[媒体名称] 上报 [新闻日期] 9/8
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正如“空中女王”747一般，举凡服役时间够长、飞行范围够广且具有自身特色的客机，
每当遇到除役或退役之际，总能引起大批粉丝的怀念。
其中，被并购前由麦道公司出产、被称为“疯狗”的MD-80型客机（McDonnell Douglas
MD-80），就是极具特色的一款区域线客机。
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《美国国家广播新闻网》（NBC）报导，美国航空（American Airlines）日前发布声明，
正式宣布、决定将旗下早已停产多时的麦道MD80型客机全数退役，未来将由新一代客机接
替其飞行任务。
而在最后一班从达拉斯飞往芝加哥的MD80客机落地后，也正式为这款传奇客机在美航36年
服役生涯划上句点，未来这26架MD80客机，都将运往新墨西哥州的封存场存放。
根据外电指出，美航从1983年取得首批3架MD80型客机开始，不断扩大该型机队，最大规
模曾达到旗下共有362架，占总生产量1/3多的比例。而其特别的机身与引擎位置，搭配美
航特有的全金属色系，让MD80客机非常受到瞩目。
这款根据道格拉斯DC-9改良而成、双引擎中短程窄体客机MD80，比原先版本强化的最大起
飞重量与油箱容量，于机身后方两旁装上普惠JT8D涡轮引擎，可以搭载更多名乘客。MD80
于1979年首次试飞，1980年则由瑞士航空率先取得首架量产客机。
MD80共有5种子型，包含1989年推出改良版的麦道MD-90系列。最大载客量约为172名，
MD-83型最大航程可达4600公里，最高时速则有880公里。机身长度约45公尺（MD-87较短
、仅39公尺），引擎全数采用普惠JT8D系列，直到MD-90才改用国际航空发动机V2500（
IAE V2525-D5）。
全球采用和营运客户相当多，包含美航、墨西哥航空、达美航空、中国东方航空与台湾的
远东航空等；但随着时间推演，由于MD-80型采用旧版发动机，油耗相较A320与737系列更
大，造成航空公司在不符合成本效益下，逐渐淘汰除役MD-80型。
美航也在声明中提到，虽然MD-80全数退役，但公司近年来已投入约280亿美元（约新台币
8729亿元）经费，逐步将机队进行更新升级，要给顾客更安全和舒适的飞行体验。
不过，喜欢MD-80型客机的粉丝也不要难过，虽然美航全数退役，但像达美航空和远东航
空等，都仍持续使用“Mad Dog”执飞航线，传奇机种尚未全部划下句点。