在逛讨论区看到飞行相关版面都在讨论
前几日南航的787有重落地
有听闻碳纤维材料修补上是比较复杂的
加上机尾的部分基本上是一体成形
且看讨论似乎提到了内部结构也有受损
这会成为第一架报废的787吗？
https://i.imgur.com/aNXwBOT.jpeg
https://i.imgur.com/UbOgh2c.jpeg

上次法航有台350在多伦多擦尾，换了lower shell

名古屋那台787应该才是第一台报废的吧

我还真忘记名古屋那台了

这让人想起华航611号班机空难

送回波音原厂修？

好奇一问，这问题那么常发生，不能靠软件限制压住近地时的带杆角度吗？

贴文的那段文字描述,怎么一下副驾驶飞一下正驾驶飞？正驾驶落地,副驾驶拉反推？

网叹 又是波音！

好严重耶 这大概只能报废了

L/n5才是第一架报废解体的

波音的杆子是连动的，机长同时在带杆，没有接手油门控制。

好惨 估计两个人都要被暂时停飞了……

我以为都有尾鞘可以避免这些事

可是我看这架飞机还有飞去布拉格？看错了 没事

这个超严重 不知道一体成形的787要怎么补？ 整个机尾换掉?

@博南

又有人Vr算错了吗啊原来是降落

裂成这样...

前面有泛美航空

泛美航空1991年就没了 那有可能用到787？ 弄错了吧？

埃塞俄比亚航空锂电池烧破屁股都可以修了，没那么难

787前五架都是测试机 跟后来量产机有不少差异所以当然就没办法像777一开始的机身还能卖去飞

这种非破坏性检测技术应该也没办法完全掌握破坏的程度吧

打个粗蜡差不多XD

24楼，是前面有泛美航空，所以赶快拉起来

前面有泛美是Tenerife的梗吗

印象777W后期开始,波音的线传飞机都采用电子尾橇