2024.06.11 长荣航空 BR177 大阪-台北 787-10皇玺桂冠舱 飞行记录
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以下为PTT文字版:
2024.06.11 Tue.
长荣航空 EVA Airlways
BR177, Osaka(KIX) - Taipei(TPE)
B-17813, First flight: 2023.06.22, Delivered: 2023.08.01
Boeing 787-10 Dreamliner
Royal Laurel Class
大阪之旅回程搭乘长荣航空BR177，表定11:10关西机场起飞，13:05抵达桃园机场。
这趟原本来回都是预定经济舱，结果行前收到长荣e-mail通知，回程航班可以参与“
EVABidDeal升等计画”，上网出价竞标升等为皇玺桂冠舱，在航班起飞时间50小时前都可
以更改或取消您的出价。最后决定直接出最底价试试看，大约是每人台币$6000，不算是
很优惠，但比起直接买商务舱的机票价格换算，似乎是有低一点。
结果在起飞前两天收到长荣通知确认升等成功!
一早坐上南海电铁，08:11便来到关西机场。长荣在此由ANA代理地勤业务，大约08:40开
柜开是办理搭乘手续。在皇玺桂冠舱办妥手续并获得快速通关券，可以走专属通道进行安
检，不过比起去年底来关西的出境人潮，现在已经缓和许多。
来到管制区内，免税店是去年全新改装完成的风貌。
伴手礼需使用电脑点选再到柜台付款最后到取货柜台取货，不太确定关西机场当初这样设
计的初衷，但实际运作给人感觉多此一举，且每一关都还额外设置人力负责引导。
买完土产后接着前往长荣在关西机场指定的ANA贵宾室
一进门就是人满为患的拥挤景象，同时段还接待了泰航及韩亚航的旅客，空间本身就不大
，座位区几乎一位难求，实在不便拍照。
而餐点也有些乏善可陈，热食主要包括咖哩饭和粉泡的牛肉汤，还有炒面、汉堡排及几道
热菜。
其他就是寿司、面包、零食、沙拉、三明治等
饮料
酒类
整体来说是感受蛮不好的贵宾室体验，餐饮不太好吃且实在太过拥挤，甚至后来还疑似听
到有些旅客被柜台挡下表示已客满。
离开贵宾室后BR177使用的11号搭乘口就在不远处
今日机材如表定为波音787-10梦幻客机
注册编号B-17813，就是去程搭的同一架! 去程经济舱遇到了服务不理想的插曲，回程更
上层楼体验皇玺桂冠舱真教人既期待又怕受伤害。
目前长荣的787皆为两舱等配置，且有别于777，787皇玺桂冠舱采用Thompson Vantage XL
座椅，1-2-1排列，所有座位都正向前方。
客舱由BMW旗下的Designworks设计进走道，灰色、棕色与少许绿色元素流露现代风格。
金属冷调风格呈现的长荣企业识别
靠窗座位有较贴近窗户与较贴近走道的区别，个人建议当然是座椅贴近窗侧的座位拥有较
高隐私及安全感，也比较方便赏景。
一登机组员就很亲切的问候，甚至还主动要协助将背包放上行李柜。
扎实布面座椅
每个座位都已放上毛毯、枕头、拖鞋
侧边木纹台面、座椅控制钮、耳机孔、USB type A槽、国际插座
没有拉门但有个小隔板可以拉出来增加隐密性，并附有小阅读灯。
侧边桌板收纳开关及迷你座椅控制板
木纹桌面，阅读资料包括787-10安全卡、sky shop购物DM、清洁袋
还有个娱乐系统控制器
18”HD触控萤幕
收纳柜打开里头附镜面，双层式收纳空间。
放有Thunder降噪耳机，降噪效果还不错。整体来说这款座椅的收纳空间偏少，区域航线
堪用，但若长程航班可能就会是个缺点。
迎宾饮料是由组员直接询问想喝点什么，酒类包含香槟、气泡酒等也都有提供。
那就来杯开心妞香槟(Castelnau Millésime Brut 2006)吧! 真是漂亮的香槟杯，随后还
送上了冰毛巾。
菜单、饮料单，蛮怀念以前长荣菜单的纸质还有设计，好几款大师和设计公司操刀的版面
真的很美，现在的纸质质感实在差了些，但商务舱稍早是连个人纸本菜单都未提供，现在
总算回归了。
起飞前组员便会确认想吃的餐点、饮料，以及起飞后若在休息是否需要唤醒，相当细心。
>>11:05 机长欢迎PA提示今日航程约02:22，巡航高度36000英尺。
>>11:07 地勤人员请离机
>>11:07 Cabin crew to your station.
>>11:08 舱门关闭
>>11:09 事务长蔡小姐PA欢迎所有乘客搭乘长荣与全日空、纽航、泰航联营班机前往台北
>>11:11 后推
娱乐系统“星空走廊STAR GALLERY”，画质不错但操作不算很滑顺。
其中一样加载TPE-KIX去回程的菜单
>>11:33 关西国际机场24L跑道起飞
>>11:42 客舱组员起身开始空中服务流程，并再次PA欢迎所有乘客，提及今日有一位日籍
组员。
铺上桌巾
随后送上预点的佐餐饮料，令人诧异的是獭祭只给了这样一小杯，而且没有展示也没有任
何介绍，据闻长荣日本线包含獭祭在内的酒水都严格管控配给数量，但这样实在是太少
了...。回想上次搭同航线星宇商务舱，清酒直接送上完整一小瓶附清酒杯，而且座舱长
还热情询问是否需要再来一瓶，虽然不是獭祭，但整个感受落差就一下拉开了。
接着就是餐点上桌，本航班有提供出发前网络选餐服务，共5种选择:
1.和风甜辣酱汁鸡肉佐梅香吻仔鱼饭
2.鼎泰丰红烧牛肉面
3.嫩煎鲑鱼佐柚子胡椒酱及烤洋芋
4.XO酱猪肉卷佐白饭(网络独享)
5.番茄酱但马鸡佐洋芋薯泥(网络独享)
总结主餐涵盖日式、台式、西式等内容，可惜米其林三星中村元计菜单仅去程提供，回程
日式料理是由当地上餐，最后预选了鼎泰丰。
鼎泰丰套餐包括[小菜]鲜笋龙须菜沙拉/炙烤鲜蔬鸡肉卷、[主菜]红烧牛肉面和[甜品]荔
枝蜜银耳汤(冰)
毕竟面条无法现煮，口感稍有影响，但红烧汤头跟地面一样美味，牛肉有筋有肉吃起来也
很满足。
小菜的鸡肉卷稍微干柴
目测当班旅客选择日式相当踊跃，应该是最热门的主餐。与组员闲聊才知道原来只有鼎泰
丰套餐是从台湾带来回餐，回程航班的其他餐点都是外站空厨上餐。
餐后甜点是冰银耳，很适合夏季，清凉顺口。
餐后送上了热毛巾，登机时的冰毛巾与餐后的热毛巾是细腻的服务心思。
吃饱起来走走，洗手间干净整洁，提供德国品牌4711 Acqua Colonia系列备品，包含洗手
乳、香氛喷雾、保湿喷雾、乳液等，很棒。
再测试一下座椅的平躺功能，据官方数据长荣787皇玺桂冠舱平躺后伸展长度约193公分
/76”，宽度58.4公分/23”，在区域航线真的是无可挑剔了，毕竟能实际好好躺下休息的
时间也不多。
本班机一样有提供30分钟免费Wi-Fi服务，连线有些断续，但聊胜于无。
餐后组员仍殷勤地巡视客舱并贩售免税商品
▲GMT+9
以下为台湾时间
▼GMT+8
>>12:24 前舱机长PA提示目前位置在目的地东北方约185海里处，预计13:00抵达桃园机场
，目的天气约摄氏29度吹西南风，大概十分钟后将开始下降。
组员发送糖果
>>13:00 gear down
>>13:03 降落桃园国际机场23R跑道
整体来说787机队是长荣目前最新颖的客舱产品，其中皇玺桂冠舱也是有别于777的全新设
计，运用在区域短程航线是很高水准的体验，客舱服务也很不错，餐饮选择多且美味，组
员亦亲切有礼。以这次竞标升等的角度而言，个人觉得若本身没有相关会员礼遇，那升等
皇玺桂冠舱除了飞行本身外还可同时享有专属柜台报到、额外行李额度、优先登机、贵宾
室入场及优先行李运送、额外里程回馈等待遇，算是值得尝鲜体验。若本身已享有高卡会
员待遇，那付费竞标是否值得就有待商榷。
最后也与上回同航线星宇航空的商务舱搭乘体验相比，个人觉得长荣与星宇还算接近，各
有亮点。两者皆使用新颖舒适且配置类似的商务舱座椅(A330neo/787-10)，餐饮也都美味
。长荣优点在于迎宾饮料是开放式的询问，给客人较大的自主空间，且主动提供拖鞋。而
星宇则让人感觉整体服务流程更细腻例如菜单及各式备品的质感、餐具器皿摆盘仪式感、
餐后甜点饮料还随附精品巧克力等，酒水供应也较长荣大方。另外上回星宇刚好由座舱长
服务，相形之下这趟长荣则是较为资遣的组员，餐具摆盘或者酒水呈现专业度就稍有落差
，稍稍没有达到SOP。讲到关西机场贵宾室星宇使用的JAL樱花贵宾室也比长荣指定的ANA
贵宾室好很多!
但用心的笑容依然能为旅途加分，无疑这是趟舒适满足的飞行。
感谢收看