幕后》指挥中心难沟通 华航“心累到心死”
中国时报 2021/05/11 中时 黄琮渊
华航机师染疫风暴持续扩大，指挥中心将祭出“清零2.0”，全面召回机师采检，无疑重
挫华航货运运能，是罢工以来的最大冲击。不过最让华航“赌烂”在心里的，是指挥中心
毫无章法，想到哪就改到哪，对航空业生态完全外行，甚至忽略机师不能跨机种调度人力
的现实，班表朝令夕改，机师们更从“心累到心死”。
华航诺富特爆发染疫风暴后，让机师们这一年来“值勤-隔离-值勤-隔离”的无限轮回到
了崩溃边缘，“清零计画1.0”实施后，飞过长程航班的机师检疫期间，从原本的3天增加
到5＋9天，期间还有2次鼻咽采检跟3次深喉采检的“戳戳乐”。
有机师说得直接，飞完一个长程航班，关3天、5天都算了，但9天里面必须频繁前往机场
的采捡中心“戳戳乐”，在精神上跟体力上都是折磨，也反问“这样人道吗？”今天换成
任何人5天一大戳、3天一小戳，都会受不了，他们也是“一般人”。
而指挥中心想到哪、做到哪，更让华航内部哑巴吃黄连，为之气结。以昨天指挥中心祭出
“清零2.0”为例，原本说下午、晚上还要开会，讨论细节跟影响，未料陈时中在下午2点
的记者会就宣布，完全措手不及，连细节都没有，也不知道班要怎么排。
于是乎，华航负责机师调度得组派，只得先通知在5＋9期间的机师，“唾液采检计画将停
止实施，进一步防疫措施，将于确认作业细节后公告”，换言之，相关的防疫作法都是指
挥中心先说、华航才知道，也不知道怎么做，跟瞎子摸象没有两样。
虽然指挥中心说，召回全体机师检疫是跟华航讨论过，晚上只是讨论细节跟影响性，看似
有理。不过同业说得直接，都已经决定要全面召回，再讨论细节有啥用，都是先射箭再画
靶了了，“根本都是讨论假的啊” ，至于影响也就都丢给华航承担。
而让华航最为之气结的，是指挥中心难以理解为何华航“挤不出人力”，这样的安排将让
华航濒临全面停飞边缘。即便华航不断告知，机师没办法跨机种调度，表面上看到的闲置
人力不一定是有效人力，但指挥中心仍听不懂，也不当一回事。
华航目前有五大机队，但因为功能不同，几乎是天堂地狱差别。以货运主力747-400客机
为例，担纲营收主轴，去年开始就载不停，机师飞时更是濒临上限，777、350及330则是
偶有淡季，唯独窄体客机738载不了货，机师几乎成为闲置人力。
意思就是说，华航即便有1200个机师，也没办法混用，得先扣除掉738机队约200人，然剩
下约1000人，也不是“这里腾出100个人，就有100个人力”，加上747每个趟次的飞行时
间都长，人力更显左支右绌，几乎是完全没有多余人力可替补。
对身处“检疫地狱”的机师来说，面对指挥中心指令天天改，班表也跟着天天动，机组员
手机安装的班表软件ecrew更是天天跳“班表变更”，有时候一点进去，整排都是红字（
指被调整过后的班），但不出一个小时又改，甚至一天改3、4次。
有机师就说，现在对于他们来说，班表就像是“生活指引”，详列出哪天要去插鼻孔、哪
天要去戳喉咙，哪天才可以出关。到最后，班表改来改去，昨天戳的喉咙，今天可能全部
不算数，白戳了，问公司也没有答案，每天就只能被动等消息。
对华航来说，指挥中心说什么就什么，也没有“抗辩”的权利，什么营运压力、人力调度
都在陈时中一句“我们也很痛苦”中被忽视。至于上前线的机师，如今更像各界亟欲甩锅
的人质，生杀大权掌握在他人手上，心累、心死的界线早已模糊。
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心得: 指挥中心那些医学专家可能对航空产业不了解，一个机师不能每种机型都飞。
自主健康管理的也说不能去人多的地方，比方说清真寺或是酒吧餐厅
看来也有人对自主健康管理定义不了解。
不过现在社群上特别华航机师都在骂指挥中心决策。