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本次搭乘马来西亚峇迪航空前往日本名古屋，清晨4点多就收到短信告知航班延将误一小
时
已于24小时前开放线上报到并选位，前一晚还在第三方网站上看到航班显示取消，紧张了
一下还好只是bug
▲10:50抵达桃园机场第一航厦，到机场柜台已经开柜
▲在3号报到柜台，由台湾天际代理地勤业务。本来有预选座位，后来告知可以换到逃生
出口座位
▲峇迪航空每周二四六飞(高雄为每周三五日)，透过第五航权延伸到日本，还有飞往冲绳
及大阪的航班
目前桃园直飞名古屋中部还有乐桃、华航、虎航、国泰和星宇航空
▲峇迪航空的航点图，涵盖亚洲与大洋洲，以吉隆坡KUL作为主要枢纽机场
前身为马印航空（Malindo Air）由马来西亚和印尼合资的航空公司，2022年马印航空决
定进行品牌重塑，改名为Batik Air Malaysia，以统一其与印尼Batik Air的品牌形象。
这一改名不仅反映两家航空公司在服务和品质上的一致性，还强化它们作为Lion Air集团
成员的身份。品牌重塑后，Batik Air Malaysia继续提供高品质的航空服务，并积极拓展
其国际航线网络。 总之，马印航空自成立以来，透过提供优质服务和多样化的航线，成
功在东南亚市场中建立自己的地位。(摘录自chatGPT)
这次去程票种含20KG行李，回程则是超级节省票种另加购行李，而且还是不计件数只计总
重，比现在传统航空只能一件23KG来说弹性更大
▲今天在B5登机门登机，漆彩宝岛候机室
▲原来轮椅/娃娃车是透过这个小门输送到地面上的
>>14:20ǖn机 配置四名空服员，驾驶舱另有一位EOB飞机工程师
▲3-3单走道全经济舱共180个座位，咖啡配鲜红色边皮革椅满时尚好看(有看过蓝色座椅
的内装)，其他部分航线/机型还配有个人娱乐系统及商务舱
椅距来说32吋空间满大， 现在传统航空新机种经济舱椅距也没这么大
▲餐点种类选择相当多，桃机上餐由华膳空厨供应
▲轻食点心和饮料类的部分
▲我还有另外加点饮料，本来想喝马来西亚的100PLUS，结果拿到雪碧无法换
小插曲：只给我饮料上前询问餐点怎么没给我，空服员一开始看着从地勤人员打印的报表
上看到我只有饮料，后来提供订位email 过一阵子等全部送完餐之后才补给我
▲餐点本身附一小瓶水，使用一次性的木制餐具
▲去程选择鸡肉沙嗲炒饭：长米饭偏干/硬，鸡肉的调味满香的
(以下为日本时间)
>>18:15陇长广播，再五分钟后开始下降高度
>>18:40チ准备降落，日本正逢梅雨季 阴天多云
▲日本爱知县与三重县，流向伊势湾
▲进场航线图(FR24)
>>18:57肭落在18跑道，这个位子可以同时看到引擎反推和扰流板打开
▲远方看到一架波音747 Dreamlifter，在这里设有营运中心运输波音787的零件
>>16:09ā惘b最右侧的22登机门，要走一段路才会到证照查验处。 本日载客率全满
▲真航空JINAIR㗒J347/348 往返首尔仁川
▲前面提到的星宇航空，比我们早15分钟到
很快就过移民官入境证照查验，当时只有我们这个航班抵达? 入境前已先填好 Visit Jap
an Web 上的资料，于移民官查验时出示QR Code即可(再按压指纹和拍照)，这次已经整合
海关的QR Code
▲4号行李转盘等了快十分钟才出来领完行李，再自行到一旁机台操作扫描护照及海关申
报的QR Code，这次很顺利的就通过了
离开时间已经19:27
▲搭乘名铁高速特急列车 μSKY 前往名古屋车站，只须28分钟即可抵达市区
▲本次航行路线图(FR24)
▲本次飞行高度及速度一览(FR24)，巡航高度为37000ft
▲飞行时间2小时29分，航班延误将近两个小时
第一次搭峇迪航空，座椅空间大票价也亲民，含购来回餐+行李部分票价一万初，整体来
说cp值满高的，不过不要延误会更好！