※ 引述《odkmse (朝鲜无尾熊)》之铭言：
: 资料来源
: http://www.mlit.go.jp/report/press/content/001305161.pdf
弱弱的问一下一些问题
基本上这些羽田空港多出来的50个起降时间带
是要利用更改羽田空港的降落路径与起飞路径
才能够勉强挤出来的
吹偏南风时，要在羽田空港降落的班机
将要飞越东京都的上空，从16R跑道降落或16L跑道降落
使用时间为15:00~19:00的羽田空港尖峰时段
https://i.imgur.com/bM1VMu5.jpg
这样子会不会因为飞机产生的噪音问题
引起东京都居民的反弹声浪啊？
毕竟这是新启用的航路
不像松山机场的10跑道降落路径那样行之有年
很多东京都民应该不太习惯这样的航线
还有一点就是，有人知道羽田空港的16R跑道和16L跑道好降落吗？
这两条跑道降落有没有装设好相关的仪器导航降落设备？
不然外籍航空的飞行员降落时会很难操作
一个不小心，会不会在东京都心发生无法预期的飞航意外事故？
看到现在羽田空港的起降时间带挤成这样
个人认为羽田空港管理单位应该要收外籍航空
非常昂贵的白天机场落地处理相关费用
不然大家都要抢羽田空港起降时间带
只好以价制量去平衡羽田成田的航班数量
特别是来往北美洲的航班
因为日本东京到美中、美东，是真的有距离上的绝对优势
应当要尽量集中在同一座机场里面，而不是拼命想要迁往羽田去
这样才有办法蒐集到足够的转机客
让东京到美中、美东的航班可以确保一定的上座率
这样子航空公司于营运上才能够确保有一定水平之上的获利
最后附一下自己在YouTube找到的羽田空港16R跑道16L跑道模拟降落路径
https://www.youtube.com/watch?v=8WS_j5vlNyc 南风版 羽田16L降落
https://www.youtube.com/watch?v=oFdHQ3kfBrQ 南风版 羽田16R降落
这是利用Google去模拟出来的，感觉起来降落时有点恐怖