去年就有长荣要开MUC的新闻
航权都拿到了
不巧遇上疫情大爆发
航空业也还没复苏
商务客量不够
小道消息是听说11月会开航
但这条不知道开出来的竞争力如何
华航直飞法兰克福 疫情前班班客满
但是那个票价吓死人 旺季经济舱4万多
若不是没有其他直飞德国的应该不会这么满
尤其华航近年来品质感觉越来越不行
在外站FRA超有感 每次报到就是看台籍主管瞎忙
好几次都要1小时内起飞了大家还在排
希望BR到时候开出来的票价会很漂亮
满足一些南德的旅客
不过个人还是偏好EK
虽然里程计画不是大联盟
但若是常在飞应该累积很快
光银卡会员就明显有感 常常免费升等
不知道长荣 慕尼黑这航线出来后
这三家载客率会变怎样
至少多点竞争对消费者是好事
作者:
crooked (crooked)
2022-06-09 06:28:00你是很常去欧洲吗？“每次报到”听起来很像一年搭十几次
作者:
lyi33tw (xxxx)
2022-06-09 07:04:00同意1楼
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2022-06-09 08:48:00一定不会漂亮 俄罗斯阿富汗不能飞 南线冬季大逆风 怎么算价格都不会漂亮的
台湾往欧洲应该还是EK/TK顶多再加CX吧，不过跟北美线百家齐放相比，台湾乃至于东亚系航空欧洲线真的偏弱(对岸例外)
德国就算了，好奇台湾去意大利人数有多到可以维持罗马和米兰两个航点吗？日韩都有开北欧航点，台湾还没有
我只觉得VIE这个航点在欧洲也不算一线 BR CI可以卖那么多年也很意外就是 整体还比LHR/CDG这些一线大城还好卖
小时候去德国会在VIE转小飞机 但不记得航空名称因为家人出国开会报帐要求国籍航空优先所以全家跟出国行程没搭过其他国家的航空XD
旅行社东欧团或奥捷斯匈团都会在VIE来回也是原因吧
作者:
weyward (chuo ward)
2022-06-09 16:32:00看一二楼崩溃也很好笑 但股东会宣布真的不是小道消息 所以一嘘二用三中枪
之前用BR金在星盟主场的MUCFRA都有专门报到专区 直接走另外的安检很快很顺
VIE可以维持会不会是整个奥地利只有这个大机场……
ZRH ARN华航都能做到收摊 疫情来的时候 FCO跟LGW直接砍掉 但VIE不动就是不动 简直奇蹟了
我猜VIE应该是因为算东欧中心大机场 所以还可以维持?
记得东欧也是台湾科技产业发展版图之一（捷克之类的？）
作者:
jumpout (我跳!)
2022-06-10 04:37:00奥捷不少台湾科技业的供应链和直接台商驻点
作者:
AH977 (VIVA GIANTS)
2022-06-10 14:59:00喊CI不飞FCO的 根本造谣 事实上是意大利禁止
意大利禁飞令是2020/2的事情 今年都2022了欸......而且如果台义还在禁航 长荣怎么又笃定年底会开飞米兰现在真正没罗马复航时间表的就华航啊
作者:
danic (好运旺旺来)
2022-06-10 21:29:00票价漂亮? 可以卖贵 干嘛便宜卖...