最近读了长荣的2019的年报，跟4月财报
原本要大幅扩张的长荣今年真的是吃了不少亏
客运大概只剩去年的5%（衰退95%）
华航货机多，今年也没有新机近来，应该是不幸中的小确幸
今年只能比看看谁亏的少吧...
新闻已经有长荣豁出去拆椅子准备装货了。
原本今年长荣的扩张：
新增
桃园发：普吉岛，克拉克，釜山，米兰
高雄发：冲绳，河内
还有九月挪一架333去高雄飞成田，浦东
以及十二月挪两架78X去松山飞羽田，虹桥（看来78X的确可以落松山）
今年不知道以上的航线会实现几条呢...
总之一个字 惨。

长荣欧洲实在很衰 ...上次IST遇到政争

不只很难实现 搞不好一堆点还得要撤掉

彻点的话那那堆旧的330可能要处分掉了吧

航空业到明年下半年会恢复吗？

新增的点消息哪来的阿

长荣IST就算没遇政争 应该还是迟早会收 因为回程时间不太能接欧洲回来的 大部分要多停一天....

长荣飞IST那半年 真的是团体旅游的福音 团费整个大降 XD

内容都是长荣航年报里面写的。大陆已经撤一堆到夏季结束。

78X前几天看到新闻 有趁松机很闲的时候跑过去测试能不能停空桥 新闻没说最后结果

即使重新开航需求也少一段了 多拆几架773当货机用吧..

777改舱应该也有限制，要像一般货机一样可以载不同危险品等于要重新适航认证...

拆座位也只是权宜之计.货要装要下要固定.客机型货机成应多花不少时间

是说CI要不要干脆也把333拆一拆算了...

真的 长荣IST政争前为了要"抢救"座位率 给旅行社的价格真的是俗到有剩 比东南亚某些点还便宜 XD

朋友那时候搭长荣 土耳其团8天不到三万 还包热气球

立荣好像飞过高雄河内，但不了了之......

高雄不是河内 是仙台

当年B7飞过KHH-SGN/HAN

长荣飞IST那几年不是变成员工专机了吗XD*那半年

据悉米兰今年不可能了 前面砸的钱全部丢水里...

可惜了 想直飞去普吉，之前都坐亚航转吉隆坡

78X可停松机，画停止线了