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Aqqqa (Aqqqa)
2022-06-13 12:15:56[媒体名称] 联合报
[新闻日期] 2022-06-13
[网址]
https://udn.com/news/story/6841/6383826
[内文]
疫情后来场小旅行 长荣30年前发明 为何欧美疯起“豪华经济舱”？
【编译 罗璿】
介于商务舱与经济舱中间的“豪华经济舱”得到空前注目，包括达美、阿联酋航空都看好
。这个1992年由长荣集团创办人张荣发发明的新舱位，有什么魅力？
各国开启观光大门，随之打开的，是机舱中另一个阶级。
2022年下半年开始，芬兰航空、阿联酋航空、荷兰皇家航空皆在呼声中，首次推出“豪华
经济舱”（Premium Economy）。达美航空总经理豪斯坦（Glen Haustein）也在2021年底
透露，“豪华舱的需求比2019年还更高。”
航太市调公司“对位市场调查”（ Counterpoint Market Intelligence ）预估，2025年
航空业的豪华经济舱位会是现在的3倍多。
全球通膨严重、也没有商务出差，为何欧美国家反而吹起“豪华经济”风？
可负担的奢侈
台湾人可能对豪华经济舱不陌生，因为它的发明人正是长荣航空。1992年，长荣集团创办
人张荣发看到每个班机上20%的座位卖不掉，决定重新规划舱等设计。张荣发对豪华经济
舱的设定是，“比经济舱多了44%的空间，而且有脚踏板、个人萤屏和高级餐饮服务。”
当时，长荣整台飞机、订票系统都得重新设计，颠覆全球航空等级成规，反对声不断。如
今，全球航空陆续效仿。
不需要付到商务舱那么高的价钱，旅客就能享有更大的座位空间、高档一点的飞机餐与其
他小确幸，让不少人把“豪华经济舱”视为高CP值。很难不看出其吸引力。
航空新金鸡
其实，豪华经济舱，反而让航空业更赚。
据悉，当某飞机制造商在设计新机型时，参考的正是纽约、巴黎、伦敦── 世界上最贵
的城市的房产市场。迈阿密大学行销系教授玛汗（Uzma Khan）形容，“航空公司，能卖
给你最贵的产品，就是空中的房地产。”他们就像是飞行中的房东，对如何最大化每一公
分的效益，精打细算。
普遍来说，商务舱需要比经济舱多30％空间，豪华经济舱却只需要多10%。
以德国汉莎航空的豪华经济舱为例，它的坪效比经济舱营收多33%、比商务舱多6%。而且
因为硬件设备更便宜，每坪获利比商务舱高40%。
从便宜的商务舱，到高级的经济舱
一直以来，航空业的最主要获利出自头等舱、商务舱。这些来自贝恩、德勤的管理顾问与
分析师带着拯救一家企业的使命，享有公司给予的升等福利，是空中的常客。相较之下，
把旅游客送到他们的目的地，大概只是帮航空业打平飞行成本。
2008年经融海啸，不少公司砍了出差预算，前美国航空行销总经理布里顿（Rob Britton
）表示，当时航空公司猜，那些不服气的出差人士，大概会需要个非经济舱的选项。结果
，他们意外发现了一群愿意自己掏腰包升等的旅客。航空业顾问形容，这完全是个“意外
的惊喜”，而且，他们似乎再度证明了，航空业拥有画分阶级的力量。
疫情下，空间可贵
2021年底业者开始发现，即便商务客还没回来，豪华经济舱销量，却比疫情前还高，这都
要感谢旅游客。“航空公司以前靠商务客吃饭。疫情后，靠的是那些想来场巴黎小旅行的
35岁雅痞，”布里顿观察。
《大西洋》杂志分析，最主要的原因是，疫情下，大家真的闷太久，也存了一些旅游金，
准备好出来好好玩一波了。而且，大家已经习惯距离，更重视空间。再来，取消的班机换
来的里程数，正好可以拿来升等。还有一点，2021年，豪华经济舱机票几乎是有史以来最
便宜。根据旅游平台智游网（Expedia）统计，2021年它们的票价仅比经济舱贵了290%，
比2020年的365%、2019年的430%都低。最后，别忘了，现在的年轻人又更会享受生活。种
种因素加成，有了新的市场需求。
升等比买贵，更便宜
疫情成了航空公司推出新机型的动力。但如何一直留住消费者？其实是“升等”心理学。
行为经济学中“付钱的痛”（pain of paying）理论指出，每次掏腰包，消费者真的会感
到生理上的疼痛。只不过，他们也很快就会忘记。航空业利用这点，让消费者在首次购票
与决定为机舱升等之间，保留一段时间，分散花钱买下这段航行的肉体成本。当旅客再次
刷卡升等时，那感觉是另一笔新的消费，也就没那么伤。
第二，学者指出，航空公司也会创造“计算好的痛苦”（calculated misery）来让你升
等。简单来说，就是让经济舱的体验刚好无法容忍，通常都与太小的空间有关。讽刺的是
，其实大部分乘客根本感受不出来那几公分的差异。玛汗参考多份研究，结论是，“乘客
唯一有感的是视平线前方的10公分，因为认知比实际重要多了。”
不少航空公司把豪华经济舱视为复苏后的一大助力，善用消费者报复性旅游潮，创造新的
市场大饼。各大航空巨头腾出空间、积极打造豪华舱，是噱头或是真的革新，见仁见智。
真正重要的是，航空公司能更有效获利、消费者也飞得更开心。
（资料来源：The Atlantic, Bloomberg, Conde Nast Traveler ）
[心得]
我自己搭长程航班都是选长荣豪华经济舱 (长荣客舱, 菁英舱)
不过现在长荣有些航班用787执飞, 少了菁英舱, 所以就不大考虑搭乘长荣