※ 引述《TSMCfabXX (台积新产品)》之铭言：
: 媒体名称：自由时报
: 新闻标题：
: 松山机场4月起试办多元出租车上车点 排班小黄反弹
: 新闻时间：
: 2023/03/14 20:10
: 新闻内容：
: 〔记者陈心瑜／台北报导〕为维系国门形象，桃园机场、台北（松山）机场及高雄（小港）
: 机场都有成立出租车自律委员会，仅供领有机场排班登记证的出租车于机场范围载客，越来
: 越多旅客习惯以APP叫车，其实目前都属于违规行为。松山机场4月1日起试办多元出租车也
: 可于航厦出口指定点载客，但引发机场排班小黄反弹“不公平”。
: 桃园机场、台北机场及高雄机场都有出租车自律委员会，排班需有登记证，驾驶需经过航警
: 筛选，对人员、车辆标准较严格，未经登记而至机场范围内载客最高罚9千元。
: 依现行规定，从台北国际航空站（松山机场）落地、大包小包的旅客若以APP叫车，不能在
: 机场内道路上车，须走到机场范围外上车，须多走约500公尺以上搭巡回出租车（无机场排
: 班登记证）、或走更远路边拦车。
: 不过，松机许多排班出租车无法刷卡、国际旅客反映不便；另有尖峰时段车辆不足等问题。
: 松山机场预计4月1日起试办多元出租车上车点，遭松山机场排班出租车驾驶抗议说，加入自
: 律委员会需要缴3年500元会费、车龄6年内、车容整洁、著制服等规范，开放多元出租车有
: 失公平。
: 台北国际航空站主任郑坚中表示，缴会费属于自律委员会内规，并非缴给政府的规费，另外
: 相关规定是希望提升服务品质。
: 郑坚中表示，预计4月起试办在国内线航厦外分隔岛设置多元出租车上车点，至于机场排班
: 出租车上车点则维持在航厦路缘。想搭其他车种的旅客可以走较远至加油站旁搭乘“巡回计
: 程车”，或者走到民权东路上拦车。
: 台湾数位平台预约接送从业人员产业工会理事长李威尔表示，此案是由台湾民众党立委赖香
: 伶协助争取，机场服务应与时俱进，希望未来全面开放，因为叫车平台Uber、Grab等已是国
: 际观光客初抵异地的选项，价格透明、不怕绕路且是在国内熟悉使用的平台，尖峰时段也不
: 用担心排班车辆不足。除了松山机场，也将争取在桃园机场载客资格。
: 新闻网址：
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4239773
: 心得：
: “对人员、车辆标准较严格”却又不支援数位支付与刷卡，造成国际旅客不便，蛮矛盾的。
: 入会三年缴500元，变相是买排班权，根本便宜到爆。
: 透过试办来引入多元出租车，对于消费者选择会是利多。
我觉得很好啊，之前从日本回来，那时候公司刚刚规定只能跟55688叫车而且要用企业签单
车叫好了之后，就在一般小客车的地方等(机场出租车停等区很忙碌看起来就是不行)
结果过没多久接到55688司机打来要我自己走到民权东路跟敦化南路口上车
(就是以前加油站那一带)
后来问司机才说他们在那边只能送客人到松山机场，但是不可以载客
反正松山机场的有个出租车界结界就对了 XD
于是我后来都自己走到加油站那边
55688服务也没特别好到哪里去，但是企业签单公司内部免核销，或是不用拿现金这点
就是爽
(55688司机抱怨某些企业的企业签单他们要被砍75折那就是另外一回事了 XD)