现在票价似乎还是偏不稳
我推测因为疫情恢复的因素需求较大
而有些班次又因为各种原因被调整
估计也要到明年暑假才会开始回到疫情前的状态
应该后年航班就差不多完全恢复了
话说，
不知道现在有没有办法买到便宜的机票呢
大家有没有不同的看法？

也没有不稳吧，就稳定在高档

需求不变甚至逐步增加下, 供给也须增加才不会涨但是你看桃机鸟样子, 一堆机坪封起来, 供给怎增加?以前我会骂指挥中心限制入境人次,现在这个也解了, 正式步入后疫情时代反倒是机场没地方放飞机

2080年左右

何谓稳定？每天都不用10000？每天都超低价？

比起疫情开始时 东亚随便一个点一张票飙到三倍起跳 现在已经算正常了吧 除了中国航点之外现在的票价已经算相对稳了

廉航促销便宜票蛮多的酷航一月飞星降价卖1212，之前没看过

廉价航空现在随便搜明年春天的机票都蛮便宜的啊 你要等到疫情前那种遍地便宜机票就算是明年也不太可能

现在供给应该是大于需求吧 很少有航班坐满

便宜的定义？公司出吗？

日航直飞大阪名古屋整个12月砍班怎么会是供给大于需求

明年2月初 反而比现在还贵

等等，就算疫情前票价有稳定过嘛？ 那怎么还一堆比价网站跟买票密技(X) 都市传说(O)

觉得曼谷没啥影响,来回一万左右,搭长荣B777回还全满

现在算相对稳了吧 至少不会是去年底直飞CDG破五、六万的高价 不过疫情前差在没有严重通澎

如果贵就都关在台湾就好了 市场机制决定

你多买一点就会便宜了

砍班不就是因为供给大于需求吗（考虑来回）现在比较像是因为出入境限制的顾客量大概就是那些，对航空公司而言没有必要降价求量（反正还是有人买单、降价也不太会增加多少人）

日航大阪砍班是所有订位票哩程票全砍, 过年只飞九天,一直到明年三月都没班, 三月底后看情况.台日航线现在是最热门, 日航为何要把顾客送给别人赚在旅展现场已经问过 Staff 是由于桃机泊位不够你自己明天搭早上六点桃机起飞(要去哪随便你) 看一下机坪就知道停满满如果真要仔细探讨要先拿张白纸 PS PD 供需曲线画出来然后找出当疫情前的总体供给达到多少时整体 book率低于一定程度使得公司降价促销 -> 消费者想要的均衡价格如果因为桃机太废修个机坪两年修不完, 加上才刚解除入境人数上限, 第五航权尚未完全恢复等因素, 供给没有恢复到疫情前恢复水准, 票价就下不来. 你可以说供给大于需求, 但这不是消费者预期的均衡价格.

桃机泊位不够是因为一堆都分给星宇航空了啊 哈哈哈

稳定的定义是？

12/3 早上6点半 T1 南侧往 T2 望去, 一堆华航长荣,星宇在哪? https://i.imgur.com/1NWipMT.jpg你华航粉要黑星宇我是没意见,但是好歹给张图, 证明一下你不是睁眼说瞎话

估计

T1南侧望T2看得到星宇？

日航现在也不会停星宇的泊位啊,而且星宇才几架, 人家林宝水三年前就已讲过泊位不够了所以扯星宇干吗?小花加绿地球总共几架, 在那边提星宇, 真的笑死

不然把星宇停泊时间跟登机门写出来看是占了多少时间跟位子就知道啦 厂厂