经济日报 2019 10 28
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台湾虎航前进韩国首尔。在华信航空取得韩国首尔仁川航班，因时间带欠佳，迟迟未能飞
航下，将航权缴回交通部民航局，经民航局重新分配后，由台湾虎航取得航权，台湾虎航
决定明年1月3日开航，这是台湾虎航继飞航济州、釜山和大邱后，韩国第四个航点，且为
台虎首度进军首尔，与华航、长荣、韩国航空等大型航空公司同台抢客。
据台湾虎航规画，开航初期每周飞航三班，3月底后再增至每周七班（即每天一班），起
飞时间为夜间10时，首尔当地时间1时30分抵达仁川机场，返程为当地凌晨2时30分起飞，
台北时间清晨4时15分抵达桃园国际机场。台湾虎航预定11月4日开派，届时将会有促销价
来吸引旅客。
据指出，虽然台湾虎航的桃园－仁川航线时间带是“红眼航班”，对于传统航空公司而言
很难操作，但对于低成本航空则是极受节省费用的年轻人喜爱，因为可玩的时间变长，且
回来后就可立即上班，另外，前往韩国批货或是代购族，这个时间正好适合他们到批发市
场（如东大门）买货，因此，可与传统航空做明确的市场区隔，后市发展应具潜力。
台湾虎航今（28）日表示，他们当年之所以能够重新申请取得日本东京羽田航权，也是其
他航空公司因为拿不到好的时间带，飞航时间都是红眼红班而放弃，但他们接手营运后载
客率却达到九成，显示不同的时间是可以吸引不同的客群。
除了抢进韩国首尔仁川，台湾虎航也计画于明（2020）年3月30日开航日本新潟航线，每
周两班，而新潟的开航也是台湾虎航飞航日本的第13个航点。
台湾虎航指出，目前机队有11架，飞航首尔仁川是利用客机半夜的空档来营运，而新潟则
是从载客状况不是很理想的仙台减班，挪出客机来营运，待2021年再引进一架客机，2022
年引进三架客机后，航线和航班还会再做调整。 / 记者杨文琪
虎航飞机不够，开新航线有够辛苦
不过新潟开启来跟仙台搭配双点进出似乎勉强还行