※ 引述《blueth (怜卿甘为鬼....)》之铭言：
: 因为隔了很久才想到有点问题
: 嘿嘿............
: 记得当初评论这个新闻时
: 某新闻台好像有提到
: 国内所有的旋翼机轻航机都是非法的
: 都没有拿到适航证明啥的
: 这里不太懂
: 既然开放轻航机了
: 定翼机很多都可以合法过关可以自由飞翔
: 那咪旋翼机直升机为什无法过关可以合法飞行呢??
: 一直关注R22很久
: 还想拼看看
: 能否退休后来玩一下R22勒??
: 如果不能合法的玩
: 难到要放弃咩??
: 关注几个轻航机俱乐部几年了
: 关于定翼机的驾驶训练完全没有问题
: 可是好想找不到没有开课直升机的驾驶训练课程
: 单纯就因为直升机无法合法过关吗??
: ︿ ＊
: ＃ ＿ ＃
: 还请解惑一下
: 谢谢
既然你诚心诚意的问了 我就顺手帮你 Google 了一下
先说结论 直升机 根本没有 列在超轻型载具（俗称轻航机）的法律里面
所以 直升机 不属于 超轻型载具管理办法 的管理范围（下面没有）
参考 民用航空法 第2条 第二十款
超轻型载具：指具动力可载人，并符合下列条件之固定翼载具、
动力滑翔机、陀螺机、动力飞行伞及动力三角翼等航空器：
（一）单一往复式发动机。
（二）最大起飞重量不逾六百公斤。
（三）含操作人之总座位数不逾二个。
（四）海平面高度、标准大气及最大持续动力之条件下，最大平飞速度
每小时不逾二百二十二公里。
（五）最大起飞重量下，不使用高升力装置之最大失速速度每小时不逾
八十三公里。
（六）螺旋桨之桨距应为固定式或仅能于地面调整。但动力滑翔机之螺
旋桨之桨距应为固定式或自动顺桨式。
（七）陀螺机之旋翼系统应为双叶、固定桨距、半关节及撬式。
（八）设有机舱者，机舱应为不可加压式。
（九）设有起落架者，起落架应为固定装置。但动力滑翔机，不在此限
此处的的陀螺机 根据 超轻型载具管理办法
附件二超轻型载具类别、属别表.PDF
陀螺机
类别 属别
牵引式 GP-1
推进式，全罩，并排座 GP-2
推进式，全罩，单座或前后座 GP-3
推进式，非全罩，并排座 GP-4
推进式，非全罩，单座或前后座 GP-5
指的应该就是 之前板友在美国学的 Gyroplane 自转旋翼机 这里称陀螺机
长这样 https://i.imgur.com/AcrCcCZ.jpg
或是高级款长这样 https://i.imgur.com/3QSYwBm.jpg
另外 根据 Robinson 公司网站提供的SPEC
https://robinsonheli.com/r22-specifications/#Specifications
Maximum Gross Weight 1370 lb (622 kg)
也超过了 民用航空法 第2条 第二十款 超轻型载具 第二目
（二）最大起飞重量不逾六百公斤。
所以大菊请你登记自用航空器办理
也就是 民用航空法 第 7-1 条
从事自用航空器飞航活动者，应申请民航局核转交通部核准筹办，并应于
核准筹办期间内，购置航空器及具有依相关法规从事安全飞航之能力，并
经民航局完成飞航安全能力审查合格后，申请民航局核转交通部核准，由
民航局发给核准文件，始得从事活动。停止活动时，应报请民航局核转交
通部备查。
前项从事自用航空器飞航活动者，应为中华民国国民、社团法人、财团法
人。
从事自用航空器飞航活动者，不得以其航空器从事营利性飞航或出租供他
人从事飞航活动。
从事自用航空器飞航活动之申请筹办、核准程序与限制条件、航空器之申
购与其限制、机龄限制、飞航申请及其他应遵行事项之规则，由交通部定
之。
民航局应派员检查从事自用航空器飞航活动者之各项人员、设备、飞航作
业及活动，受检者不得规避、妨碍或拒绝，检查结果发现有缺失者，应通
知其限期改善。
台湾目前在台东的飞行学校 之前有看过征人 似乎想办直升机飞行训练
但是似乎还在只闻楼梯响的阶段
国内直升机飞行员的需求不太多 跟学飞直升机的花费不成正比
就算有 大多也是 陆海空军或空勤的直升机飞行员退休转任
如果只是口袋深 想说出 我在台湾只有一种交通工具 这种话
还是去国外学吧 然后拨出一点点钱(?) 在台湾合法登记操作
刚刚 Google了 一下还真的有
自驾直升机 国巨前总裁陈木元第一人 (Yahoo!新闻)
中时电子报 许俊伟╱台北报导
2012年1月16日 上午5:30
https://bit.ly/36ZIsOJ
再查了一下 中华民国国籍航空器异动情况统计表
现在没有 这台 B-99777 了
好了 以上 Google分享 欢迎赐教