去年枫叶季的酷航来回飞行纪录～
图文详细版
TPE-NRT TR898：https://plugger.pixnet.net/blog/post/33017491
NRT-TPE TR899：https://plugger.pixnet.net/blog/post/33017941
航班编号：Scoot 酷航 TR898
搭乘日期：2019／11／27（三）
出发地：TPE 台湾桃园国际机场 (Taoyuan International Airport)
目的地：NRT 日本东京成田国际机场 (Narita International Airport)
预定起飞／抵达时间：06:40／10:45
实际起飞／抵达时间：07:04／10:36
预定／实际飞行时间：3小时25分／2小时32分
飞行距离：2182公里
机型：B787-9
注册编号：9V-OJD
座位：33K
这趟日本行买到酷航来回的便宜机票，
总共$6524，算是我买过最便宜的，
再赚信用卡回馈的话可以压低到$6100左右，
在十一月底的枫叶季有这个价位还真难得，
虽然是早去早回的班机，但也满足~
家人们都准时抵达机场，
报到、通关也都顺顺利利，
用的是B5的登机门，漆彩宝岛登机室，
是以台湾特有物种为图，用油漆的方式上色，
颠覆人们对于油漆的印象。
隔壁棚似乎是稍晚准备飞香港的国泰，
天还没亮，要拍飞机容易有反光，真是困扰。
隔不到半年又再度搭酷航，一样是B787的机型，
觉得坐起来比单走道的窄体飞机舒适一些，
地勤帮我们两个两个安排座位，
机上靠头巾是印尼旅游的宣传广告。
B787安全指示卡跟机上菜单、杂志与免税品目录，
一直犹豫要不要再买A320的飞机模型，
后来想想还是作罢，等有搭过再买也不迟
右手边是要飞往曼谷的泰国航空，
刚好左右被国泰和泰国包围，哈哈哈。
坐在三十几排刚好很靠近逃生门和洗手间，
行李柜刚好有一大一小的分隔，
客座率还蛮高的，没看到太多空位。
刚好坐到有点烂的椅子，
往后倾斜的按钮刚好坏掉，
没办法稍微后躺，辛苦女友了。
降落前再玩玩窗户，
利用液晶体控制窗户的透光程度，
从照片就可以看出极大差异!
仅提早十分钟抵达东京成田机场，
天气很差一直飘着雨，而且也很冷，
入境时，有派出更多机器和人力来消化人群，
看样子也是为了应付2020东京奥运做足准备，
航厦也有不少地方在整修，希望可以如期整理好门面。
到机场第二航厦四楼吃午餐，
看到有东京奥运官方专卖店，
有兴趣买纪念品的人可以去逛逛，
但觉得那些吉祥物好丑，哈哈哈。
附上本次的飞行轨迹，
辛苦本趟机组人员的辛劳，回程见！
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航班编号：Scoot 酷航 TR899
搭乘日期：2019／12／02（一）
出发地：NRT 日本东京成田国际机场 (Narita International Airport)
目的地：TPE 台湾桃园国际机场 (Taoyuan International Airport)
预定起飞／抵达时间：11:45／15:10
实际起飞／抵达时间：12:12／14:46
预定／实际飞行时间：3小时45分／3小时34分
飞行距离：2182公里
机型：B787-9
注册编号：9V-OJE
座位：35F
回程酷航的TR899已经是第三次搭了！
前两次可参考2018/05跟2019/06酷航商务舱，
所以也相当熟悉这个航班了，
早上坐着N'EX到成田机场第二航厦报到。
趁著登机前还有时间，
走到隔壁的登机门以不同的视角近距离拍酷航，
之前怎么都没发现可以在这拍?
另外还有很容易捕获到的日本航空。
登机囉～黄色的涂装超显眼，识别度很高!
空服员亲切地指示位子的方向。
因为座位在比较后面，
蛮早就可以排队进入机舱，
也是大概坐在30几排的位置。
日本的地勤帮我们三个三个排座位，
不巧的排在中间的三位QQ，想坐靠窗
老梗地来看看机上杂志和免税品，
航线图上的蓝点，是由新航或胜安航空所营运，
自从欣丰虎航并入酷航后，
酷航的航空公司代码，
其实是从TZ改为原欣丰虎航使用的TR。
航程中偷偷往两侧的窗户拍，
不同色温好像各有不错的效果(?)
家人坐在窗边拍的，
窗户是有调整比较不透光的。
回程总是坐比较久，要三个半小时，
特别是坐在中间就觉得比较痛苦，
最后还是谢谢机组人员这趟的辛苦~