https://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20191212/2000023301.html
NHK 12.12
因应赴日旅客逐年增加＋2025年大阪关西万博
暨改善目前T1国际线和国内线使用空间vs旅客人数比例不均的问题
(T1最初设计为国际线1200万人，国内线1300万人
但2018年实际国际线旅客达2060万人，国内线仅400万人
导致前者因空间不足而常大排长龙，而后者众多空间闲置未有效利用)
另一家较详细的图文版报导
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1224177.html
T1改造计画预定2020年底动工，2025年万博开幕前完成
藉时T1国际线的旅客吞吐量将可扩增至4000万人
原占据2F整个楼面的国内线，改装后会缩小至扩建完成的南侧
而原国内线空间(2F)会整个打掉，变成国际线入关后的免税店＋商场
原3F商场空间也是砍掉重练，变成国际线出入境审查＋贵宾室
现位于T1正中央的国内线登机门（7座）也会改到南侧（减为5座/-2）
国际线登机门则南北全部打通（?），由32座增加至35座（+3）
国际线/国内线共用登机门也由2座增为4座（+2）
现行 改装后 黄字:管制区内
4F 国际线 出境报到大厅 4F 国际线 出境报到大厅（不变）
旅客安检南、北打通统合成一处
3F 共用 商场 3F 国际线 出／入国审查、贵宾室
国际线 出国审查、免税店、商场
2F 国内线 报到／抵达 2F 国际线 免税店、商场
共用 商场 共用 商场
国际线 入国审查 国内线 报到／抵达（缩小至南侧角落）
1F 国际线 入境大厅 1F 国际线 入境大厅（不变）
国际线流程
(现行) (改装后)
出境 4F 报到→过安检 4F 报到→过安检
3F 出国审查→免税店→搭电车到南北翼 3F 出国审查
2F 登机门 2F 免税店、登机门
(往南北翼仍需搭电车?)
入境 3F ┌搭电车┐ 3F ┌搭电车/入国审查┐
2F抵达 入国审查 2F抵达 ↓
1F 提行李、出关 1F 提行李、出关
改装完成后T1楼板面积将增至32.2万平方米（+1.8万平方米）
国际线使用面积增加60％
国际线可用登机门由34座（专用32+共用2）增加至39座（专用35+共用4）