大家还记得，今年5/10的立荣迫降事件吗？
那天虽然我不在该航班上，但却是因为松山关场而被转降台中的苦主XD
在追逐ERJ-190的路上，竟然还能因此被转降，真是毕生难忘的回忆。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69913812
盼了超过3,000个日子，总算将B-16823拥入怀中，带着满足平静的心情，准备登上我的第
31趟海东青ERJ-190返回松山。
在疫情的催化下，满大人一再调整ERJ-190的退役计画，且还机的速度越来越快，这也让
苦听38姊妹花的我为了避免憾事发生，在2021年为爱快闪金门两趟，也总算苦尽甘来，三
月为了B-16828，安排了台北经金门往台南，而此行的B-16823台北金门来回班，竟让我与
ERJ-190留下了刻苦铭心的回忆。
随机抽查到离状况，华信果然比较容易滴泪，AE771/772因为不跟AE1281/1282洗机就来机
晚到（误）。
前一天预办登机挑选了从未入座过的19排，顺利取得登机证。
提早10分钟从台北出发担任B78807的立荣ATR三号机，原来下一腿是地停70分钟后出发的
B78902前往嘉义，难怪没有动用到A321。B-17003今天的飞行轨迹是
B78807/8902/8901/8816/8825/8992/8683/8682台北-金门-嘉义-金门-台北-金门-台南-澎
湖-台南，跟我一样殊途同归要从台北前往台南的B-17003，同病相怜地历经波折。
远方总是让我“95”加满的B-17009，准时出发担任B78956前往台中，09机今日驻扎RMQ，
飞行轨迹为B78955/8956/8959/8960/8961/8962/8651/8652三趟中金再一趟中澎，去年年
初我也曾心不甘情不愿地登上B-17009，生涯首度降落清泉岗。
Date: Monday, 10 May 2021
Route: Kinmen (KNH) – Taipei Shonshan (TSA) / Diverted to Taichung (RMQ)
Carrier: Mandarin Airlines, MDA
Flight No.: AE1282
Scheduled time: 10：30 - 11：30
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 10：23 - 12：12 at RMQ, 14:39 at TSA
Aircraft: ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW), MSN 19000099
Register No.: B-16823
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 19A
今天担任飞行任务的是注册番号B-16823的ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)，生产序号为
19000099，是EMBRAER打造的第99架ERJ-190/195，出厂时注册为PT-SNT参与试飞，于
2007/8/25交付给华信，配备两具GE CF34-10E5发动机，采用单一舱等104席配置，租自
GECAS，是MDA接收的第3架E190。
回程刻意挑选我过去30趟未曾体验过的19排，机翼安全门后的座位，每人都能不受打扰地
独享一扇窗。
ERJ-190达31"的椅距，搭配宽幅18"以上的座位及2-2配置，是国内线无可挑剔的优质机型
。
10:10开放登机，在L1舱门与客舱经理相视而笑，其实在逃生门座位也有一位机务大哥跟
我一样打来回，组员们并不孤单。
19A的窗外视角，隔壁Gate 11/Spot 1停靠了虎航的B-50021全台首架A320neo，此行派飞
AE1283/1284。
回程的AE1282载客率很凄凉，落地后才知道是33/104仅31.7%，抓ATR 72-600来飞都不一
定能赚钱。
10:21关闭舱门，10:22后舱组员PA本航程飞行时间50分钟。
10:23开始安全示范，B-16823同时后推并且启动二号发动机，隔壁是从台中出发但晚了一
个小时才现身的B-16851，要是满大人今天安排AE1281/AE772及AE771/AE1282来洗ERJ-190
的话，回程可就有得等了。
10:25一号发动机开车。
10:26前舱完成Flap 2起飞外型设定，并且测试Spoiler。
10:27航机开始滑行。
B-16823于10:28抵达06/24跑道的B入口，右转往06跑道头前进。
岁月静好的客舱，多么希望ERJ-190可以再多陪我们一阵子。
10:31航机抵达24跑道末端，U Turn准备起飞。
10:32航机从金门尚义机场06跑道离陆升空，这是我首度搭乘ERJ-190AR从KNH起飞，或许
也是唯一的一次了。
10:33航机收回外型。
10:36后舱组员起身作业。
10:40航机爬升到巡航高度19,000 feet后，发动机的音浪瞬间转小，空服员也PA即将进行
饮料服务，本航班想当然尔与去程相同，提供热咖啡、热乌龙茶、柳橙汁和矿泉水四种选
择。
尽管旅客稀稀落落，但客舱经理依旧从前方Galley推著餐车出来服务，另外两位组员则从
身后出发。
跟去程一样选择了热咖啡和乌龙茶。
10:45航机飞到澎湖上空，左转往两点钟方向前进。
悠哉地享用完机上饮料后，起身到机尾的Lavatory梳洗一番。
尽管E-Jet是身材娇小的Regional Jet，但与A320/B737等中型窄体客机相比，其Lavatory
毫不逊色，对身高184 cm的我而言，光能抬头挺胸地置身洗手间内，就足以展示E-Jet对
旅客的友善，丝毫没有搭乘小飞机的压迫感。
有点凄凉的载客率。客舱高度达2公尺的E-Jet，再加上宽敞的座位和走道，一问世就把
CRJ给比了下去，马上成为市场上Regional Jet的新宠，但较宽的机身无形中增加了油耗
，也垫高了E-Jet的营运成本。
10:54很明显感受到B-16823减速。
10:56前舱进行PA，但因为坐在发动机的后方，音浪之强吵杂到完全听不到轻声细语的机
长广播。
教官呢喃完后，B-16823旋即开始下降高度。
身为ATR72大大，6周前在B-16828上买了一对钥匙圈，觉得相当可爱，此行再买一副送给
好朋友。
11:03航机从新竹机场上空进入台湾陆地。
11:06系紧安全带的灯号亮起，后舱组员开始进行降落前的安全检查。
11:09航机在中坜杨梅上空右转准备绕第一圈。
11:16航机在中坜杨梅上空右转绕完第二圈。
11:21航机在中坜杨梅上空右转绕完第三圈。
11:24航机在中坜杨梅上空即将绕完第四圈。
一直转圈圈的B-16823，让机上的旅客开始议论纷纷，疫情当下，松山机场会有流量管制
的可能吗？
11:29航机在中坜杨梅上空右转进行第5圈的盘旋。
11:30总算盼到前舱的PA，机长告知目前松山机场有航机故障停在跑道上，预计关场2个小
时，航机将转降至台中清泉岗机场，等待松山开场后再飞回台北，若有进一步的消息会再
另行通知。
11:39机长在客舱内一片哗然下，放弃挣扎前往RMQ，B-16823再度出海。
被B-16823绕得头昏脑胀的我，即便是航空迷，在机长宣布转降台中时，脑筋竟一片空白
。尽管对生涯第二度转降又惊又喜（第一次是复兴ATR72因屏东雷雨转降高雄），却也迫
不及待地想知道究竟是谁在松山顾路，更急着想跟等着我分享今天飞行体验的朋友们报平
安，这复杂的情绪，让原本总算收集到B-16823而平静的我再度亢奋了起来，ERJ-190不但
丰富了我的飞行人生，压轴的B-16823更是让我毕生难忘。
在桃园上空盘旋的B-16823，转场台中时并未爬升高度，而是继续由10,000 feet缓缓下降
至5,000 feet，有幸搭乘ERJ-190贴地飞行，蔚蓝的大海尽收眼底。
11:48前舱再度广播：Cabin crew complete safety check, prepare for landing。
B-16823开始在空中左弯右拐迂回前进，似乎有很多飞机排队要转降清泉岗，交通繁忙。
11:59航机再度进入台湾陆地，这次总算有要降落的感觉了，短短的金门台北航线，怎么
华信又招待我升等为类出国包机了（大误）。
12:00前舱设定外型为Slat1/Flap 2。
12:01前舱放出起落架，完成落地外型设定Flap 3-5。
12:04航机降落在台中清泉岗机场18跑道，B-16823除了让我升等类出国包机之外，还加赠
我做梦也没想过的金门台中首航。
落地后听到身旁的阿桑自言自语：“咦！奇怪，台北怎么会都没有房子，都是田？”让悬
著一颗心的我噗哧地笑了出来。
利用在CCK行军的途中，旅客们赶紧打开手机，看看松山机场到底发生了什么事，此时客
舱内立荣迫降的消息此起彼落。
我也赶紧向等著听分享的好朋友们报平安，失联已久又被载到台中去，大伙更期待我的
SNG连线报导。
12:12航机总算停靠在Gate 4，身旁Gate 3的是昨晚就驻扎在RMQ的老朋友B-16213。
机长请各位旅客稍待片刻，等待地面的通知。
虽然不晓得要在飞机上等多久，但想着我苦追多年的B-16823不但有一就有二，竟然还无
三不成礼，除了加赠金门台中线之外，还加码消逝已久的台中台北线，你怎么能不爱
ERJ-190呢？
12:19客舱经理广播，地勤人员已经安排好游览车，会载机上33位旅客返回台北，车上备
有便当饮料，也再次向大家致歉。
尽管我一天飞3趟ERJ-190的黄粱一梦瞬间破灭，但在B-16823上待了超过2个小时，已是生
涯之最。下机时客舱经理还笑盈盈地拍拍我说：“今天应该坐得很开心吧！值回票价喔！
很难得的经验呢！”我们相视而笑互相道别。
清泉岗新的航厦不得其门而入，只能下楼搭乘接驳车。
就是眼见B-16827/28/29三姊妹都在清泉岗，才贸然决定搭乘B-16823单攻金门，结果
B-17010在松山犁田，让四姊妹又在RMQ重逢，而这极可能是这四姝在台湾的最后一次聚首
。既然把客人都之开了，满大人会不会顺便换一架ERJ-190去松山呢？
好整以暇地在机坪上晒太阳的B-16213，因为松山关场航班大乱的关系，肩负起疏运旅客
的任务，下午先派飞B78639前往澎湖，接飞B78612前往松山后，再担任B78617折返妈宫，
最后才完成延误了超过3.5个小时的B78640重返CCK。
在接驳车上望着B-16823的身影，仍对自己竟然身处在清泉岗感到不可思议，但感谢上天
的安排，让我在ERJ-190服役的晚年，能造访这座让她在台湾发光发热的机场，也为其摄
下最后忙碌的身影。
繁忙的清泉岗，最远方是老是与B-17009为我“95加满”的B-17005，今天的任务是外岛大
三元，飞行轨迹为B79151/9152/8735/8736/8967/8968澎湖、南竿、金门各一趟，还好没
到其他县市串门子，也平安在南竿起降，6腿全数准点。
至于被双绿夹击的小海东青，也是我的旧识B-16857，一早派飞AE363/364，与B-16823同
为天涯沦落人先后转降RMQ，等待松山开场后，还得赶紧空机飞渡，继续完成滴泪两个小
时的AE393/394往返台东。
一早在台中就大滴泪的B-16851，看着瞎忙了半天比她还晚到台中的我们，一副赢在起跑
点不如赢在终点的态势缓缓后推，不过B-16851今天的飞行轨迹也受到松山事故影响，此
行飞完AE791后，便起身前往台北，后续又再打了一趟AE371/372往返澎湖才结束今天的任
务。
向来很会跟我捉迷藏的B-16823，今天又把我EQV成游览车，我真的好想搭ERJ-190回台北
喔！
原本说好的便当饮料，因为时间上来不及，所以改成八宝粥和铝箔包给大家果腹，一行人
归心似箭，只期待早点出发前往台北。
12:51发车，AE1282的33人加上AE364的小猫几只，让四排座的游览车几乎客满，让我情不
自禁的很想帮受灾户阿信航空写个惨字（AE1282/364惨不忍睹的载客率、在空中跑操场的
油钱、点心饮料钱、游览车租金等族繁不及备载的开销）。
很怕客人爆走的华信地勤，想尽办法让大家吃不饱至少不会饿著，真是难为她们了，而全
车的旅客也都相当理性平静，为大家的素养感到骄傲。
上车后赶紧关心一下松山机场到底发生了什么事，Unknown的B79092今日注定欠航，虎航
的AE2364是今早最后一班降落在TSA的幸运儿，3分钟后，B-17010就在松山完成可能是她
生涯的最后一次降落了。
差点在南竿Written-off的B-17010，一路以7,000 feet的高度巡航折返，于10:45在松山
机场低空飞越，让塔台确认起落架受损的情况，绕了一圈之后，机长操纵著不完美的
B-17010完美地完成他的最后一次落地，相较于B79091上的旅客，我在B-16823上画圈圈不
安的心情根本不足挂齿。
至于殊途但一起搭游览车同归的AE364，与AE1282都是表订11:30抵达松山，B-16857早一
步在中坜杨梅上空跑操场（高度低了约2,000 feet），一样绕了5圈后，提早起身前往清
泉岗，这也难怪耗油的B-16823要在台湾海峡上完贪食蛇，让省油的小可爱B-16857先落地
。
14:39游览车把大家载回松山机场，对照ETA1130，满大人加赠的3小时类出国套装行程，
比曙光包机更加精采值回票价（百感交集误）！
结果B-16823就在我们下车后不到10分钟，于14:46从清泉岗离场担任B16823空机飞渡，并
且在15:17返抵松山，也只比游览车晚了40分钟，说真的为了再搭一次ERJ-190，我愿意等
B-16823啊（崩溃误）！
5/10的松山机场，绝对比母亲节更加忙碌，而一周后全台疫情三级警戒，只能感叹世界瞬
息万变。
原本预计关场到13:30的TSA延长到15:00，阿信与阿荣开始并班疏运。
心系著B-17010而登上迎送展望台，已不见其身影，遇上了一早曾碰面的B-16221，待松山
机场恢复起降后，还要再飞B79109/9110/8625/8626往来澎湖两次，疏运苦候多时的旅客
。
至于一早担任AE1261/1262的B-50005，原本接飞10:50再访金门的AE1265，谁知晚了一步
后推，就被11:06迫降的B-17010给拦阻了去路，不晓得当时的B-50005是否正停在10跑道
头的摇滚区，或是塔台已经通知暂缓出发？而这一延误，也让10:50的AE1265直到15:16才
起飞，看来以后广播登机的时候旅客动作要快一点，航空迷都明了，就像远航的B737-800
还没到V1/VR一样，一切都是假的。B-50005抵达金门后，改接AE1288回台，后续还支援了
AE2375/2376前往妈宫，21:49才降落松山机场。
早上也有一面之缘的B-16210，本日的午班是表订15:10前往妈宫的B78615，但为了消化满
山满谷的航班和旅客，一直到16:45才离场，在B-17010欠番之后，B-16210成为立荣唯一
的10号队友。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），在追寻海东青ERJ-190全机队的
旅途上，压轴的B-16823果然好酒沉瓮底，她带我来到ERJ-190的基地，让我们有好长的一
段相处时光，我的第31趟海东青E190，是多么独一无二金门飞台中的AE1282，它将会永远
珍藏在我的心中。谢谢你B-16823，也感谢当天全体的机组员，包括拍拍我苦中作乐的客
舱经理，以及对于我知道ERJ-190要退役感到很新鲜的林宜宣小姐，希望妳们都能平安顺
飞。
以上感谢大家的阅读，谢谢。