小港机场要改(扩)建,早就不是什么新闻了,
这几年持续地都有些新消息,但是每次有新闻报出来时,感觉印象中都会觉得跟前一次的记
忆有些不同,于是找了近几年的相关报导,发现原来感觉是对的,从开始到至今转变还不算小
以机场设计来说(非本科系专业,如有误解劳烦指教)
“高雄国际机场2035年整体规划”是下位计画,
而“台湾地区民用机场2040年(目标年)整体规划”是上位计划
然后新航厦建设应该是2035整体规划下的一个专项计画
照理细部设计是下位计画的范畴,上位计划只是制定大方向
若依据新闻报导,在2019年改变航厦的兴建方案原因之一是参考了2040年整体规划的研究
但是根据政府采购资讯2040整体规划的研究计画标案是2018年6月决标
https://reurl.cc/RXpOdr
而这时2040年整体规划的期末报告可能都还未完成
另外根据机场新航厦设计案的得标团队简介,
也是依循“高雄机场2035年规划”进行航厦设计
所以这样一来一往的变动,加上公家单位繁杂的行政程序与大家都知的种种劣蹟
就让一座航厦从规划到完工的时间可以扶养一位小孩从出生到成人
另外,感觉就是在新闻报导上往往无法很完整的叙述其过程
然后标题又下的不精确,让人误解
比如,最近的新闻
A媒体的标题是“高雄机场新航厦 明年动工”
B媒体的标题是“高雄机场新航厦前期工程 明年动工”
当然,新闻报导可能只是要将事由简单叙述方便传播
要写钜细靡遗可能也没多少人会看啦,何况这又不是什么有趣的事
但是,在找新闻资料过程中,就常发现报导者本身就误解的叙述或错用资讯的情况
就像本文一开头所说的,难怪在这几年下来看到有关高雄机场建设的新闻时都有些疑惑
以上,就是到目前为止小港机场新航厦的规划发展简单整理
至于往后会如何,相信你知,我知,对面的~~
就这样,如果有从头啃到而这不是直接拉到最底,个人真心敬佩