2023.04.28 桃机公司新闻稿：
“每个机场需考虑自己的发展目标及特性，有采以联盟分配方式，也有以航线分配之方式
，国际间如法国戴高乐、马来西亚吉隆坡等机场即采后者。”
(https://www.taoyuanairport.com.tw/pressrelease/D3441560-92E5-ED11-BBDC-005056
BD475F?p=2&k=)
(https://tw.stock.yahoo.com/news/桃机未来三航厦分配再惹议-机场公司5点回应-0828
00618.html)
实证结果 - 2023年4月机场准点率：
* 仁川: 83.8% (主要按联盟分配航厦)
* 成田: 83.5% (主要按联盟分配航厦)
* 桃园: 76.2%
* 吉隆坡: 74.0% (桃机公司认为该机场按航线分配航厦)
* 巴黎戴高乐: 45.4% (桃机公司认为该机场按航线分配航厦)
(准点率资料来源: https://www.oag.com/en/on-time-performance-airports-april-202
3)
仁川和成田都是桃机未来争取转机客源的重点竞争对手，而这是一场国家与国家的战争。
台湾正站在一个交叉路口上，交通运输理论和实证结果均早已存在；接下来是要往上提升
、增加效率和竞争力，还是要向吉隆坡机场及巴黎戴高乐机场学习呢？