前阵子看到版上热烈讨论星宇的航班与机型异动，
其实我也是感同身受心有戚戚焉，
因为同一时间我也正在被菲律宾航空荼毒，
相形之下星宇算是小Case了，明天要出发的行程，昨天都还在大风吹喔！
图文好读网制版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70437009
以下是纯文字版。
这是一篇曲折离奇心情大洗三温暖的改票修行之旅，文长慎入。若你问我劫后余生的感想
，这辈子大概不会再主动搭乘菲律宾航空了，尽管台湾的票务及订位组非常优秀，但等你
得跟她们连络时，大概已经去了半条命。
由于长年对台极不友善、治安不佳、入境要求繁琐等多项负面因素，菲律宾从未出现在我
的旅游清单中，直到一场改变全世界的疫情，让脑雾的我一时贪图便宜，动了去菲律宾探
险的念头，以台湾直飞菲国的航点而言，恶名昭彰的马尼拉从未进入考虑名单，而第二大
城宿雾几经研究后也相当无趣，但正所谓“失之东隅，收之桑榆”，得从宿雾搭船2个小
时的薄荷岛貌似清新脱俗，没到夏天也要去海边的我，便想入菲菲给菲律宾一个机会。
初次赴菲的我，在人生地不熟又能不搭船就不搭船的执著下，在国家门面载旗航空
Philippine Airlines找到了让人乐不思蜀的组合，人与家当直挂目的地全程免拉行李无
须舟车劳顿，尽管回程得在马尼拉机场慢活5个小时，但这个票价已经无可挑剔，眼看回
程的“Economy Supersaver”已经售罄，便冲动性购物（其实也别无选择）决心挑战一次
亚洲历史最悠久的菲律宾航空（PAL）。
2023/1/15开票完成后，赶紧超前布署安排座位。大量输出劳动人口的菲律宾，PAL在两大
LCC宿雾太平洋和菲律宾亚航的夹击下，经济舱也只能往廉价发展，为了争取更好的乘坐
品质，只好加价购邻近逃生门的座位，桃园往马尼拉A321的PR891，耗资NTD 913入座R2舱
门后的42K；马尼拉往薄荷A320的PR2777，加码NTD 213入主31A首排靠窗座；薄荷往马尼
拉A320的PR2774，自以为忍一下就过去划了无料金的50A；马尼拉回桃园A321的PR894，几
经思考后追加NTD 244入座L3舱门旁的情人雅座54C，想想加购星宇A350-900桃园-曼谷单
程逃生门靠窗座就得斥资NTD 1,515，3腿才一共花了NTD 1,370，有种买到赚到的傻气（
皓呆误）。
后小花絮《最可爱的狗狗在这ㄦ》TruvidfullScreen
除了加价选位之外，向LCC看齐的菲航也推出加码用餐来贴补家用，只是很妙的是PR891国
际线并未提供，反倒是国内线PR2777让人选择障碍，在处理完下半身的需求后，只好忘却
口腹之欲。
而让人猜不透摸不著头绪的菲航，在返程的PR2774国内线竟然没有提供MyPAL Flavors，
反倒是国际线PR894推出了寿司便当，怎么想怎么有诈，还是先Pass好了。
看着清爽的预定行程，满心期待这趟未知的旅程，但殊不知这趟旅行，出发前夕会崩坏到
让人难以想像。
2023/3/17 Friday
就在2023/3/25出发的前8天，收到了航班异动通知，回程早班从薄荷岛前往马尼拉的
PR2774（11:25-12:55）取消，系统将航班自动调整为晚班PR2778（16:45-18:25），因此
我的行程出现了跨时空打脸的转机时间为-1h25m，意即我还没降落马尼拉，往桃园的
PR894就已经升空出发了，完全没办法接受的我，赶紧开始搜寻替代方案。
此时已经管不了PR2777被EQV成A321的我，看到得延后一天返台急得跳脚，好在事情发生
在周五的下午，赶紧致电菲律宾航空台湾票务及订位组求助。
电话的另一端了解了我必须在3/29返台的需求后，敲了敲键盘给我一个三折肱而成良医的
建议，过往有客人遇到这样的情况，都会转由宿雾返台。评估了一下PR2854（
14:10-15:40）的时间，既然3/29一早还来得及从薄荷岛搭2个小时的船前往宿雾，就算百
般不愿坐船，也只能接受这个方案，还自我安慰反正最后一天都是在移动，从宿雾出发还
免去了在马尼拉空等5个小时的无聊。
于是这趟A320与A321各两趟的薄荷岛行，一夕之间由A321独领风骚，在心有余悸的不安下
，赶紧买了OceanJet的单程商务舱船票压压惊。
2023/3/18 Saturday
星期六一早，再度收到菲律宾航空的噩耗，周五异动完国内线后，周六开始国际线的大风
吹，让人崩溃的是，仅此一天3/29马尼拉往桃园的晚班PR894（17:50-20:05）取消，系统
自动补上同一日早班的PR890（06:05-08:30），于是我尚未从宿雾起飞后续欲接上返台的
航班早已抵台的荒谬再度出现，在没人上班的周末，只好写信给菲律宾航空客服，不易外
地收到了“我们深感抱歉、把您安全地送达目的地是我们最重要的事”等罐头式的回复。
最让人莞尔的是，菲航推广加价竞标商务舱的系统信，连航班异动都还没更新就如期寄送
，看在从事行销工作的我眼里，自然了解票务与行销分属不同单位，但近期也开办这项业
务的长荣请务必格外小心，航班不要乱异动免得给客户火上加油。
2023/3/19 Sunday
周日上午，喜出望外地收到了菲航客服的回复，但吊诡的是PAL完全忽视我有“宿雾-马尼
拉”的这一段，提供了两个“马尼拉-桃园”莫名其妙的替代方案，第一是先搭乘PR306（
14:40-17:00）前往香港，再转乘华航CI920（20:10-22:05）返回台北，或改搭次日3/30
的原班机PR894返台，尽管是一次无效的沟通（方案一依旧比宿雾前往马尼拉的航班早出
发），但却给了我一个提示：可以来找些航班要求PAL转签。
为了让沟通更加顺畅，也为自己预留退路，首先找了倘若断然取消PAL的替代方案，要价
不斐的星宇，及3/29没有航班的华航，第一时间就残念。
3/25当天得早起的长荣，一来价格漂亮再者来回衔接OceanJet船班的时间优秀，让
A330-300成为我最坚实的后盾。
若菲航同意回程转签的情况之下，长荣BR282（12:15-15:10）是我最省时省力的首选。
退而求其次的次要方案，就是要求菲航将“宿雾-马尼拉”提早一班为PR2850（
11:00-12:35），后段“马尼拉-桃园”转签华航CI704（16:45-19:00）。
至于同一时间也在航班大风吹的星宇航空，查完之后暂时没有列入考虑。
把我的两个方案（EVA宿雾直送与PAL & CAL）提出给菲律宾航空后，喜出望外地在周日
下午得到回复，只可惜两个方案都被打枪，客服依旧提供给我两个无言选择，但有长荣
A330-300当靠山的我，心平气和地等待周一旭日东升的到来。
周末期间PAL很努力推广的竞标商务舱活动，3/29先飞PR890（MNL-TPE）再接PR2854（
CEB-MNL）只要系统不尴尬就是乘客尴尬了。
在着急也没用的周末一阵慌乱后，静下心来想想自身遭遇的状况。3/29先是的TAG-MNL的
早班PR2774取消，紧接着MNL-TPE的晚班PR894也跟着消失，让必须在3/29抵台的我寸步难
行，而没有时间带困扰的菲律宾航空，竟然在3/19大风吹3/29的航班，着实让人错愕愤怒
，徒增的交通住宿费用支出与费神的联系，让人出发前就已意兴阑珊。
而讽刺的是，大风吹的影响就仅在3/29这天，前后日的TAG-MNL与MNL-TPE航班全数正常，
让人不得不怀疑，PAL的异动与冬季夏季班表的转换无关（23年的夏季班表从3/26生效）
，而是在该日少了几架飞机，调度不来索性取消航班。
2023/3/20 Monday
在周末做了万全的准备后，周一上午从容不迫地致电台湾的PAL票务及订位组，提出了想
转签长荣或华航的需求，听了好多回的“麻布害（编按：Mabuhy为菲律宾的问候语）”心
想金价害后，总算在中午接通（看来应该有许多旅客炸锅了），可怜的第一线人员在不断
抱歉之余，亦无奈地表示相关的航班异动，她们也是看报纸周没收到信才知道的。由于
PAL与EVA没有Agreement的关系，所以无法转签长荣，但提早成PR2850再衔接CI704的方案
可行，同时更提议改搭3/28的PR2778（16:45-18:25）于马尼拉过夜，3/29一早接PR890（
06:05-08:30）返台的替代方案，早已对菲律宾了无兴趣归心似箭的我，欣然接受了直接
从TAG返台免搭船的宝贵建议，此举只需认赔薄荷岛的最后一晚住宿，但得在马尼拉度过
狼狈的一夜，是衍生出来的另一个困扰。
经过了一阵强烈台风后，总算定案为PR891/2777/2778/890，在失而复得的A320，再度花
了NTD 215购入31K第一排靠窗座，至少让了无生趣的菲律宾行，在飞机上可以快乐舒服一
些。
而这4段飞行也仅剩PR2777还有销售机上餐食，价格还随着汇率的改变而浮动，但面对变
化万千的PAL，少花钱是风险最低的忠告。
回首整个航班异动的过程，PAL仿佛挖了一个洞给旅客跳，它建议的PR2778和PR890在别无
其他更好的选择下，旅客也只能含泪吞下，只能说多亏我是在航空公司官网开立一本票（
即全程同一个订位代码），让我面对航班异动时最有保障和机会（位）；而主动提出需求
和急事缓办，则此次修行下最深刻的体悟。
连续数日看着行销部的系统信依旧很认真地推广“竞标商务舱”和“帮自己隔壁买个空位
”的促销方案，从业务出身转战行销的我，深刻感受到第一线同仁的辛苦，和抓不到消费
者的心的无奈。
2023/3/23 Thursday
你以为菲律宾航空菲比寻常的奇幻之旅已经结束了吗？在3/23礼拜四，PAL再度来信变更2
天后3/25礼拜六的航班，连去程都难以幸免。
这回被异动的航班，是MNL-TAG的PR2777，看到转机时间瞬间拉长至5h20m，菲航App上显
示的“It is taking longer than the usual”完全击中消费者的心。
除了航班时间向后推迟了2:25 hr之外，PR2777连机材都从A321异动为DHC-8-400，已经花
钱买座位的我，不仅消失在萤幕上且还得再加价选位，在此之前无奈大于愤怒的我，已经
等不及太阳升起的那一刻。
2023/3/24 Friday
一早再度致电麻布海（Mabuhy），感谢这礼拜陪着我的票务小姐，让我再度重返PR2777的
全机第一排，看着菲律宾航空接连航班取消连A321都换成DH8D，也许飞机的调度非常捉襟
见轴，但塞翁失马焉知非福的我，因祸得福换得了求之不得的大狐狸DHC-8-400，就算是
PAL给我的心灵补偿吧！
看着不断翻新的行程表，2天前都能改航班的PAL，究竟会不会没有最新只有更新呢？每次
听到有新邮件的提示声，都让人胆战心惊魂不守舍。
以上感谢大家的阅读，谢谢。