不好意思，问一个很奇怪的问题
以前波音的747
都有专为日本国内线专门设计的款式
例如波音747-100SR
747-400D
查了网络上的资料好像是说
加强起落架的强度，让飞机容许起降次数增加
还有一点就是把油箱减少，可以增加座位？
不知道我在网络上找的资料是否有错误？
那日航专飞国内线的A350
是否也是专为日本国内线的款式呢？
作者:
sammy98 (军)
2024-01-21 19:15:00座位有多一点
作者:
LGG8 (G8一出，唯我独尊)
2024-01-21 21:26:00日航A359的MTOW只有217t
作者:
acomp (clarity)
2024-01-22 01:14:00JAL A359 国内线有分369和391座版本JAL 77W 目前也混用国际线和 HND-FUK 航线上. 不知道以后会不会改为国内线专用500+座版本(类似目前ANA老773)ANA引进777-9后部分77W应该也会汰换老773
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-22 08:33:00
日航359国内线是XWB75封缸版本
JAL 777等A350数量够以后就要退了，没必要为了国内线再改一次舱啊，要这样搞之前就不用退国内线773了，那个就是你讲的500席，但JAL现在策略就是不玩那个载客数了
JL的77W也是老 他们是首发客户 机龄也接近20年了 东亚业者通常不会帮这么老的飞机改舱NH也是有提前退掉不少77W 策略很明显不打算改500+
作者:
Stan6003 (巨猩)
2024-01-22 09:32:00老773喔…国泰的不知道还要撑多久
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-22 10:27:00
国泰还有改舱欸
作者:
as981134 (xa981134)
2024-01-22 11:30:00说到日航350 烧掉一台那目前还打算再买一台吗
作者:
g3sg1 (ACR入手!)
2024-01-22 11:56:00国泰就示范给你看老飞机没差 有改舱跟上机队其他人就好
作者:
acomp (clarity)
2024-01-22 14:20:00JL 77W平均才17岁.NH 5架773都25岁还在飞HND-OKA/CTS/ITMNH退役的77W都是20+岁. JL 77W cycle应该还能撑满久
作者: callmelanpa (HC) 2024-01-22 18:30:00
美国UA都用31年老757飞大西洋线了
作者:
hugo101 (想办法说服我)
2024-01-22 22:48:00NH退役的77W都没超过20岁
笑死 现在全球满20年的77W只有3架 JLx2 AFx1功课先做好好吗
77W不是20年前才推出的吗 772才是超过30年不少退役不过最早的一批之中除了UA都在服役外其他全数退役UA真的很会撑（然后故障率…）757是因为没有适当接替机种一直飞 但UA是真的留了一大堆旧飞机不淘汰持续改舱改涂装再战10年窄体换得比较快结果MAX 9禁飞