去程搭乘A350-900抵达曼谷，回程第4度登上星宇的A330-900neo，
曼谷线搭了4次感受都很不错，若时间带不要大幅挑整的话，
星宇是个不想早起又不想晚归的合适选择。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70431534
以下是纯文字版。
在曼谷分公司度过两天资讯量超大的内部培训，带着刚好23公斤的行李和满脑子的想法踏
上归途。
在曼谷航线提供2 Daily的星宇，在汉堡神偷加入后，22/23年冬季班表尾声，多数日子是
由早班A339（三月每周1、5为A21N）和午班A359双广体客机连袂出击，不想早起又不愿晚
归的我，在去程如愿以偿A359后，回程再度青睐与JX745时段相近的JX742，重回我喜爱的
A330-900neo怀抱。
开票后不定时检查JX742的选位状况，空位俯拾即是就不特别花钱了。
换季的星飨宴菜单，味蕾对青酱难以抗拒且肠胃对辛辣无法招架的我，秒选“虾仁青酱蝴
蝶面”。
出发前48小时赶紧预办登机来占地为王，系统自动带入的64E实在太吓人，为了避免前方
旅客放倒椅背后，13.3吋的4K大萤幕会直接贴在脸上，赶紧手动调整至67H走道席。
一早起床赶紧打开Flightradar24关心一下A330-900neo四千金的动态，已经无三不成礼的
B-58302无缘连4拉4满贯全垒打；昨天挂病号让星宇被谯到飞天的B-58304依旧没动静，总
算要遇到生涯A330-900neo的新面孔B-58303了，突然有总怅然若失的低落。
14:50出发的JX742，提前3个小时在11:51开柜，1个窗口招呼商务舱及高卡客，3个窗口处
理自助报到的行李托运，4个窗口全力消化经济舱的旅客。
15分钟后拿到了旧款但个人比较喜爱的登机证，赶紧去挑战大魔王等级的贪食蛇，BKK让
人绝望的出境审查，建议大家提早3个小时抵达机场。
今天被安排在Gate F6的JX742，直到14:05才开放进入。
检查过护照及登机证后进入Gate F6，眼前的景象不晓得是否为商务舱与经济舱的旅客座
位分流，不过既然没有地勤人员引导，旅客们哪儿有空位哪儿坐。
晚了约半个小时出发的B-58303，接近曼谷时又被叫去九弯十八拐度时间，最后还被引导
降落在航厦另一侧的19L跑道，可谓屋漏偏逢连夜雨。
连续两天担任JX741/742（10:40-13:40/14:50-19:20）造访BKK的B-58303，总算在14:10
现身，引起候机室内一阵骚动。
14:22地勤人员广播，由于来机晚到的关系，登机时间将会延后至15:00。相较3个月前仅
有英语及泰语广播，此时已有一位泰籍地勤以生涩的语调进行华语广播。每隔一段时间都
可以察觉到星宇往好的方向转变，期待星宇可以从先求有再求好的阶段，进展到好还要更
好的层次。
Date: Wednesday, 8 March 2023
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:27 – 19:50
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2013
Register No.: B-58303
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 67H
今天担任飞行任务的是注册番号B-58303的Airbus A330-941，生产序号为2013，配备两具
RR Trent 7000-72发动机，最大起飞重量251吨，最大航程达7,200 nm（13,300 km），租
赁自ALC， 采C28Y269共297席配置，于2022/5/11挂著试飞番号F-WWKM完成首飞，在同年
8/30交付星宇，从TLS起飞后于次日直接飞渡TPE，是全台第3架A330-900neo。
14:56开始登机，站在L2舱门迎宾的帅哥组员，成功让部分女性友人将星宇纳入出国的优
先名单。
熟悉的星宇A330-900neo，2-4-2的经济舱是当今线上广体客机最棒的安排。
来到我右舷倒数第二排的67H。
A330neo深不见底手长莫及的加大Overhead bin，最大重量限制为40 kg / 88 lbs。
装上布帘老是锁起来不给选的68、69D/E/G，期待具备横跨太平洋能力的A339，有朝一日
也能大展长才。
机尾的Galley。
身高184 cm实测下非常刚好的椅距，入座时才惊觉去程忘记丈量A350-900的实际表现。
15:16机长Shawn教官进行迎宾广播，将在几分钟后开始后推，本航段的飞行时间为3:10
hr，巡航高度为39,000 feet。
15:17客舱广播地勤人员请离机，15:18请组员各就各位后舱门关闭，15:19完成Cross
check。
15:22开始播放安全示范影片。
15:27开始后推。
15:28 一号发动机开车
15:30 二号发动机开车，RR Trent 7000-72发动机在加速的瞬间会有一股刺耳的噪音
15:31 前舱设定Flap 1+F
15:33航机开始滑行。2-4-2的A330-900neo在机尾机身收窄处变成2-3-2，65G是个右脚有
双车库的但看电视得斜视的机上秘境。
15:37 前舱广播：Crew for takeoff，B-58303进入E1滑行道
15:38 B-58303进入19R跑道待命
15:39在强劲的贴背感下，B-58303安静地从19R跑道滚行升空。
15:45系紧安全带的灯号熄灭，B-58303抵达10,000 feet。
15:50后舱组员起身作业，同时开启客舱灯光。
已经预选星飨宴的我，赶紧起身到机尾的Lavatory L74饭前洗手，麻雀虽小五脏俱全的
A339，果然在体验过A359后有点由奢入俭难。
不过A339的洗手间内有3款备品（多了香水），乍看之下也较A359更有质感。
16:04后舱组员开始餐饮服务。
忘记预先选餐的朋友，可以在AVOD机上娱乐系统内预览菜单与酒水单。
JX742（A330-900neo/曼谷午班）、JX746（A350-900/曼谷晚班）、JX712（A321neo/朝不
保夕的胡志明市）是唯三享用2023A套餐的各机型代表航班。
至于深受瞩目的星宇特调，回程是加入柳橙角、绿茶及兰姆酒的曙光墨西多（Twilight
Mojito）。
一般饮料有多种酒类、果汁、汽水与热饮任君选择。
爬升了31分钟，B-58303总算在16:10抵达巡航高度39,000 feet。
由华膳空厨准备的来回餐。
从未在星宇星飨宴踩雷的我，此行依旧口齿留香，原味餐包佐牛油就是熟悉的华航味道；
前菜是早在 “全台首航 6/25星宇航空A330neo港味巡礼微旅行”JX8330上享用过的“燻
鸭胸醋渍红椰菜”；主菜“虾仁青酱蝴蝶面”让人大为惊艳，青酱浓醇香面体有嚼劲，与
虾仁及绿花菜和杏鲍菇相得益彰，在星飨宴总共品尝了三款面食（另有JX741的南洋叻沙
海鲜面及JX742的焗烤牛肉汉堡排佐番茄笔管面）都大饱口福，一扫过去要不太干要嘛过
烂的阴霾。
盘底朝天的星飨宴，由甜点“摩卡慕斯蛋糕”和季节水果及浓鲜合度的浓汤画下意犹未尽
的句点，满足不饱足，是我对星飨宴截至目前为止唯一的抱怨。
放饭前重开机的Gaalactic_WiFi总算正常运作，赶紧在39,000 feet的高空跟酷爱蝴蝶面
的好朋友报好康。
在星宇飞机上吃不饱怎么办？登机前包个芒果糯米饭，是化解乡愁最甜蜜的寄托，此时饮
料车经过身边，在好奇心的驱使下，点了一杯甜在心的蜜桃综合果汁。
过往被诟病发餐收餐很冗长的星宇，16:54已经收拾完餐盘也走了热饮，连一时兴起加点
的星宇特调也旋即送达，空服员Naomi路过时还贴心地主动询问是否需要斟满可乐和额外
的纸巾，眼看客舱收拾地飞快，整个桌面摆满待饮的冷热饮品压力山大。
回程限定的曙光墨西多（Twilight Mojito），个人觉得比去程的湛蓝宇宙顺口多了。
17:09后舱组员将客舱灯光调暗，17:13开始机上免税商品贩售。
饱餐一顿后，起身到L3舱门前大到得用广角拍摄的无障碍Lavatory L53梳洗，A330neo感
应式的水龙头竟是搭配手动按压的洗手乳，有些美中不足。
位于Zone B的经济舱，载客表现还不错。
Zone C的空位稍微多了一些，但整体而言比去程的JX745好上不少。
茶余饭后的悠哉时光，收到了全体机组员的爱心，除了精美的扑克牌和汉堡神偷气球之外
，机长詹教官还割爱了其赴法国AIRBUS原厂受训时购买的空中巴士别针，怎么能不钟爱和
力挺A330-900neo机队呢？
B-58303于16:55开始爬升高度，3分钟后抵达41,000 feet。
无人购买的逃生门座位，成为旅客排队使用Lavatory的等待席。
尺寸被压缩的Lavatory L62，方正的格局充分利用每个角落。
B-58303在顺风的吹拂下，对地速度来到555 kts / 633 mph，快速逼近恒春半岛。
台湾时间19:06机长进行降落前的广播，航机即将开始下降高度，请大家把握上洗手间的
机会，预计抵达时间为19:50，目的地的天气是晴天，气温17度。
19:12航机开始下降高度。
19:14开始播放各式宣导影片。
把握最后机会到Lavatory L61纾压宣泄。
19:30后舱组员调亮客舱灯光。
19:32系紧安全带的灯号亮起，B-58303抵达10,000 feet，抬头显示仪的模式消失。
19:39前舱放下起落架。
19:41前舱广播：Crew for landing
19:44航机降落在桃园国际机场05R跑道，19:45从S7滑行道脱离跑道。
19:50航机停靠在Gate B7，客舱广播：Doors arrival and cross check。隔壁是
Emirates的A6-ECD。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟久违的泰国出差之旅，由
衷感谢JX742的全体机组员，带来一段宾至如归的惬意飞行，也多亏B-58303的参与，为
A330-900neo的飞行生涯增色不少。三个月内4段由星宇呈献的曼谷线经济舱，非高卡客一
介平民的我，心领神会STARLUX新颖的机队与客舱硬件、吃巧吃不饱的星飨宴、热情且渐
上轨道的机场与机上服务，及初入丛林左支右绌的各种窘境，相对稳定的曼谷线，飞行感
受已与主流业者并驾齐驱，若能继续维持现行的时间带，STARLUX将会是我赴泰出差旅游
的优先选择。
以上感谢大家的阅读，谢谢。