[媒体名称] 中时 [新闻日期]5/30
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[内文]
各国边境相继解封，航空业蓄势待发，长荣航空总经理孙嘉明指出，下半年有机会开放解封
，航空客运票价会涨，长荣航也做好迎接报复性需求的准备，6月就会先召回泰国籍组员，
预计7月复飞曼谷到欧洲航段，而北美线8月也陆续增班、复飞，至于疫情前就计画开航的米
兰、慕尼黑，最快11月初开航。
长荣航空今日举行股东会，出席人数占发行股份78.39％，较长荣海运为高。
孙嘉明表示，为迎接客运复苏，已着手回复载货的客机原貌，今年2月已将1架客舱地板载货
的777客机恢复原状，目前客舱地板载货（拆座椅）的客机还有12架，客舱座椅载货（未拆
座椅）有17架，第4季还有2架波音787新客机会交机。
货运方面，孙嘉明说，只要“货柜海运好，航空货运也不会差”，虽然受到上海封城影响，
这2个月需求较3月减缓，5月的货量有较3月少，主要是上海工厂3月仍有半成品库存，但之
后就没货了，不过跟海运一样，运价对比去年底还是很高，预计随着上海陆续解封、供应链
复工后，航空货运6月底就可恢复正常。
“以前是五穷六绝，今年是五追六赶”， 孙嘉明解释，上海解封后，机场、卡车也恢复，
厂商都动起来，工厂会开始追货、赶货，要陆续补回先前因为停工的订单，因而一改过去“
五穷六绝”，而是“五追六赶”，加上美西码头工人恐怠工、发动罢工，届时海转空机会大
增，对航空业也是利多，航空市场可说一片大好。
孙嘉明总结，今年第3、4季会比上半年好，全年会比去年好，但油价是变量，第1季平均油
价比去年同期高60％，进而加重经营成本，但会以燃油附加费反映。
[心得]
看看这次有没有机会开成 长荣已经好久没有长程航点，看看那 2016土耳其 2020米兰