问大家
航空公司是怎么安排飞机的
例如星宇航空目前3架飞机
3条航线
台北飞澳门 一天三班 大概一架飞机24小时全年无休的飞行
那如果是像长荣的TPE-LAX 每天3班 这样子3架飞机
足以让长荣TPE-LAX每天飞吗 还是需要6架飞机
另外飞机的维修的问题
如果万一有一架飞机中途出现故障
这样子 航班不就开天窗?

也没有24小时一直在飞 晚上最后一趟落地后就日检了大型航空公司则不一定将一架飞机绑在一条航线上 除非特定飞机在外地故障状况其实算常见 就签转或看旅客愿不愿意等星宇初期的航班 https://i.imgur.com/PpMK9md.jpg其实就很明显 三架各飞一条航线 澳门3趟 岘港2趟 槟城1趟

照你的举例，只要TPE-LAX来回飞行和整备时间超过24小时，三架就会不够，但是也不用到六架；或是说用六架也不是只飞这条

Flightradar24 可以查某航线哪天使用哪架飞机飞 也可以看某架飞机每一个派飞地点 满有趣的你可以查看看一架不够飞每日来回的航线通常会长短航线搭配 随便找一架eva 77W看派飞就可以了解大概状况

因航美国航线固定那几架

一架飞机很贵，当然要天天飞啊

777机种有分三舱等跟四舱等，所以会看航线做搭配，三大航线的777几乎是四舱等。

你可以上Flightradar24看看因航现在飞美洲好像是固定用77W 350系列好像都是飞欧洲澳洲

台湾的77W都只有3舱等 安排简单多了

可以看Eva 罢工和一般期间的调度 可略知一二

CX北美线近期不少航班 downgrade 成 A350

不过星宇现在如果有一台要临时维修是不是整个航班就大乱了？虽然他们也是看准新机没什么问题

有一个东西叫接飞

你当长荣飞机只买10架吗...机坪过夜的多到机位不够

飞机在地上就是赔钱吧 要飞才有营收

长荣华航在松山只要各放两架A333就够用了看了一下松山的班表真的很松

能够接得刚刚好才不会浪费 故障算乘客倒楣呀

一班没接好顶多赔一班，一架放地上可是天天再烧钱你是经营者的话会选哪个??

某飞机生产完放停车场 经营者应该气到往生了

大部分777都是长班回来接短班来回再接长班出去

要是星○航当出买到某飞机...现在应该直接往生了吧...

O宇航空老板好像本来就对停车场飞机没兴趣

星宇第二架礼拜一就到了啊，好像在正式营运时会有3架321

星宇一天三次也还好啦 毕竟很短程

飞机在天空虽说有营收但也要油料啊，有时候放地上还比较不会亏呢，像是存封在沙漠的就是这种状况

封在沙漠是特定机型太耗油的问题，现在哪家公司会把刚买来的77W或A350放去沙漠？

新机型的话～737max差不多可以封存了

楼上x大，港航会唷XD

港航应该会卖掉？

台湾案例的话，你看虎航班表就知道，真的是充分利用尤其多了菲律宾那三条航线后，深夜也能飞

请问所谓 "买到某飞机" 是什么意思XD?

飞机在飞还有营收，但是地停就没有营收还得缴停机费，谁说地停比较不亏的?

一般航空就是公司调度单位决定 LCC很多就一两架跑很多条线 所以只要有问题就影响到后面的航线了 XD