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长荣航空接连出包 飞机滑行插销竟忘移除延误25分起飞
2023-04-17 21:30 联合报／ 记者
周彦妤／台北即时报导
长荣航勤昨深夜在桃园机场发生拖机作业意外，导致两架飞机擦撞，机身右侧翼尖、机鼻
都破损。长荣航空表示，拖车驾驶员作业不慎，暂停该员工勤务，事发原因仍待调查。无
独有偶，长荣航空今天一架在松山机场航飞机，在开始进入滑行道时，该班机鼻轮转向插
销竟未移除，延迟起飞25分钟。
长荣航空表示，今天松山-羽田BR192航班，原定上午7时30分起飞，飞机于开始进入滑行
道时，长荣航太机务人员发现该班机鼻轮转向插销未移除，立刻请航务组及松山塔台协助
，让飞机暂停于滑行道等候，经机务人员至机边移除插销，确认安全无虞后，该班机于上
午7时55分起飞。
[心得]
看来螺丝有点松动唷, 长荣素以优良的飞安著称
结果竟然一天出了两次包, 要上紧发条了

台湾因航

一定都是星宇的错 优秀员工被挖走了

都是星宇的错 继续检讨星宇

从业人员一天到晚浸在ptt黑其他航空公司，努力点好吗？

欸欸欸 不是这螺丝是能有多松….就不要之后发生大事

连两天也太糟了吧

不然你要搭公关航空？

TBX?

继续压榨员工 台资不意外

不把员工当资产看 导致许多资深员工被跳槽挖角 然后继续检讨压榨留下来的人 唉

楼上讲的状况 跟我前一个工作一模一样呢 后来我也离职了

员工都去GG轮班了？

插销没拔..后推时能转向吗?

这就是航空业不为人知的辛酸面，跳来跳去就这几家，而且薪水都是公定价无法谈出好数字，不像科技业有时候跳槽年薪是用倍数来算的以航空业薪水来说，基本上就是pilots and others

要插著后推时才能由拖车控制方向Airbus的飞机只要插著 驾驶舱就会有个N/WS DISC的memo在 飞行员没发现就往前滑也是有点奇怪

Asml都在长荣同学会了没人要做这个了啦

董事长也算那个others吗？毕竟要自己下去搬行李

长荣重新定义什么是 Remove Before Flight航空业不少人被科技业吸走, 未来少子化影响会更严重

不意外 人材会做事的都去新的那一间了 既没隔壁国营有国家托底优势 又有职场政治斗争由上自下的烂文化 是个人材都会去隔壁新创

既然有出走人才加持，为什么新的那间跟肠溶一样一直出包？

谁跟你说离职的都去网美航空了 哈哈

长荣越来越烂了 还能搭吗长荣是在干嘛 夸张耶

绿地球要走下神坛惹 还是转搭小花好了 网美航空就算了

也许出包就是同一文化训练出来的人普遍的现象啊 但即使如此包还是有分大小跟多寡 这种飞机撞飞机的我是还没听说隔壁有啦

not yet flight, why remove? （误

小K走了他的人马也移籍去星星那边了吧

薪水那么少出包很正常

长荣的薪水请高中生差不多 不要太要求

没记错的话，插销插著，后退可以边推边启动，不会因为建压造成鼻轮回正，没插销就得推到位，车离开再启动，好奇是插销没拔是只靠方向舵控制方向滑出吗还是机务忘了拔就先离开，被叫回来拔，新闻夸大了

地勤薪水多少啊？

https://www.youtube.com/watch?v=H4MrWevugZMTVBS的新闻有ATC对话 写的比较详细一点

阿信航空薪水业界最低 也没绿色出的包多

这样等于一天大3包欸，削机头，插没拔，推杆撞ATR

机务不是要秀出插销给机长看并等飞机滑出后才能离开吗？

看影片航机还没移动，应该还在做程序，还没准备滑出跟机务确认插销，然后机务发现忘了拔赶快联系，影片来源跟录音来源比较有趣。

PREPARE AIRPLANE FOR TAXI GIVE HAND SIGNAL ON L/RSIDE."WAIT FOR HAND SIGNAL ON …SIDE”

当天192是在6号坪后推的 影片中飞机停下的位置应该是往前移动了不少才停的XD

推杆撞ATR是怎么回事，好像没看到新闻有报

妳以为它们有罗斯螺丝？！？薪水公定价？不爽不要做啊！懂？都别做等他出包啊！？懂？

楼上，确实很多人不爽不做跑去科技业了，可以Google相关新闻

不是...滑行前没秀飘带，这样也给他滑出去？

星宇的公关太过分了吧（误）