热线追踪-塞机幕后 管制员吐心声
观看次数：4,124次 2024年3月25日
桃园机场3月3日封闭南跑道，进行年度岁修，造成大规模塞机，事发后第17天，桃机公司
公布检讨报告及惩处名单，包含董事长、总经理在内，桃机共计12人遭到惩处，最重记过
两次。但在此之前，被视为空中交通管理者的“飞航管制员”，已经成为舆论焦点。飞航
管制员的工作主要透过监控、整合数据再对飞行员下达指令，包含飞机起降，甚至飞机得
在哪个高度停留，都由他们主掌，因此他们又被称作“空中交通管理者”。但本次事件过
后，有人就质疑台湾的管制员太保守，不敢拉近飞机起飞间距，来缓解塞机情况，还批评
他们是公务员心态，事实真是如此吗?采访团队采访已退休的飞航管制员，他也吐露航管
员的幕后心声。
https://www.youtube.com/watch?v=ZMO1H3BL8Xg&t=248s
心得感想:
犹豫了几天还是贴上来
(因为认为有更知道的先进可以出来讲)
个人发现:
1. 受采访的,没有一个是“现役”管制员.
2. 3:17提到“机场的设计,跑道与滑行道的相对关系”,
然后就没了??
3. SOP 究竟怎么样? 也没讲。
4. 又是Wake turbulence、又是3“分钟”,是故意离题?
5. 最后用前管制员的诉之以情结束, 太烂了吧!!
就觉得是个很诡异的报导,
该讲话的没有、受采访的欲言之止、记者也没去追SOP,
最后流眼泪结案。
不懂这个报导的内容目的是什么
有人被惩处，改善了什么？还是”让我们继续看下去“