去程经历了的舒适的A330-900neo国际线体验，
非常期待回程的飞行感受，尽管外站返台的航班少了冰淇淋，
但依旧是水准之作，除了JX742常态性的误点之外，
整体而言是段很享受的旅程。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70332333
以下是纯文字版。
在象岛度过了闲适自得的岛屿时光，带着充饱电的身心灵准备迎向2023年的各项挑战。
感谢华航的牵成和拱手让人，有了去程的美好经验，回程就算不是最初自费升等的
A350-900豪华经济舱，星宇的A330-900neo依旧让人心神向往。
出发前同样为回程预选餐点，星宇的“曼谷-台北线”提供了“焗烤牛肉汉堡排佐番茄笔
管面”和“椰汁咖哩鱼佐洋葱奶油饭”两种选择，只是照片中偷渡了不会出现
的 “ 蜷尾家 ”冰淇淋，跟方便面包装一样误导消费者实不应该 。
利用在暹罗湾上浮浅跳岛的空档预选座位（上图为预选座位的接口，下图为预办登机时的
画面），看来愿意花钱选位的旅客不多，出发前48小时还是有机会挑到中意的座位。
退房前小心翼翼地点开Flightradar24，握着手机呆望了许久，出发当天轮休的B-58304又
闪躲飘去了，已经有一就有二的B-58302准备无三不成礼，同一架飞机在一年内遇上3回虽
非首次（2011/ERJ-190/3次/B-16822、2011/ERJ-190/3次/B-16826、2012/ERJ-190/5次
/B-16827），但同一架飞机在该机型连搭3趟，B-58302已经写下了纪录。
人声鼎沸的BKK，星宇的报到柜台Q果然一如预期地大排长龙，但柜位的分配似乎做了优化
，“商务舱”与“经济舱”的报到柜台各开双线（Q12/14和Q18/19），“自助报到行李托
运”3柜（Q15/16/17）伺候，再加上商务舱的空柜加入疏运，自助报到的队伍移动速度很
快，想当个气定神闲的星宇玩家，事先用手指敲一敲，便能早点进去排贪食蛇有够长的出
国审查。
星宇外站彩色的登机证。
在拍机困难的BKK，只能悠哉地漫步到最底端的Gate F5，不远千里来相会的B-58302已准
时到著。撇开旧称BKK的DMK不提，在新落成的素万那普机场，星宇是继长荣、国泰、泰航
、华航、港航之后，第6家载我前往BKK的航空公司，而A330-900neo则是继B777-300ER、
A330-300、B747-400、B777-200、B787-9、A330-200、B737-800、B787-8之后，第9款伴
我降落在BKK的机型，拥有丰富机材多样性的BKK，看得到拍不到的遗憾，只能随着年纪增
长逐渐释怀。
躲在身后的小可爱，是缅甸航空的A319，好在今天Gate F5的玻璃帷幕还满干净的，相较
于前两次从桃园机场第一航厦出发总是神龙见尾不见首，意外地在BKK帮B-58302拍了几张
含大头的全身照。
高朋满座的Gate F5，在“台北-曼谷线”表现亮眼的星宇，遽闻回程的经济舱完售，且不
乏华人以外的洋人面孔，不禁让人忆起圣诞跨年期间在CentralWorld外大型广告萤幕上，
满版A330-900neo的形象广告气势磅礡，期待STARLUX也能像EVA AIR一样让全世界认识台
湾。
14:28地勤广播，由于Cabin preparation的关系，登机时间将会延后。近期观察了星宇曼
谷线的营运，台北出发的JX741大多准时抵达，但返回台北的JX742误点竟是常态，曼谷出
发晚个30分钟起飞稀松平常，看来BKK给星宇的时间带仅供参考，抵达桃园后要转乘高铁
的时间抓松一点就能泰然自若。
Date: Thursday, 29 December 2022
Route: Bangkok Suvarnabumi (BKK) – Taipei Taoyuan (TPE)
Carrier: STARLUX Airlines, SJX
Flight No.: JX742
Scheduled time: 14:50 – 19:20
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15:18 – 19:47
Aircraft: Airbus A330-941, MSN: 2006
Register No.: B-58302
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 52K
今天担任飞行任务的是注册番号B-58302的Airbus A330-941，生产序号为2006，配备两具
RR Trent 7000-72发动机，最大起飞重量251吨，最大航程达7,200 nm（13,300 km），租
赁自ALC， 采C28Y269共297席配置，于2022/2/11挂著试飞番号F-WWYU完成首飞，于同年
5/11交付星宇，从TLS起飞后于次日直接飞渡TPE，是全台第2架A330-900neo。
15:35广播开始登机，星宇在曼谷的候机室广播仅有英文和泰文两种语言，期待早日将华
语的录音档准备好。在2022年末，第3度登上昨天轮休的B-58302，近期以派飞JX741/742
为主的B-58302，可能跟我一样泰想家吧！
位于L2/R2舱门间面向机首的Galley。
经济舱第一排31D/E/F/G的无垠椅距。
35A/K是会非常想念窗户的Miss Window Seat，被阻挡得相当完整，害怕日照又想靠头睡
觉的玩家，机位难得请不要错过。
A330neo加大的Overhead bin。
51A/C/H/K是得加价购的靠窗情人雅座，此行入座身后的52K。
51H/K的视野，除了起降时是相亲座之外，还可以就近前往右舷旅客物以稀为贵的
Lavatory L62。
身高184 cm实测的腿部空间，星宇的A330-900neo就是这么游刃有余。
一转眼登机已经接近尾声。14:57机长进行迎宾广播，本航段的飞行时间为3小时，巡航高
度为37,000 feet，航机预计5分钟后出发。
52K窗外视角。
14:58客舱广播地勤人员请离机，14:59客舱广播：Doors for departure and cross
check。
15:03开始播放安全示范影片。
窗外的地勤大哥躲在机翼下乘凉，B-58302完全没有要后推的迹象。
15:12隔壁Gate F1从德里来之Vistara的A320-251N后推，VT-TNQ派飞的UK121/122（
08:30-14:05/15:05-18:00）表订比JX742晚15分钟启程却后发先至，同为neo但VT-TNQ此
趟任务的滞空时间竟比B-58302还长，还是搭乘A330-900neo比较舒适。
JX742习惯成自然的误点果然事出必有因，除了地勤作业耽搁之外，BKK的流量管制恐怕才
是主因。
滴泪了近30分钟，B-58302总算在15:18后推。
尽管此行阴错阳差地与华航的A350-941擦肩而过，但星宇A330-941经济实惠的2-4-2客舱
配置爽度更胜一筹，今天派飞CI832（14:05-18:40）的B-18909也是拖到14:59才从BKK离
陆升空，原来在这片土地上，我们曾经如此靠近。
15:22一号发动机开车，液压系统作动，15:23二号发动机接续开车。
15:24前舱将Flap设定在起飞状态，完成滑行前检查表。
15:25航机开始滑行。
B-58302缓缓地经过宛如飞机坟场的远端机坪，前方的HS-TKD是我已无缘的B777-3D7，身
后也因疫情而被封存的HS-TJH，没想到再次相逢妳竟然如此狼狈落寞。
远方貌似大致完工的卫星航厦。
长程机队构筑上谜样的泰航，跟华航一样在疫情前都打算让B747-400再战好多年，若非天
有不测风云只能断舍离，还真不晓得梅花与兰花的空中皇后还能活跃多久？
包得相对完整的曼谷航空A319，期待妳们早日重返天际。
滑行了约莫10分钟，15:36前舱广播：Crew for takeoff。
15:37航机进入01R跑道后直接加速滚行。
15:38航机从01R跑道离场，星宇成为继长荣、国泰、泰航、华航、微笑泰航、港航、曼谷
航空之后，第8家伴我从BKK启航的航空公司，而缓慢爬升的A330-900neo，则是继
B777-300ER、A330-300、B747-400、A340-600、B777-200、B777-200ER、A320-200(WL)、
A350-900、B737-800、ATR 72-600之后，第11款带我从BKK冲向天际的机型。
15:40航机稍微右转后，前舱收回外型。
15:44系紧安全带的灯号熄灭，B-58302总算来到10,000 feet。
B-58302持续有气无力地爬升，16:09窗外Trent 7000-72发动机的音浪转弱，总算抵达巡
航高度37,000 feet，对地速度在顺风的加持下，已经来到527 mph。
在有预选“星飨宴”的情况下，一平飞马上就获得了飞机餐，“焗烤牛肉汉堡排佐番茄笔
管面”的配菜虽然图文不符不是燻鸭胸，但汉堡排和笔管面都相当美味。
另一款主菜“椰汁咖哩鱼佐洋葱奶油饭”也是香气逼人，味道够重咸香可口，尽管回程没
有“ 蜷尾家 ”冰淇淋，但随盘附上的鲜奶酪也是让人口齿留香。
望着窗外的蓝天白云，与A330neo修长的机翼，品味着高空美馔星飨宴，久违的国际旅行
好不惬意。
约莫过了25分钟，大规模发餐的饮料车总算来了，久旱逢甘霖的我，可乐雪碧频果汁一网
打尽。
一路往西北前进的B-58302，背后的夕阳将机身染上一抹火红。
有了去程星宇飞机餐只能吃巧不能吃饱的体悟，起飞前帮自己加菜，依旧THB 180的芒果
糯米饭，与THB 150的综合水果切盘，让一起飞就开始想念泰国的我，饱到天灵盖都是怀
念的家乡味。
回程快手快脚在1个小时内就完成发餐和收餐的后舱组员，在17:17客舱广播开始免税品的
销售。
只是好景不常，B-58302马上进入一段非常漫长且时而颠簸的乱流，数度让组员回到到
Jump seat上就座。
台湾时间18:36空服员调暗客舱灯光让旅客休息，在尾风的吹拂下，B-58302的对地速度来
到了586 mph。
目视全满的Zone B，好喜欢这样的客舱灯光。
利用乱流稍微平静之际，起身到左前方的Lavatory L62梳洗一番，此行来回两趟都要来巡
田水到此一游。
19:02航机在鹅銮鼻西南方左转朝桃园而去，美好的飞行时光开始倒数。
19:05机长进行客舱广播，航机将在5分钟后开始下降高度，预计抵达桃园的时间为19:45
，目的地目前正下著小雨，气温17度。
把握最后的时光进入无障碍空间的Lavatory L53，宽敞的空间，给有需要的旅客最安心的
环境。
号称经济舱客满的JX742，全机最末排的69D/E/G三席被戴上组员专用的枕头巾。
19:15开始播放Covid-19相关的宣导影片，这画面看出去应该也是座无虚席。
因Covid-19阻断国际交通而在防疫上得以喘口气的非洲猪瘟，也希望大家共同守护美味的
台湾猪。
19:29系紧安全带的灯号亮起，B-58302已经下降至10,000 feet。
19:36前舱放出Flap 1，19:37先后放下起落架与Flap 2，后舱组员同时调暗客舱灯光。
19:39 前舱放出Flap 3完成落地外型设定，客舱广播：Crew for landing
B-58302在桃园国际机场05R跑道弹跳了一下后，于19:42安稳落地，并于19:43由S7滑行道
脱离跑道。
19:47航机停妥在桃园机场第一航厦Gate B4，身旁Gate B2也刚抵达没多久的B-58303，连
续两天都派飞A339机队旅途最遥远的JX731/732（08:50-13:30/14:45-19:20）前往新加坡
。
依依不舍地步出美轮美奂的A330-900neo，与三进三出的B-58302道别，谢谢妳302，总是
护送我出门，又带领我回家。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），这趟睽违3年的国际旅行，感谢
B-58302有始有终的陪伴，及JX742全体机组员的热情招呼，让拥有13趟飞行的2022年，画
下了最幸福的句点，今年仅有的3趟广体客机飞行，很巧妙地全数由B-58302一手包办，看
著星宇一次比一次更加纯熟的服务，与创社以来就相当用心的硬件与规划，衷心期待
STARLUX有朝一日，能成为亚太地区闪耀的一颗星星，爱哭爱队路的B-58302，有缘我们就
下次再见吧！
以上感谢大家的阅读，谢谢。