本文重点:
1.才隔一个月又搭!!只好订特殊餐吃吃看惹
2.华航老747搭一趟赚一趟?这趟可能真的是最后一趟唷...
3.不晓得大家有没有注意到W1滑行道已经完工了呢?
图文版：
http://skyjlurker.blogspot.com/2019/11/ci517-20191015-tpe-pek-b747-400.html
文字版：
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排定这趟差旅的时候心里想的是
"喔不...怎么又是华航的老747-400,虽然大家很爱747啦....."
结果去程当天早上,华航寄了email通知回程的机材变更为777-300
所以去程这趟或许就是最后搭华航747的机会呢
还是尽量享受四发动机的Jumbo Jet吧
与上次搭乘的主要差异是航班时间
[延伸阅读]中华航空 CI511 2019/09/06 TPE-PEK 台北-北京 B747-400
华航与长荣每天都是各一班往返北京
但两家航空公司各自有几天是早去午回,又各自有几天是午去晚回
今天搭乘的CI517则是下午出发的班机
与上次一大早出发的CI511略有不同
接近中午时分从公司出发到桃园机场第二航厦
12:46下车
由于是公司差旅
可以使用12号金卡报到柜台+华航贵宾室
算是差旅中的两项小福利
虽然才相隔一个月
但刚好碰上2019年10月2日起的华航新票价产品大改版
选位改以舱等为依据
登入选位系统看发现二楼商务舱虽然有位
照往例经济舱是可以选才对
但现在都是E特选座位需要加价
若要选位则需TWD619
去程的经济舱是属于"尊爵 (Flex)" M舱/B舱/Y舱的关系
因此所有的S标准座位及P舒适座位
都可以选
就选了29A
预定特别餐的部分则不需额外收费
12:55取得登机证
中午还没吃肚子饿赶快去过安全检查
直奔贵宾室
中午出境人潮不多通关速度很快
13:02出境完成进到管制区内
华航梅苑贵宾室
贵宾室内我蛮喜欢这种窗边的座位
中午时分出境柜台已不再人满为患
但贵宾室内旅客反而比早上时段多了很多...
因为不用赶飞机吧...
上次因为是一大早六点多
吃冰淇淋实在是不太适合
这次时段是中午吃饱休息后
来点冰淇淋非常满足
贵宾室内其他餐饮相关的分享文相当的多
在此就不多赘述
日期：2019/10/15
航班：CI-517
时间：15:20 - 18:50
机材：B-18210
来到D6登机门前准备登机
14:40准时开始登机
虽然是经济舱
但差旅使用华航企业金卡可优先登机
就排左边早点上飞机拍照
但依旧是走右边的经济舱空桥啦
事前选位29A的时候非常犹豫
有种说法是跟前面的28A微微错开
选位地图上则是正对28A
实际上29A完全在28A的正后方
是29C前方没有座位
29B的座位没有乘客
加上29C的乘客位子前非常宽阔
我虽然是29A被卡在里面
但实际上出入非常方便不需要借过
这位子外面就是空桥
补一下29B乘客向右看出去的角度
可以看到往747二楼的楼梯
以及29C乘客前方的置物箱
不知道是不是错觉
觉得29A这排的椅距有稍微大一点点
15:17后推准备起飞
同时拨放逃生须知影片
前方机舱电视则是显示机腹摄影机拍摄跑道上的画面
经过W1滑行道前往05R跑道
兴建W1滑行道刚好是以前同学负责结构设计的
上个月九月才看到他说终于完工了
没想到今天就通过了
能在飞机上路过同学设计的作品实在非常开心
PS.W2滑行道启用的新闻比较多,今年九月完工的W1主要用途是双向化
15:36起飞离地
AVOD的遥控器
这次遥控器没破损,一切正常使用
16:00事前选的低卡洛里餐来了(LCML)
蛋沙拉非常的清淡
主餐是鱼肉藜麦饭
面包则与普通餐的面包不同,是高纤面包之类的
整体而言口味非常清淡
可能会有乘客抱怨不好吃
上飞机前才在贵宾室吃过
飞机餐又来得早
吃完主餐后有点饱
最后的荞麦海苔饼干就慢慢吃
机内杂志及安全须知卡则与之前航班相同
今天的载客率非常的高
洗手间
电影看完还有剩一小时才到目的地
改看飞行进度渐渐接近目的地北京
降落前可看到市区灯火通明
18:26降落在北京首都国际机场
感觉晚上入境的旅客较少
经过证照查验
会路过左右两边两幅超大画作
长城万里图
搭航厦电车从T3-E区前往T3-C区
等电车的时候先看行李提领区资讯
CI517航班在40号行李转盘
行李很快就拿到了
19:33抵达入境大厅
上次是搭滴滴专车,需要到对面的停车场大楼搭乘,觉得有点麻烦
这次直接按照指示前往B1的出租车(出租车)等候区搭车
不计较车子新旧的话还蛮快速的