今年1/27华信新辟高雄-金门航线后，便一直想去体验看看，
上个月底安排了二访金门，总算实现了这个小愿望。
这趟AE308，竟然是我生涯的第50趟华信航班，想想也觉得不可思议。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70136504
以下是纯文字版。
在金门被烈日晒得走投无路，总算要踏上归途。
相较于去程从B79225变更为AE301最终以AE1263定案，回程始终是坚定不移的AE308，只是
同行友人得临时赶赴台北，一同开箱海东青高雄-金门线的计画生变。
出发前一天照例预办登机，AE308的空位屈指可数。
前晚抱着忐忑的心确认夜宿小港的海东青ATR，是鬼见愁的“37仔”与还在高雄等我的60
机，再度面临1/3机率的挑战，其中B-16857从出发时的松山形影不离地尾随我至高雄，突
然有股不祥的预感上身。
在热到哪儿都不想去的情况下，我们决定先去机场还机车顺便吹冷气看飞机，赶上了正后
推离去前往台中的AE768，始终有缘无份的海东青ATR 72-600初号机B-16851，遽闻仅短租
6年归期已开始倒数，与体弱多病的B-16852都是我求之不得的漏网之鱼，难道又要重演同
ERJ-190之与时间赛跑的游戏了吗？
这3天一扫阴霾以万里无云迎接我们的金门，“热”情到让我们难以招架。
因疫情航班大整并后，满大人的台中线仅剩2 Daily，已离去的AE768是今日末班机，而运
量缩减造成的班班客满假象，让联合候补柜台颇为热闹，好在同行友人在抵达金门当天便
顺利补上AE1274，能团进团出的感觉真好。
早早前去完成报到手续，在地勤大姊的盛情难却下，欣然接受入席第一排逃生门座位，一
肩扛下负责压舱的重责大任，看着退票重买还省400元的激安票价，这趟ATR72真是物美价
廉。
尽管一早看到AE301由B-16857派飞时已心里有数，但直到目睹7仔继续担任AE307前来时才
哀莫大于心死，只能安慰自己60机来日方长，至少此行不会让B-16853迈向史无前例的第4
腿。
继续回到落地窗前看飞机，幸运目击Executive Aviation Taiwan的Embraer EMB-505
Phenom 300，不晓得谁是B-95119的座上宾。
缓缓滑进Spot 5的B-17016，已在不久前卸下当年小K属意的长荣涂装，改披命运捉弄人之
小K接任董事长的立荣图装，此行担任从台南前来的B78991。
旅客鱼贯下机。独家飞航台南的立荣，在疫情下也缩减了营运规模，时段绝佳又直达台南
的B78992，早在四月时就已经售罄，眼看今天是由改朝换代的B-17016执飞，真是让人羡
慕忌妒恨。
准备前往台北的立荣涂装A321开始后推，B-16209连续两天担纲金门专机，飞行轨迹都是
B78811/10:40-11:45、B78812/12:40-13:40、B78821/14:30-15:35、B78822/16:30-17:30
。
此行连续两晚一同共进晚餐的小卓和小连，今天也分别搭乘B78822和B78962返回台北和彰
化，今天提早到机场，顺手帮她们小俩口的飞机合照。
我跟长荣代班国内线的A321都仿佛绝缘体了，经年进驻北部的B-16209/210立荣涂装A321
，根本不敢痴心妄想。眼看张家八点档大戏高潮迭起，2架ATR 72-600已经易容UNI AIR，
那一双A321会不会也涂回EVA AIR呢？
不过小卓的飞机暂时无法离场，虎航的A320飘了好长一段距离，轻巧优雅地从24跑道着陆
。
等到天荒地老的B-16209还没离场，小连Alice前往台中的B78962开始后推。
出发当天在松山碰面的B-17002，于昨晚透过B78619/8640（17:30-18:30/18:50-19:30）
在澎湖快速转场清泉岗，今天是外岛大三元的8腿班：B78955/8956（
08:00-09:05/09:40-10:40，金门）、B79071/9072（11:25-12:30/13:10-14:15，南竿）
、B78961/8962（15:00-16:05/16:40-17:40，金门）、B78651/8652（
18:45-19:30/20:00-20:40，澎湖）。
完成起飞检查表后，B-17002加足马力转身离去，同时也帮B-16209报了一箭之仇，让虎航
的B-50001在滑行道上怠速等待。
今天来接同行友人飞渡台北的A320，是连续两天担任AE1273/1274（
15:40-16:40/17:30-18:30）的虎航创社初号机B-50001，在一位难求的情况下，虎航的出
现宛如龙猫公共汽车。
缓缓滑进Spot 2的B-50001，稍早已完成2趟澎湖：AE363/364（07:40-08:25/09:20-10:05
）、AE371/372（11:40-12:25/13:35-14:20），眼看这些过去与ERJ-190的回忆逐渐被虎
航抹去，让人难掩失落。
方才卡住B-50001的B-17002，也被从高雄来接我的B-16857给困住，金门机场在这个时段
好不热闹。
有一就有二，无三不成礼的B-16857，是这个时段内最后一架降落的海东青，也表示我的
AE308毫无悬念，没有任何洗机的条件，而B-16853也将继同门的B-16853和立荣的“95加
满”之后，成为第4架让我搭过3回的ATR 72-600。
慢慢滑进Spot 3的B-16857，跟B-17002一样在昨天透过AE373/354（
14:20-15:20/16:00-16:40）于妈宫转场小港，让从6/24起便担任高金（花）乘务机的
B-16860今天改飞菊岛，粉碎了我收录60机的美梦。
进入管制区后，总算一睹B-16857的右侧脸，停妥不到10分钟已完成下客，地勤大哥还在
辛苦地搬行李。
准备前往台北的B-50001，今天的AE1274有特派员深入直击虎航的茶水服务。
平衡敏感的ATR72，先清空后货舱后，再来到前货舱继续下货。
蓝绿双雄的ATR72交会，分别是立荣往台南和华信往高雄的末班机。
换回UNI AIR标准涂装的B-17016，其实不太标准喔！机腹整流罩后的绿色区块，与前辈
B-17002-15有所出入，不晓得即将褪下酷企鹅彩绘涂装的B-17001，会不会跟16/17两机一
样独树一帜呢？
从B-16857卸下整整两车的货物，ATR72真是离岛客货运输的无名英雄。
加油中的B-16857。在少了疫情期间没有每天飞航的AE7931/7932（
12:20-13:25/14:10-15:15）下，B-16857今天就只有早晚各一趟高雄金门往复，于
AE301/302（08:15-09:20/10:10-11:10）与AE307/308（15:55-17:00/17:50-18:50）间有
个大空档，华信这样的调度，不晓得是否与饮料服务有关，毕竟高雄-金门/花莲都是
Block time一个小时以上的航班，而另外2机专司高雄-澎湖折返跑的AT7，就只要上爱之
味的铝箔包就行了。
眼看B-16857准备担任我的第10趟海东青ATR暨第22趟ATR 72-600，想着有12趟是陷入4机
的量子纠缠，不禁莞尔，且不论是绿地的“95”加满，或是蓝天的“37仔”，更存在着莫
名的相似。B-17009的3腿都是极短篇（2北花1澎中），而B-16853清一色都是飞时很短的
高澎线；B-17005的3趟各有千秋（高澎、东北、金南），B-16857也有异曲同工之妙不惶
多让（东北、澎高、金高），想当年在竞逐ERJ-190时也遇上了“76人”，直到B-16826提
前除役后才由B-16827独走，细数飞行生涯的点点滴滴，趣味横生。
一个月前的菊岛行，B-16857也是不远千里专程洗来高雄接我返台，今早在金门无机可洗
的情况下，更是提前一天在妈宫过水，看来改天一定要诚心诚意去一趟澎湖天后宫，看看
机运会不会一飞冲天一路顺遂。
教官身着反光背心进行外观360度检查，不晓得躲在冷气微弱酷热难耐的ATR驾驶舱，与下
机晒太阳吹海风，哪个比较舒服？
送走虎航特派员后，整理好心情准备开箱华信的高雄-金门航线。
AE308离开后，大家有个空档可以看夕阳吃便当。
17:32开始登机，肩负入座首排压舱之重责大任的我当仁不让。
Date: Tuesday, 28 Jun 2022
Route: Kinmen (KNH) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE308
Scheduled time: 17：50 - 18：50
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 17：47 - 18：50
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1,560
Register No.: B-16857
lass/Seat No.: Economy Class, Seat 1K
今天担任飞行任务的是注册番号B-16857的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1560架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时的测试注册番号
为F-WWER，在2019/4/23首飞后，于2019/5/14交付华信，从TLS出发后经过PFO、DWC、NAG
、DMK，于2019/5/18飞抵松山机场，是MDA受领的第6架AT76。
以台中为家的华信航空，早年受限于ERJ-190单一机队，国内线的布局以松山为主，在区
域国际线及金门小三通好赚的情况下，根本无暇顾及高雄的发展，直到复兴就地解散前夕
，华信“诡异地”在冬季11月淡季投入高雄-澎湖线，使得马公成为满大人第一个同时串
联松山、清泉岗和小港的航点，而同月21日，负心汉正式停飞，“华”字辈的满大人夹着
卵蛋，别无选择地以ERJ-190短暂支援台北/台中-花莲航线，使得花莲天外飞来地成为满
大人第二个串联北中南的航点。随着北花线甩锅立荣，再加上需要填补复兴留下来的国内
线运能缺口，2017/7/19满大人总算下定决心，以3机租赁（自Aviation PLC）及6机自购
的方式，打造9机ATR 72-600机队专心营运国内线，成为继信口雌黄的远航后第4家导入
AT76的航空公司，只是这个规划无法未卜先知远航会切腹自杀，在疫情爆发前就自废武功
的FAT，遗留下了高雄-金门航线让立荣独家经营，直到2022/1/27华信以2 Daily投如战局
后，金门成为现此时除了澎湖之外，另一个让满大人可以松山、清泉岗和小港大洗机的要
塞堡垒。
昂首阔步迈向我的第3趟B-16857，也因为“37仔”的如影随形，让我一同参与了满大人的
转型与蜕变。
地勤大哥等等我，我马上入座帮忙压住Nose gear。
有1就有2，无3不成礼的1560。
身高184 cm紧贴天花板的俯瞰视角。
任重而道远的1H/K。
第一排是传说中的相亲座。
必要时得分泌肾上腺素把重达12公斤的逃生门扔出去，还要设法从窄门钻出去。
1K的窗外视角。
舒适又熟悉的第一排椅距，竟然有近1/3（7/22）的机率如此享受。
17:45客舱广播地勤人员请离机，17:46客舱门关闭，地勤大哥断开地面空调，一号发动机
开车。
17:47二号风扇开始旋转，空服员广播本航班飞行时间为1:00 hr，B-16857后推出发。
17:49后舱组员开始安全示范。
17:50航机开始滑行。
17:52航机抵达A滑行道进入24跑道的入口，暂停片刻后进入跑道。
17:54航机滚行起飞，第5度从尚义机场升空，3次来追飞机都走06离场，两次来旅游无论
寒暑，无独有偶都走24南下。
17:55前舱收回Flap，远方连接烈屿乡的金门大桥即将接合。
17:58前舱以声响提示后舱组员，B-16857朝向澎湖群岛前进。
空服员于17:59起身作业。
18:03空服员PA即将开始饮料服务，B-16857也在此时抵达巡航高度10,000 feet。
Block time达1个小时的高雄金门线，由满大人亲自接待的ATR72航班，提供了热咖啡、热
乌龙茶、柳橙汁和矿泉水4种选择无限畅饮。
至于特派员搭乘之胎歌欸啊A320操刀的AE1274，则是众人嫌且有效期压力的无糖麦茶。
B-16857在抵达10,000 feet后，慢慢将对地速度从195 kts提升至245 kts上下。
椅袋内的物件，相较去程少了本杂志，但商品型录很完整。
18:21航机抵达澎湖上空，18:22机长进行PA，航机在几分钟后会开始下降高度，目的地天
气是晴天，气温32度，预计抵达时间为18:50。
18:29客舱广播Cabin crew complete safety check。
原本以为入座右舷会整路西晒，结果一路风光明媚，还意外欣赏了夕阳余晖。
18:36航机在高雄外海左转，对准09跑道准备进场。
18:38前舱依序放出Flap 15、起落架、Flap 30，完成落地外型设定。
18:41航机降落在高雄国际机场09跑道。
B-16857一路滑行了好长的距离，于18:43从D滑行道脱离跑道。
18:47航机停妥于Spot 16，前舱照例执行每天收班前的ATPCS test，于18:50完成后关车
。
下机前特别留意不同颜色的座椅头巾，在平衡敏感的ATR 72-600，第1-6排、7-14排及
15-19排分别以黄色和灰色交替识别，以便分区清查人数。
收班后来收水肥，B-16857今天只飞4腿且适逢疫情期间，Lavatory的使用率应该不高。
B-16857连续两个月，把我送回小港机场的Spot 16，机务照例进行每日检查保养。
此行由B-16857执飞的AE308，在我的飞行生涯中写下了许多新页，这不但是我的第10趟海
东青ATR 72-600，也让ATR 72-600来到了追平B747-400的第22趟，更是我的第50趟华信航
班（E190*32、AT76*10、F100*3、B744*2、B738*2、FK50*1），除了那2趟华航B737-800
代打的澎湖线，其余都是货真价实的满大人（B747-400乃温哥华往复的AE502/501），感
谢从小看着我长大的华信，也让我参与了不同时代的任务转换，当年B747SP、MD-11、
A340-300、Do 228的遗憾我无力挽回，但凑齐ATR 72-600全机队的梦想，我会设法实现。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），由衷感谢后舱组员陈韦陵及高
佩莉小姐的热情招呼问候，让整趟飞行备感窝心，也敬一下与我一同写下历史的B-16857
，让我与满大人ATR机队的“37仔”传说增添了不少色彩，B-16853是我的“慢的勒”ATR
初号机，B-16857则将纪录推进至双位数，衷心期盼往后的海东青ATR之旅能不管37二十一
，好想尽速完成9仙女的大满贯。
以上感谢大家的阅读，谢谢。