继续补交近4年前的作业。
第一次在区域航线挑战红眼航班，
还好当初决定善待自己，加价购买了商务舱，
能够在A350-900上睡上一觉，实在是很幸福。
至于让人无法期待的港航餐点，早餐竟然意外的厉害。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70012246
以下是纯文字版。
在喀比度过3天优闲自在海滩假期，一早带着充饱电的精神飞返BKK，将行李寄在机场后，
一身轻装进入市区，逛逛街品尝美食顺便按按摩松一下，入夜后准备搭乘红眼航班返回台
湾。
此行为了同时开箱A350-900和A330-200，在香港航空为数不多的台港航班限制下，
03:35-08:05的HX780搭配09:10-11:15的HX252，是最经济实惠的组合，除了票价诱人之外
，最后一天可以玩通宵又省下一笔住宿费，恰好可以自费升等尝鲜商务舱，事后真心赞叹
没有对待自己太过吝啬，红眼航班要是没有躺着飞实在是痛苦万分。
按时操作预办登机，HX780是如假包换的A350-900，而HX252虽然也是类似汉堡神偷的
Staggered seat配置，但座位图略有差异，看来我的EQV体质再度作动，只好自我解嘲此
行4腿已让A350-900包了两趟，不费吹灰之力换个A330-300将港航的广体客机大三元，似
乎也是个巧妙的安排。
两手空空坐飞机，在深夜异常冷清的BKK，快速领到接续两段的登机证、派不太上用场的
商务舱快速通关券，以及贵宾室的指南。
按图索骥来到MIRACLE LOUNGE，意外发现其承包多家航空公司，泰航怎么不把Smooth as
Silk的精深发扬至全世界呢（误）？
深夜食堂以轻食为主，少了重口味刺激味蕾的泰式佳肴。尽管自以为晚上在Let's Relax
油压热敷时小睡片刻便能精神百倍，孰知在夹了一盘水果后，竟然在柔软的沙发上跟周公
下棋拼得难分轩轾，红眼航班的睡魔力就连航空迷都难以抗拒。
无意间惊醒了数次，决定起身往Gate G4移动，以免错过Final call行李被拉下机的憾事
发生。
Date: Friday, 20 April 2018
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) - Hong Kong (HKG)
Carrier: Hong Kong Airlines, CRK
Flight No.: HX780/KQ5309/EY6289
Scheduled time: 03:35 - 08:05
Flying time: 3:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 03:44 - 07:10
Aircraft: Airbus A350-941, MSN 187
Register No.: B-LGD
Class/Seat No.: Business Class, 20K
今天担任飞行任务的是注册番号B-LGD的Airbus A350-941，生产序号为187，配备两具RR
Trent XWB-84发动机，采C33Y+39Y262共334席配置，客舱代码为359，出厂试飞时的测试
注册番号为F-WWAW，在2018/2/1完成首飞后，于同月27日交付香港航空，28日自土鲁斯飞
抵香港，是港航的A350-900的4号机，与前面3位姊姊同样租自AerCap。当年胸怀壮志想藉
由A350-900跨足北美航线的香港航空，除了遭受国泰航空的强烈竞争之外，自身财务的严
重恶化，也使其无法再营运长程航线与运能过剩A350-900机队，在SFO于2019/10/5停航之
前，B-LGD率先在2019/8/31退出商业飞行，且同门的A/B/C/D四机也已被Airbus
Industrie收回，撰文的此时仅存B-LGE/H两机依旧在籍封存，但现实上港航已有好长一段
时间未曾操作汉堡神偷。
此行去程与回程的第一腿都遇上了B-LGD，但本航班选乘右舷，想一探客舱另一侧的奥秘
。
20K的视野，BKK的机坪不若白天时热闹，此时段相对活跃的是前往中国各地的中国籍航空
公司。
空服员殷勤地送上迎宾饮料，外站出发貌似只有柳橙汁和矿泉水两种选择。
趁精神还不错的闲暇片刻，赶紧造访位于1R后方的Lavatory L14，其后方是两个并排的衣
柜，因此港航的359仕样右舷少了11H，从12K靠窗座开始。
与1L前方Lavatory L11相仿的L14，少了一束花且备品不若A330-200/300机队有个固定的
铁架。
一共操作过6架A350-900的香港航空，共有359（B-LGA/B/C/D）和35A（B-LGE/H）两种
Layout，尽管座席数均为C33Y301共334席配置，但其商务舱有所不同。359采用Staggered
交错式的安排，优点是中间席E、F是现今商务舱少有的情人雅座，但缺点乃同价但不同品
质，A、K靠窗座隐密性极佳，C、D、G、H却像睡在马路边一样毫无隐私可言；而同为
1-2-1的35A则是普遍的反鱼骨配置，常见的缺点大概就是靠窗座离窗户很远、电视萤幕不
在视线正前方，以及平躺后足部空间可能稍显窘迫。
03:14二号舱门关闭。21E/F情人雅座被2L/2R夹击，好在起飞后会拉上布帘，就登机时备
受瞩目而以。
03:22法国籍机长Eric进行迎宾广播，本航段的飞行时间为2:20 hr。今天HX780的前舱为3
人派遣，另有一对菲律宾籍的正副驾驶，搭配10位后舱组员，其中有1位是台籍空服员庄
小姐。
03:23一号门关闭。今天的商务舱载客率还不错，左8中10右6为72.7%（24/33）。
03:25开始播放安全示范影片。
03:32我竟然还醒著坐在飞机上，这是我第3次在夜深人静时出现在BKK。
由于4天前香港往曼谷的HX765晚餐实在太过吓人，哀莫大于心死地翻开菜单，不期不待下
喜见早餐竟然有“番茄青葱奄列 配 鸡肉肠及公爵夫人薯蓉”、“泰式辣椒虾炒饭”和“
法式甜多士 配 焦糖香蕉，软干酪及朱古力酱”等三种选择，处处充满惊喜和惊骇的港航
，难道只有A350的餐能吃，A330不行吗？
03:40机长PA目前正在排队等待其他飞机起飞，预计还要5-10分钟才会后推。无意间发现
了机外摄影机，推车已经准备就绪。
03:44航机后推，第一次看这个角度很新鲜。
03:45前舱依序开启一号和二号发动机，A350XWB的宁静让人几乎忘了Trent XWB-84发动机
的存在。
03:51机身外的照明灯打开，B-LGD开始滑行。
03:55航机抵达E1滑行道排队，等待另一架飞机从19R跑道降落。
03:57航机进入19R跑道。
03:59航机从19R跑道离陆升空，A350XWB真的好安静。
04:04客舱内系紧安全带的灯号熄灭，空服员赶紧调整客舱灯光。
看着左邻右舍或坐或卧早已睡得东倒西歪，在BKK稍微耽搁久坐下睡忆越来越浓，赶紧把
我的床给铺平，想在短短的航程内小歇一会。
04:12空服员手脚俐落地为几位选择在起飞后用餐的旅客铺上桌巾并送上Evian矿泉水，只
是登机时分泌的肾上腺素已经耗尽，在不好意思跟空服员变更用餐时间的害羞下，眼皮死
命地抵抗着地心引力的拉扯。
首先登场的是很甜的水果和不功不过的优格。
至于难以捉摸的港航主菜，“泰式辣椒虾炒饭”辣度爆表之外，滋味让人齿颊留香，再加
上烤的香酥可口的可颂，让人带着满足又饱足的身心灵安稳入眠。
迷迷糊糊地睡了一个小时，前舱在香港时间06:37进行降落前广播，目的地的天气为晴天
，气温27度，预计07:10抵达香港，比表订的08:05提早了近一个小时。
睡眼惺忪地起身四处张望，商务舱内仍就一片死寂，但有少数的旅客开始享用早餐。
B-LDG于06:41从巡航高度39,000 feet开始下降高度。
06:46系紧安全带的灯号亮起，前舱广播Cabin crew please prepare for landing。
空服员动身收拾客舱，并把还在赖床的旅客唤醒，商务舱也恢复了登机时的生气。
尽管睡得意犹未尽，但能在B-LGD上安稳地躺平瞬间断电，是前所未有的幸福，此行一共
搭了两趟A350-900，我想汉堡神偷唯一的缺点，大概就是飞得太快了，让人依依不舍。
06:51前舱展开了Spoiler并且持续了好一阵子，B-LGD快速地下降高度和减缓空速。
06:58前舱放出Slat 1，再度开启Spoiler。
07:00前舱放下起落架，并且展开Slat 2完成降落构型设定。
07:03航机降落在香港赤鱲角机场07L跑道。
孔雀开屏的B-LGD由A7滑行道脱离跑道。
后舱PA阁下已经可以使用手提电话。
瞬息万变的赤鱲角，竟然飘起浓浓的雾。
07:10如同机长的预告，B-LGD停妥在Gate 218，提早55分抵达香港。
下机前征得空服员的同意，把握此行最后待在A350-900上的时刻，探索不知何年何月还能
重返的汉堡神偷Zone A，拜中场客运廊空桥只靠2L之赐，霸气十足的1L/1R矗立眼前。
1L后方的衣橱与前方的Lavatory L11。
Lavatory L11对面的Galley，以及隐身在后方的Crew Rest Area入口，初次见闻Airbus别
具巧思的设计，让人耳目一新。过往在A330/340 Family的此处，若设置了组员休息区，
便少了面向机尾的Galley G1，但在最终舍弃沿用既有机身另起炉灶的A350XWB上，空中巴
士在此处规画了组员休息室的出入口，并巧妙设计了机师们上下休息区的楼梯，同时
Galley依旧健在，不像波音还得牺牲宝贵的机上空间另觅一处设置出入口，拥有更大挥洒
空间的汉堡神偷，这个空间设计真是偷的让人啧啧称奇。
Galley G1对面的G1c，让Zone A的商务舱吃喝无虞。
此行的两趟A350-900，都由B-LGD伴我飞抵香港。尽管港航的服务变化万千难以捉摸，但
汉堡神偷的好却已深深地烙印在我的心里，只是与交机不到2个月的B-LGD道别时怎么也没
料到，我们不再后会有期，撰文的此刻，B-LGD早已离开香港航空，至今仍在Airbus
Industrie名下乏人问津。
回顾近10日B-LGD的派飞模式，在A350-900运能过剩及长程班表太稀微的港航，其汉堡神
偷4号机在4/13飞了一趟HX68/69往返洛杉矶，4/14返港后穿插了一趟765/766曼谷短班，
4/15再度披挂HX60/61长班旧金山后，便成为台北的常客，4/16长途跋涉后先飞晚班
HX282/283，4/17则是HX252/253/282/283，4/18半夜穿插一段HX769/780后，又连续3天
HX252/253/282/283，而4/21在重复了4/18的模式后，4/22总算再度中选去三藩市放风，
4/23返港后稍事片刻，便起身HX769/780来接我回家，只可惜台北的常客B-LGD后面不再接
上HX252/253/282/283，无缘让我从BKK一机到底。
对比下一段被EQV成A330-300的HX252，以及B-LGD的下一腿，竟然是表订15:25前往上海虹
桥的HX238/ 239，心中不禁呐喊，其实中间插一段表订14:15返港的HX252/253也是绰绰有
余啊（当日HX238的实际起飞时间为16:03）！对于老天赋予我的EQV体质，历经多年的波
折与修练，已经渐渐释怀和处之泰然，去程从港航的33S机材（原新航333）EQV成B-LGD，
与回程的359被搓牌成港航自购的333机材，我想这是上天给寿星的惊喜吧！
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），感谢此行好事成双的B-LGD，化
身为让我睡得香甜的摇篮，A350-900不愧是港航的旗舰机队，只可惜这好吃好睡好舒服的
飞行体验，已成绝响不复在。
以上感谢大家的阅读，谢谢。