图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/47198700
长荣自今年 7 月 20 日起新增第三对东京成田←→台北桃园航班，
班号为 BR183、BR184，开航时采用 A321-200。
配合第四架 787-10(B-17805)交机，
10 月 8 日起，往返布里斯本的 BR315、BR316 改为 787-10 飞航；
10 月 15 日起，往返东京成田的 BR183、BR184 也改为 787-10 飞航。
于是这个月选择了 BR184 飞东京成田。
12 月 6 日清晨，大园下起了台风雨，前往桃园机场的路上有些狼狈。
抵达第二航厦后前往 18 号柜台领登机证挂行李，这天的登机门是 C7。
路过二航厦每天早上最热闹的 C5R 候机室，
四个接驳车登机门用好用满，塞不下的再丢到 D5R 去。
前往 C7 登机门。
大雨中停靠在 Gate C7 的是 B-16722(777-36NER)，
从芝加哥回来的 BR55/CM8019/SQ5821/TG6349，
抵达时间有些延误，地面作业还没结束。
原订 7:25 开始登机的 BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444，登机时间未定。
7:24，B-16722 后推拖走。
7:25，B-17805 的身影出现，缓缓移动着被拖进 Gate C7。
B-17805 是在 10 月 7 日交机，
搭机时距离还不满两个月，是长荣的机队当中最新的一架。
长荣的 787 皆采用 GEnx-1B 发动机。
波音目前已交付 48 架 787-10，分别为
新加坡航空 15 架、联合航空 10 架、阿提哈德 7 架、长荣航空 4 架、荷兰航空 4 架、
越南航空 3 架、沙特阿拉伯航空 3 架、全日空 2 架。
Date: 2019.12.-6
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Tokyo Narita (NRT)
Scheduled Time: 7:55 － 12:00
Mileage: 1330
Aircraft: Boeing 787-10, 63512/902
Registration No.: B-17805
Class/Seat No.: Economy Class / 51A
8:24，关舱门；
8:47，后推；
8:50，后推到定位；
8:52，开始沿 Q 滑行道滑行；
8:54，左转 Q4 滑行道；
8:55，右转 S 滑行道，此时 BR198 已经在后推了；
8:57，在 S 滑行道上停下，走走停停排队前进等候起飞；
9:03，澳门航空 B-MCK(A320-271N, NX632)由 05R 跑道降落。
接下来05R跑道排队起飞的顺位为：
B-16338(A330-302)，BR106/NH5802/NZ4906/TG6362/TK9472 往福冈；
B-17883(787-9)，BR128/NH5804/NZ4938/TG6292/TK9458 往名古屋中部；
B-17805(787-10)，BR184/NH5850/NZ4944/TG6364/TK9444 往东京成田；
B-17882(787-9)，BR132/NH5812/NZ4914/TG6356/TK9442 往大阪関西；
B-16310(A330-203)，BR265 往金边；
B-17885(787-9)，BR198/AC6543/NH5808/NZ4934/TG6350/TK9446 往东京成田。
BR132 在 12 月逢周一二三四六日用 787-10，逢周五用 787-9。
BR184 与 BR198 表订差 55 分钟出发(7:55 与 8:50)，
但 BR198 这天未受到机坪遭占用影响，后推的时间只比 BR184 晚一点点。
9:07，B-16338 起飞；
9:09，B-17883 起飞；
B-17805 接着左转 S1 滑行道，再左转 05R 跑道；
9:12，滚行起飞；
9:13，离地。
起飞后旋即进入厚实的云层中。
9:37，抵达巡航高度 37000 ft；
9:45，安全带指示灯熄灭；
9:52，开始发送特别餐。
AVOD 可以看见餐点与饮料内容，
TPE←→NRT 航线的去回程餐点分别是：
去程
炙烤鸡肉佐面食鲜蔬沙拉
芥兰炒牛肉佐白饭 或 猪肉鲜蔬炒米粉
茶香蔓越莓蛋糕
时鲜水果
回程
红曲猪肉佐蒜香时蔬
葱姜醍醐鸡肉佐白饭 或 鲑鱼鲜蔬蛋炒饭
红橙巧克力蛋糕
时鲜水果
去程主餐跟两年前搭 BR116 时一模一样，
回程主餐跟两年前搭 BR137 时一模一样，
有些许后悔没有选特别餐……
10:16，拿到餐点；
BR179 的炒米粉余悸犹存，
只好选两年前吃过的芥兰牛肉。
机上娱乐系统想听的歌曲不多，
最后挑了“俗女养成记”配饭。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+9
11:54，机长渡辺先生以英语及日语进行广播，
本班机将在 10 分钟后开始降低高度，
很抱歉因为桃园空港地面壅塞的关系而误点……
成田目前的天气为多云，气温 8℃。
把握最后的机会起身游荡。
长荣 787-10 经济舱的 Missing Window 出现在第 53 排，
但长荣官网或是 SeatGuru 并未标示出来，
是因为 53A/53K 的乘客还可以分到些许的后排窗户吗？
12:09，CA 进行 Safety Check；
12:14，开始左转；
12:15，开始播放音乐；
12:18，音乐切换成雨夜花；
12:22，音乐切换成望春风；
12:24，进入陆地上空；
12:27，音乐切换成桃花乡；
12:29，由东京成田空港 34R 跑道降落。
12:30，由 B2 滑行道脱离，再左转 B 滑行道。
自 34R 跑道降落后，滑行至第一航厦的距离非常漫长，约莫需要 20 分钟。
12:34，音乐切换成孤恋花，转入 G 滑行道；
12:39，音乐切换成白牡丹，右转 S 滑行道；
S7 滑行道上的身影有点熟悉，B-16827(ERJ-190)，AE267 往台中清泉岗。
12:40，右转 S6 滑行道，再左转 T 滑行道；
12:42，右转 T3 滑行道。
停靠在 Gate 45 露出尾翼的是 HL7428(747-48E)，
OZ101/NH6971/NZ4061/UA7317 往首尔仁川。
近期日韩航线乘客数大幅下降，
OZ101 已很少出现 A380-800 的踪影，
目前是标准的 EQV，
由 A321-200、A330-300、A380-800、747-400、767-300、777-200ER 轮流派飞。
12:43，音乐切换成天公落水，左转 Gate 34；
12:44，抵达 Gate 34。
隔壁 Gate 36 稍早停靠的是 B-16218(A321-200)，
原本 B-16218 与 B-17805 会在这里并肩而立，
但因为 B-17805 误点，
担任 BR107/NH5831 往高雄小港的 B-16218 不耐久候已经先行离去。
下机前领回 Flight Logbook。
才刚下飞机，在后面一路尾随的 B-17885(787-9) 已经滑入 Gate 38，
只好加快脚步，赶在 BR198 的乘客前面入境。
出境后在成田空港多待了一段时间，为了等大海龟 JA381A 降落。
拍完 JA381A 后，搭 E259 系转 E7 系前往軽井沢，隔天还要去拍英国婆……