737MAX在2020年已经被允许复飞
不过这部片算是帮大家复习一下两年前两起空难的始末
以及崩坏的波音文化
看点有:
1.受过737MAX MCAS(本机型专属的配平软件)训练的机师，
在状况发生且知道是"MCAS出问题"的情况下，只有10秒钟可以修正
不然就会有致命的危机 (第一次空难前，波音内部白纸黑字)
2.第一次空难后，狮航去信波音，问机师需不需要模拟机训练?
波音信中反过来嘲笑狮航 (有信件纪录)
3.调查人员因为不信任波音，在和谐会议中直接录下对方装死的说法
Netlix这部片还不错，可以看出制作人直接点名波音文化，没有太多和谐
是我误会吗 怎么感觉有点甩锅麦道“都是麦道害我们波音文化变差”?
作者:
ksdt (A350 我等你哦！)
2022-02-20 21:00:00第二点，是空难前一年去信，不是发生后。不过以当时的氛围，就算波音给了模拟机科目，里面大概也不会有MCAS，毕竟整本手册只有缩写索引那边有出现MCAS，我并不认为他们会自主揭露来练习这科目。整个看下来跟官僚杀人没两样，还统计未来15年平均每两年下来一架，你FAA都统计出来也无所作为，喔实在是。
作者: Schnell (0.0) 2022-02-20 21:36:00
真的官僚杀人 不过都甩锅给麦道高层没错
当初还一堆人检讨机师结果就是只有十秒钟 没弄好就死了
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2022-02-21 00:36:00是总部搬去芝加哥之后，整个文化才变成大城市功利主义根本不是麦道的问题总部不离开芝加哥，内部文化就不可能翻转芝加哥的文化是金钱跟黑帮，跟波音原本的文化十万八千里波音搬去乡下，那些吸血虫不愿离开芝加哥，就会自己离开
看完了 很糟糕的纪录片 前面揭露B公司本来就知道MCAS的问题却基于对客户承诺不用再训练而隐瞒 后面就很糟糕了，拉了几个感觉是离职员工爆料，却都是说合并后才有这种企业文化..真是怀疑这部片是不是B家自己花钱带风向的抱歉 逗号被吃掉，前面揭露的部分蛮好的，后面带风向我觉得很糟糕
作者:
sj4 (sj4)
2022-02-21 09:39:00芝加哥这么恐怖喔？
作者:
miname (>.<)
2022-02-21 10:18:00衣航有依照波音讲的关掉MCAS，但是还是GG
作者:
ltw89104 (ltw89104)
2022-02-21 10:20:00与其说是芝加哥 不如说是高层腐化
看完本剧 可以搭配当时版上键盘手的讨论 看他们讨论不幸罹难的机师哪边可以做得更好 十秒钟内 科科
作者:
Anyotw (Yoman)
2022-02-21 11:15:00出事是向下俯冲还加速，刺激喔
ET有照指示关掉TRIM但是没用，残骸有找到后水平翼螺杆是打到底的。
作者:
zeta (Find the Way)
2022-02-21 12:25:00推楼上那篇
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2022-02-21 12:30:00那篇文章里面还提到一家公司:GE
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2022-02-21 13:20:00看完感想搭波音的飞机跟俄罗斯轮盘87%像
作者:
liuni (省略)
2022-02-21 13:44:00波音就是因为合并后才没竞争力(太骄傲
作者:
hazel0093 (heart-work.info)
2022-02-21 14:13:00看山崎丰子的不沉的太阳 里面讲波音很有趣以前在西雅图的波音是美企少数比较走年功序列的公司员工向心力特别强 就不知道现在的波音是不是还是这样
作者:
ksdt (A350 我等你哦！)
2022-02-21 14:38:00所以ET302的右座把两个trim给cut off后，是只能用蛮力trim然后蛮力敌不过风压是吗？变成纯人力？
影片是说那时候空速已经太高，人力已经搬不回来了。但目前还没看到正式的官方报告说这件事
作者:
miname (>.<)
2022-02-21 15:17:00作者:
prussian (prussian)
2022-02-21 18:29:00真要说就是“专业”经理人让华尔街分析师看财报那一套
作者:
jplix (R i k a)
2022-02-25 04:32:00波音太糟糕 希望新的CEO可以好好做
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2022-03-04 12:54:00十秒钟也太扯