[媒体名称] 联合新闻网 [新闻日期]2023.12.12
[网址] https://udn.com/news/story/7266/7634712
[内文]
长荣航空机师不满减薪拟罢工 2周内发起投票
桃园市机师职业工会今天表示，长荣航空飞行员2011年以来实质减薪逾10％，导致国籍机
师人力流失近一成，长荣航空为填补人力与违法仲介串连大量引进外籍机师，更涉影响飞
航安全等重大议题；日前机师工会会员代表大会中无异议通过决议，将于近日公告长荣航
空机师依法进行罢工投票时程，以及后续争议行为发动相关规画，预计两周内、年底前正
式举行罢工投票。
桃园市机师职业工会指出，机师工会长荣分会自去年底起，就不断持续循内部沟通、协商
管道，针对长荣航空长期拒绝合理调薪、调整外站津贴以及大量违法聘用外籍机师等议题
，要求公司正视并改善，后续亦于今年二月，陆续依《劳资争议处理法》向桃园市劳动局
提出调整事项的劳资争议调解。
然而，调解会议上，长荣航空针对工会诉求坚持拒绝任何回应或提出对案。期间，工会不
放弃沟通、说服长荣航空资方，亦不愿轻言重启争议行为。即便到上周劳资沟通，工会仍
期待长荣航空能针对诉求有所具体回应，遗憾的是在公司坚持下依旧毫无进展。工会在穷
尽一切努力后别无选择，只能依代表大会决议举行罢工投票，由长荣航空飞行员投票决定
，是否同意依法取得合法罢工权。
桃园市机师职业工会表示，长荣航空去年税前盈余赚了近71亿元，今年光前三季获利就高
达近164亿元，创下历史新高。然而，在长荣航空公司大赚钱同时，飞行员薪资自2011年
至去年，一路冻涨超过10年，去年在飞行员高度期待下，最后，公司竟仅作出微幅调涨
1.5％至2％不等的结构调薪决定。
桃园市机师职业工会表示，光消费者物价指数（CPI）从2011年至今，涨幅就已近13％；
换言之，过去十多年来，长荣航空飞行员实质薪资足足减薪10至12％幅度。另外，飞行员
外站津贴（Per diem）长荣航空在历经长达30年未曾调涨后，去年底竟仅调涨0.3美元，
以长荣航空营收贡献度最高的美洲线与欧洲线为参考，过去30年，美国消费者物价指数涨
幅达216％、英国消费者物价指数涨幅达209％、德国消费者物价指数涨幅逾160％，直接
造成飞行员在外站生活补助严重缩水。
桃园市机师职业工会批评，实质减薪结果，造成人力持续流失，进一步衍生人力不足问题
，根据工会估算，长荣航空过去一年多来，离职的国籍飞行员人数超过百人以上，而其中
都是具有丰富民航经验的成熟飞行员。长荣航空面对人力大量流失，不是选择合理调薪留
才，反而利用与违法仲介公司合作、扩大聘用外籍机师。
桃园市机师职业工会说，工会掌握证据，过去一年内，为填补人力不足问题，长荣航空透
过与违法仲介公司合作，尝试聘雇至少150至200人次外籍机师，然而无论是因薪资条件缺
乏竞争力，抑或是违法的仲介引进外籍机师资格与能力等问题，最后仅三分之一之外籍机
师留下来执行飞航勤务。如此轻率、违法引进外籍机师情况，必然出现超高流动率与不稳
定性，对旅客飞航安全造成严重潜在威胁与负面影响。
桃园市机师职业工会说，囿于法令规范，机师工会长荣分会仅能代表长荣机师，在开启争
议行为程序后提出与飞行员相关之诉求。然而，工会也清楚意识到，长荣航空近年来在各
个飞航环节，一味压低人力与维修成本，苛扣薪资福利，导致空地勤都出现大量人力外流
与人力短缺的问题，人力不足直接、间接导致光今年就出现6起飞安及地安事故，更有员
工丧命、重伤。
桃园市机师职业工会喊话，切莫再为压低人力及各项必要成本，而让人力不足衍生的飞安
与地安事故一再上演，弃员工与旅客安全于不顾。另外，工会要求主管机关－交通部负起
责任，严格敦促长荣航空全面改善。在长荣飞行员投票取得合法罢工权后，工会随即讨论
、规画后续发动罢工可能时机与方式。
民航局表示，上月已发文长荣航空，提醒业者多与员工沟通。民航局长林国显上午亦分别
联系长荣航空董事长林宝水、总经理孙嘉明，希望公司妥善处理此事。
民航局强调，尊重机师工会各项权利，但希望劳资双方考量旅客权益，能理性沟通，尽速
协调妥善方案。
[心得]
难怪今天股价下跌。如果成功举行罢工，会不会被公司控告求偿啊？
但多数消费者应该比较关心机票会不会降价吧？