美欧结束波音、空巴17年补贴争端 联手对抗中国航太业
ETTODAY
2021-06-16 14:15记者张声肇／综合报导
美欧之间长达17年的空中巴士和波音补贴争端15日终告平息，双方决议暂停数十亿美元的
关税战，集中精力对付中国对航太业长期“养套杀”式的投资战略。
仅过去两年，美国和欧盟针对各自补贴波音飞机和空中巴士的争议，闹到世贸组织，世贸
裁定，美国得以对欧盟征收75亿美元、欧盟反征收40美元的关税。航太业的报复性关税，
还波及双方酒类和食品业。
诚如美国贸易代表戴琪所言，“将近20年了，我们互相掐著对方的脖子，忙着互斗，斗得
不亦乐乎。”
拜登总统元月上任后，3月就和欧盟达成协议，暂缓征收世贸组职“核准”的关税，但为
期仅四个月；15日在双方峰会达成的协议7月11日生效，效期五年。
战略与国际研究中心分析师芮恩希(William Reinsch)说，大西洋两岸15日达成的关税战
停战协议是“好迹象”，可为双边贸易增添“确定性和理智清醒”的因素。
原本“双独占”全球民航机市场的波音和空巴互斗多年，如今不仅面对受新冠疫情打击而
萎缩的航空业需求，更要面对野心勃勃，靠政府补贴而崛起的中国航太业。
芮恩希说，中国惯常的玩法是，“北京的政府强迫国内业者买中国制造的飞机，壮大市场
，趁机改进，越改越精良越便宜，就开始往全球市场大卖特卖。”
美国和欧洲因此协议，共同阻挠中国获取外国的航太技术，也一致对付中国民航机业者靠
“不公平优势”和欧美飞机竞争。
Teal集团的航太分析师阿布拉非亚(Richard Aboulafia)认为美欧最新协议可让双方合组
联合战线，对付有意壮大自家航太业的中国。
他说，病疫流行期间，中国各航空公司延迟接收已订购的波音和空巴飞机，却没延迟接收
中国商用飞机公司(Commercial Aircraft Corporation of China, Comac)交货，就是想
“关闭他们的市场，走自己的路，最后让空巴和波音离开。”
阿布拉非亚说，波音空巴休战不会阻挡中国“走自己的路”，但至少可以阻挡中国在美欧
之间见缝插针。
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心得：
波音 成立于 1916年
空巴 成立于 1970年
中国商用成立2008年
握有市场，超英赶美...