楼主:
nyrnu (B-18901)
2024-01-30 10:28:49[媒体名称] Yahoo 新闻 [新闻日期]2024/1/30
[网址] https://ynews.page.link/18sAh
https://finance.ettoday.net/news/2674894
[内文] 4强竞逐 西雅图航线 华航6月拦胡先飞
黄琮渊／台北报导
2024年1月30日 周二 上午4:10
长荣独霸多年的西雅图航线面临庞大压力，华航预计6月飞进西雅图，星宇同样计画8月加
入战场。图为长荣班机。（陈麒全摄）
机师罢工暂解，新战场又开启！长荣航空独霸多年的西雅图航线面临三强进逼，除已表态
将重返台湾天空的达美航空、确定8月要开航西雅图的星宇航空，华航也将在6月“拦胡”
抢先飞进西雅图，初期每周5班，这让西雅图成为继洛杉矶、旧金山后，最热的北美航点
。
疫后旅游需求井喷，北美航线因串接东南亚的转机需求，成为航空公司兵家必争之地。长
荣航空过往独家经营西雅图航线，为因应庞大的旅运量，原本每周7班，去年10月底再增
加至每周10班，载客率都在9成上下，商务舱、豪经舱等舱等更一位难求，含金量十足。
由于洛杉矶、旧金山已是红海市场，西雅图成为新宠，就连外籍航空都想分杯羹。达美航
空暌违7年重返台湾市场，将自明年6月6日起开航西雅图—桃园航线，且每周7班，直接与
长荣航正面对垒，至于星宇的第3个航点，同样锁定西雅图，且预计今年8月开航。
在长荣独霸市场许久，星宇、达美相继开航西雅图同时，华航鸭子划水，也规划在6月开
航西雅图。由于华航强势的纽澳航线，夏季时刚好是当地冬季，旅运需求下滑，华航将利
用腾出来的运能投入西雅图，以A350执飞，初期规划每周5班，抢在对手插旗前先卡位。
航空业者透露，先前华航一直在要加密北美既有航点，与开辟新航点中游移，如今选择开
出在美的第4个航点，除考量洛杉矶、旧金山因多强竞争，票价恐难长期维持高档，如今
群雄齐攻西雅图，若不及早因应，恐将把这块大饼拱手让人，因而转向开航西雅图。
航空业者分析，不管是旧金山、洛杉矶，都是国籍航空在北美的重要枢纽，不过有许多东
南亚旅客，未必住在这些城市，同样得经美国内陆再转机，西雅图位置偏北，到温哥华、
波特兰这些城市也不远，看好其在4家航空公司相继飞进后，未来竞争态势将白热化。
[心得]
果然华航要重返复飞西雅图了
西雅图近年已经成为除硅谷湾区一带之外的科技业聚集地区.
商务客源应该不少.
作者:
charco (胖虎想要变瘦虎)
2024-01-30 10:52:00台航疯起来接中国客转机生意
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2024-01-30 10:53:00不是先前有传言说SEA把新申请的长程线都打枪吗？现在怎么一家一家开。另外不知未来CI和DL在TPE-SEA上会是互相合作还是互搞对方
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 10:57:00
说好的没有slot呢
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:04:00虽然DL CI 关系不算好但CI应该会错开起飞时段和DL互补吧星宇去年在Seattle招人哪可能不开航. SEA晚间国际线不多
作者:
ccworker (暱称能吃吗?)
2024-01-30 11:06:00要抢硅谷客就飞SJC吧！
作者:
HugoBoss (Hugo Boss)
2024-01-30 11:07:00DL以前在台湾不是都跟CI合作的吗? 原来关系不好喔
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:10:00DL在亚洲的好朋友是跨太平洋联营的KE.
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2024-01-30 11:11:00DL曾发通告说CI转DL在JFK至少要6小时，关系怎么会好
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:12:00KE在亚洲的网络太强,尤其是中国城市. ICN 地理位置也比较好
作者: strathclyde (glasgow) 2024-01-30 11:13:00
应该不到关系不好，就泛泛之交这样
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 11:18:00美国企业国际商务旅行 preferred 航空通常是DL或UA. 外籍航空没有和美籍联营比较吃亏，除非票价明显便宜联营是 JL NH KE 的优势
作者: zzzz8931 (肥宅) 2024-01-30 11:21:00
Amazon 员工回家更方便了！
作者:
john668 (john668)
2024-01-30 11:22:00没有豪经啊 新闻乱写
作者: shawnfu (...) 2024-01-30 11:40:00
DL跟CI一定错开的，我猜CI飞的时间跟YVR出发类似，直接挑战BR。至于DL是飞早上时段。
欸不是，那他圣诞节那段时间纽澳旺季是要减那边？圣诞节改减欧洲拖到 789 进来补位吗？也不是不行..
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-01-30 11:49:00JX：我的A339不会失业了DL用A339执飞SEA-TPE
作者:
ewayne (ec)
2024-01-30 11:51:00华航有公布要开航SEA了？达美都半年前就发新闻，华航是真的不怕赔是吧...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 12:11:00我猜纽澳换330飞吧纽澳换333也是行之有年了
作者:
sammy98 (军)
2024-01-30 12:27:00华航西雅图 不是固定都用747在飞的吗？
作者:
JLurker (http://JL.idv.st)
2024-01-30 12:31:00绿地球SEA有几班用777飞,有豪经
这样JX的359应该全部拿去飞美国了吧 以后去日本搭不到359了吗QQ
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 13:00:00
JX今年要进4*359+1*339
作者: weijinsusu (伙委) 2024-01-30 13:02:00
日本的拿凌晨美国回来的串飞一腿加香港一腿
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:03:00JX排法就跟BR一样 广体机晚上10点飞美国 早上6点回桃园白天8点再接一班东南亚或日本来回 傍晚回桃园再接美国转机行程顺 机材运用效率高 新加坡/曼谷/东京/大阪
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-01-30 13:07:00东南亚飞美国选择还真的多可以选西亚、欧洲、东北亚当跳板美东有驻外官员出公差报公帐的需求还有留学生族群，例如常春藤联盟
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:11:00这样讲 台湾飞南美选择也很多 可以走美国走欧洲走中东
我知道卡达航空都是削价竞争的新加坡-JFK 不到20万台币商务舱的话，经济舱也是很便宜
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2024-01-30 13:16:00东南亚飞美国一样有成本高的问题 大概只有新航撑得起来BR JX才这么积极抢市场越南菲律宾飞美西有机会 但竞争力也不会太高
之前JGC改制度之前，有人推河内还是胡志明-JFK商务舱 I舱来回大约11万台币，跑一趟来回九拿蓝宝石了
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-01-30 13:42:00台湾飞美东也要限重，比飞美西和欧洲严苛
SJC 连全日空都不玩了，感觉跟科技业有关日航去是给ZIP AIR 飞SJC
作者:
cs0001cs (party)
2024-01-30 13:59:00LAS直接被放生，不过也可能跟LAX够密有关没飞DFW有点可惜
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2024-01-30 14:07:00
休士顿比较好
作者:
Lindbergh (The Spirit of St.Louis)
2024-01-30 14:09:00没有斗内不够多的slot绿地球有一周三班的777啦
作者:
ahodes (宇宙护卫队)
2024-01-30 14:12:00就商学院在教的“塞满货架理论”,明知道无法赚钱,但把货架塞满、让竞争对手的商品上不了货架,即使上了货架也会一直失血,最后看谁能失血比较多.（也就是恶性竞争）但说好的没有slot time呢？那个很爱讲的要不要说明一下？
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 14:31:00NH和UA联营SJC, 景气好时靠商务客塞满788商务舱和PY升息后科技业缩衣节食, 要重启恐怕得等景气恢复
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2024-01-30 14:42:00支持开拉斯维加斯，台湾赌客保证捧场而且赌客不乏土豪，可以卖商务舱和豪经舱
作者:
Dornan (MODEL)
2024-01-30 15:25:00NH开了HNDSFO后HNDSJC应该就被放生不会回来了
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 15:42:00西雅图的亚洲线现在还不至于太竞争. 目前还是美西票价最贵的航点.中国业者至今都未回归. JL, NH 营运的机种都偏小.CI BR DL 至少有较多转机客，JX 就比较没优势
SEA大概14W差不多，现在10W六月变22W八月变26W...
作者: pegaso (blue_sky) 2024-01-30 16:35:00
华航纽澳要用330真的很恶心 C舱跟飞美西差不多贵 服务备品已经少一半了还要拿烂椅子来满丢脸了
之前日航墨尔本有一阵子也是牙科椅，后来又改回来sky suite
因为77W的班次用787贴了，所以只能拿767看A35K进度，JL5/6之后，第三架跟第四架要飞达拉斯
作者:
cs0001cs (party)
2024-01-30 21:02:00纯货运可以看看MFM，不过被fedex占很满自己许愿MIA美东可能日籍比较有赢面，而且生活圈跟西欧比较接近不然PHL也是不错的点另外一个纯货运就SDF
作者:
acomp (clarity)
2024-01-30 21:29:00JL 763 Skysuite太窄很难坐. 773/787 Skysuite II靠窗舒服SEA/YVR JL顶多用788/789, 77W & A35K 都太大
作者:
leofu100 (dreamingleo)
2024-01-30 21:52:00爽啦 飞SEA终于能竞争
作者: xchax (xchax) 2024-01-30 22:40:00
等好久了
作者:
ewayne (ec)
2024-02-02 17:35:00正在协商共用班表?啊不就codeshare...
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-02-03 00:14:00联营是JV
作者:
acomp (clarity)
2024-02-03 20:56:00只有Delta有A330neo啊,当然找DL机务维修
Delta TechOps就是北美空巴官方授权服务商 你JX也只能找他修
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2024-02-05 01:35:00DL跟KE签的JV只有transpacific，延伸段只有codeshareCI很大比例是做东南亚转机客，JV对双方都不划算吧