgur.com/gpvZE7o.jpeg

说难听一点，每家都是在赌，很悲哀

但之前这种笼罩全台湾的 好像都会取消，但这次出乎意料取消班次很少..

TR899直接回新加坡也太强

赌性坚强

华航怎么可能爆 机队再紧绷也不是精品

借问一下 BR131 这种原因写航班调度 可以用上不便险吗？修正 *BR177

CI 117好像没在香港下乘客待到早上才开回来

CI261 一改再改。 就是要赌一波。 隔天早上把旅客挖起来赶9点班机又取消………

爸妈搭CI117回来，他们照航空公司的意思昨天要提早飞，下午行程都砍掉，结果后来延误飞然后又过了一天才到台湾。昨晚转降到香港跟旁人借网络跟我报平安后就没网络了，说飞机停在没有网络的地方。机组人员下班、飞机关引擎变得很闷之后等飞机加油，在上面只有听到两个消息：可能原机返回或是可以先下飞机。后来就一直在机上等。我追踪异动班机早上7：50会落地。我妈落地后打来说全身顶扣扣了一直待在飞机上。机上小孩都没哭，没人吵架，她说素质怎么这么好..但觉得自己像被台风打散的难民小鸟...机场接驳也因为无法掌握这班飞机的动态只好请他们抵达再联络过去接他们...大家都好辛苦。

扣一晚认真…….

在机上闷7、8个小时？？

没下客待到早上飞回来！？太精实了吧突然觉得候机室发睡袋打地铺算高规格了Orz

下次知道搭精品了吧…

BR192最惨 听说前前后后机务上班快20小时

这样太好了,其他公司所有的超时应该都会没事.

跟你爸妈说不要台风当天回，航空公司的保证都是屎。

CI117还是旧330帮写个惨

三家都赌输了

政府都放台风假了自己还要去搭

CI-117为什么有人在上面推文编故事 还真无敌精彩耶机组员并没有因为超时下班而走人 全程都在机上啊一开始快到台湾了但无法安全降落 改前往香港到达香港再由地勤安排后续 第一时间座舱长就广播讲了到达香港一些流程总之不给下机 但前面舱门打开好几位到前面找网络 同时座舱长也广播台湾派组员来交接到时候原机再送旅客回桃园为什么有人自己不起来走动 反而说什么身体卡卡紧绷在香港地面机舱突然停电 一下子就好了啊当场也有立刻连络维修人员