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抓紧澎湖淡季的尾声，三月底造访了在待办清单上高悬已久的望安，
计画去程直飞望安，回程取道马公。
然而今年澎湖的旺季似乎提早降临，马公出发的回程机票班班客满，
原本还好整以暇不急着买票，但转瞬间忽然只剩下搭船到布袋的选项了……
好在因应热潮，两大国内线航空公司陆续增开 3/28 的航班或放大机型。
3/24 先开了立荣 MZG→TSA 的 Y 舱票，经历一波十三折之后，
一直到 3/28 下午两点多，19:10 的 B78620 释出 1 个空位，
才终于尘埃落定，确定搭 19:10 的 B78620。
这天的澎湖俨然是夏天的气温与风向，
吹拂著夏日的南风，CMJ 与 MZG 都改成 20 跑道起降。
下午五点多在市区确认 B78619 是由预期的 B-17010 担任后，出发前往机场。
在自助报到机印出登机证，报到序号 010。
同一时段原本有两班立荣的 ATR 抵达 MZG，
18:15 台中清泉岗来的 B78651 与 18:20 台北松山来的 B78619。
这两班原本有可能会在 MZG 洗机交换运用，
但因为 B78651 今天改 A321，因此 B78619 确定会乖乖接着飞 B78620。
匆促买完名产，听见 B78620 改由 8 号登机门登机的广播。
缓缓走向 Gate 8，因为还有不少乘客塞在停机坪上，
登机门的地勤不疾不徐，并没有催促尚未登机的乘客登机。
等到撕完登机证，踏上下楼的电扶梯，
看地勤拉起电扶梯口的红龙，才发现自己是最后一位乘客……
下电梯后步行至 Spot 6 登机。
19:07，关舱门。
19:09，后推。
19:13，沿 E 滑行道开始滑行。
19:16，左转 K4 滑行道。
19:17，左转 20 跑道，加速起飞。
望着左舷远方圆圆的皎洁的月亮，B-17010 往南爬升。
Date: 2021.-3.28
Carrier: UNI AIRWAYS
Flight No.: B78620
Route: Makung (MZG) － Taipei Songshan (TSA)
Scheduled Time: 19:10 － 20:05
Aircraft: Avions de Transport Régional ATR 72-600, 1150
Registration No.: B-17010
Class/Seat No.: Economy Class / 6A
19:19，向右转 180 度；
19:20，经过马公市区上空，港边的街廓以路灯的形式呈现；
19:21，右转往东北方前进，窗外不远处是澎湖内海中的大仓屿；
19:23，CA 起身；
19:28，饮料推车由后往前推，开始饮料服务。
6C、6H、6K 的乘客有携带不占位的幼儿，CA先安抚过小朋友再由第一排进行饮料服务。
今天的 B78620 有零星的空位，载客率约九成多，其中两个是空位 5A、5C。
19:30，抵达巡航高度 13000 ft；
19:37，机长广播，目前飞行高度为 13000 ft，时速 281 哩，
预计 19:59 抵达松山机场，目的地为晴天，气温 26℃。
19:41，进入台湾本岛的陆地上空；
19:43，开始下降高度；
19:44，在一小阵摇晃后，播放降落前的罐头广播；
19:46，经过新竹市区；
19:47，经过凤山溪；
19:48，开始播放雨夜花；
19:52，右转，经过笼罩在浓雾里的林口；
19:54，放起落架，音乐换成望春风；
19:56，由台北松山机场 10 跑道降落；
19:57，由 EH 滑行道脱离，接着右转 N1 滑行道；
19:58，左转 CC 滑行道，右转 N2 滑行道；
19:59，左转 Spot 33，这时候窗外又再次看见皎洁的月亮。
20:00，关发动机；
20:01，音乐换成桃花乡；
20:04，开舱门；
20:05，花莲回来的 B78978(B-17003)滑进隔壁的停机坪。
B-17010 今天的运用是 TSA→MFK→TSA→KNH→TSA→KNH→TSA→MZG→TSA，
总共飞 8 腿。
搭上接驳车抵达航厦，离开管制区才想起这天是夏季班表的第一天，
在无法出国的日子里，渐渐也忘却了冬夏班表的切换。
在 TSA 搭过最多趟的航线原本是 TSA←→HND，
但在近一年之内，竟也默默地被 TSA←→KNH 还有 TSA←→MZG 超越了……