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CG envelope 是制造商计算后写在AFM或POH小飞机载一些大只乘客可能就得放一些油了

这是需要被考虑的，如果车子有太多重量重的人也会容易倾斜

ATR国内两家都会广播请勿随意更换位置 应该就是这个原因

台湾鲷:

旅行鲷团真的很吵.因为想早登机就座、落地后慢慢整理有几次选位选比较后面 结果就是一堆人大声喧哗换座位那次纽航经济舱又只有一位空服会讲中文 整个管不住

@taipoo 钱奴什么都懂 不愧是天子

不通情理 你叫啥名字下飞机一定客诉你

起飞前飞行员都会拿到一个飞机重心的数据，用来设定飞机的配平，也就是水平尾翼的角度。如果配平出错，很有可能在起飞的时候机头拉不起来或是机头太早起来可是飞机还无法离地

这个人很喜欢到处贴新闻耶

广体机几乎没差吧

两人互换完全没影响，换到空位的话左右没影响，前后不要跨区就行

ATR 有差

广体机应该没差

报到时先量体重呦！

广体机看上座率吧，有搭过330不知道为什么拉条绳子把中段座位都封起来，全部经济舱的都赶到后段去坐

比较好奇的是...地勤(?)怎么知道乘客的体重?偷偷秤吗[email protected]@

用概算的，大型喷射客机用平均重量概估每个人的体重，再去乘以几个人分布在客舱的哪一区算力矩推重心，但是小飞机可能就真的会要秤客人重量

A330/A350的重心都是偏前

听前货运人士说法是350一天到晚配重不平均警报响起来 然后就得开始玩仓库番

仓库番...

大概十年没听到仓库番这名字

我搭ATR有遇过上机后被空服要求换位置(说因为配重)

那 空服人员送餐的时候? 旅客如厕的时候?

据说比较会影响的是起飞与降落的时候 平飞后影响就没那么大了～