Re: [问题] 为什么美国线华航和长荣差距这么大 tychien2000 PTT批踢踢实业坊

Re: [问题] 为什么美国线华航和长荣差距这么大

楼主: tychien2000 (Alston) 2019-12-26 10:12:42

小K改变长荣的赌注
1. 放弃A340-500/600改买777-300ER
2. 坚持加入星空联盟
3. 大量开航美国线及固守曼谷
4. 与GE及波音深度合作
当然也有失败的
1. 着眼两岸直航效益，大量购买787及A321，但现在陆客限缩，这两到三年会是长荣近年来
最辛苦的一段时间
但总归一句，他利用台湾地理位置上的优势，完整实现亚太转运中心的目标，这个曾经只出
现在6-7年级教科书上的名词

作者: weyward (chuo ward) 2019-12-28 10:03:00

是“亚太营运中心”。

作者: ting445 (PPTTTTTT) 2019-12-26 10:14:00

亚太转运中心就是个笑话...很直接凸显政府效率低落竞争力不长的事实...

作者: APC ( 能搞革命我很快乐 ) 2019-12-26 10:44:00

真的厉害但绿地球也比较少包袱。台湾早晚要接受国籍大头航空也可以破产重组…

作者: ntupeter (ntu dove) 2019-12-26 10:52:00

华航没这ㄇ惨ㄅ

作者: lws0527 (鞥) 2019-12-26 11:07:00

78X真有点太多了

作者: skyteam55535 (myc) 2019-12-26 13:10:00

787反而蛮适合华航放亚洲线的（淘汰330？

作者: pegaso (blue_sky) 2019-12-26 13:40:00

华航比较要担心市场被星宇抢吧

作者: zoizupas (o_O) 2019-12-26 14:17:00

华航现在连欧洲都输长荣，北美更是被吊打

作者: acomp (clarity) 2019-12-26 14:54:00

78X 拿来取代A333 非常合适. 运量提升，操作成本也低于77W.问题在于 787-9 偏少A321 也算不错的投资，并不是每条航线客源都多需要使用广体。窄体反而能连结更多小市场

作者: lws0527 (鞥) 2019-12-26 18:09:00

789很适合拿来飞中运量长途偏偏长荣只有4台……

作者: acomp (clarity) 2019-12-26 18:13:00

787-9 长程线应该也要有PE 舱配置

作者: toojooken (Gate Reader) 2019-12-26 18:37:00

321进来之前，大陆一线城市以外的航点只能332/M90高低配，前者赚不到钱，后者废到笑(还要去求别人的报废拖杆)。321可是让很多二三线航班由黑翻红的重要机种，虽然IFE的阳春整天被乡民嫌，但真心好用。

作者: coolfish1103 (Fish) 2019-12-26 19:46:00

我不觉得 321 是个问题，没 PY 的 78X 才是个问题。

作者: nyrnu (B-18901) 2019-12-26 20:06:00

放弃a340/改买77W约间隔2年,初任经理的K董当时应也非主要决策人士

作者: abian746 ( ) 2019-12-26 21:18:00

787放PY就会有经济舱座位不足的问题日航西雅图/YVR的787就没有PYYVR是767才对

作者: kikiks (mm) 2019-12-26 21:58:00

为什么要固守曼谷？

作者: asubelieve (比心跳还微弱的我的呼吸) 2019-12-26 23:43:00

华航不会倒啊只是加星宇进来会越亏越多几年后就会有人说重组了很多国外的国籍航空就是这样啊

作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2019-12-27 08:25:00

78X真的太多换789就算没PY 攻长程线更有弹性

作者: kimberly (kim) 2019-12-27 13:06:00

住曼谷长荣的广告打超大捷运站连阶梯都有

作者: coolfish1103 (Fish) 2019-12-27 16:15:00

TrueSpace... XD

作者: abyssa1 (abyssa1) 2019-12-27 18:17:00

长荣欧洲线曼谷发航班比台北出发的还多

作者: nyrnu (B-18901) 2019-12-27 22:16:00

不知道楼主认为当年长荣停飞法国/华航停伦敦的原因为何?

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