※ 引述《hesitates (....)》之铭言：
: 如题
: 飞欧洲大约都 27k -30k
: 新加坡所得高 消费贵
: 新航又一直是5星航空
: 品质有目共睹
: 又只需要转机一次
: 是不是因为飞欧洲往南飞又往北飞
: 造成较不受台湾人青睐呢？？
: 所以压低价格 ？？
你看到的新加坡航空机票应该是促销机票
新加坡航空的机票真的要促销，是可以比其他家便宜
不过这些新加坡航空的促销机票应该会有设立一些但书
例如说没有累积里程、改期要额外收很贵的服务费
取消要额外支付很贵的手续费、预选座位要另外加钱
有限制特定日期特定航班之类的要求之类的
购买前请应详阅公开说明书，不然吃亏请自行负责
航空公司为了要增加自己的售票竞争力，往往会推出各类不同票种
你和你邻座的乘客，可能是买到不同的票种来搭乘同一架次的航班
有个很现实的因素在于新加坡航空已经不再是能够继续靠着袋鼠航线躺着赚
现在的新加坡航空，面临到阿联酉航空的A380大军压境，抢食袋鼠航线客源
位在中东的卡达航空、阿提哈德航空、以及位于欧亚交界的土耳其航空
也在觊觎著新加坡航空多年来把持着的航空转运市场
阿联酉航空更是直接开A380到桃园机场，让许多前往欧洲的台湾商务客观光客趋之若鹜
有A380这款大飞机可以坐，人家为什么要坐你家的双发动机小飞机到欧洲去？
对台湾人来说，阿联酉航空可是提供了相当完善的欧洲航线、非洲航线的转运服务
土耳其航空也不惶多让，对台湾人而言转机至欧洲、非洲很方便
其他如欧洲籍的荷兰皇家航空、法国航空，则是很适合给天合联盟飞行常客到欧洲使用
搞到最后让华航与长荣纷纷开始逐渐放弃自己于泰国曼谷的第五航权
改成用小一点的A350或是787，直飞到欧洲的目的地
不然会被阿联酉航空的A380给活活压死，A380给其他竞争对手压力很大的
况且新加坡航空除了欧洲航线面临其他竞争对手，飞往台湾的台新航线卖得并不是很好
新加坡并不算是台湾人喜欢的热门旅游地点，去过一次往往不会想要去第二次
导致于新加坡航空于台新航线只好加强与长荣的合作，借此提高自身航班的上座率
对于借由桃园机场延远到美西洛杉矶旧金山，却一直都是兴趣缺缺
在这样多方加持的原因之下，新加坡航空只好推出不少台湾出发的欧洲航线促销票
借此提升自家航线得上座率了，现在航空事业很血汗
新加坡航空自家的A380也开始塞不满乘客
也难怪A380在新加坡航空开始失宠，空中巴士被迫未来打算要停产A380了
至于日航和全日空的欧洲线则是单纯的点对点服务，不需要转机客来增加上座率
这也是日航和全日空都不卖台湾人于东京转机至欧洲航点的机票原因
不管是要在羽田转机还是要在成田转机
抑或者是需要在羽田-成田之间搭乘交通工具往返都一样
日航和全日空说不卖台湾人于东京转机的欧洲线机票就是不卖，最多就是找旅行社
然后卖给你非常贵的价钱，让你觉得不如去搭阿联酉航空、土耳其航空
或是荷兰皇家航空比较划算一点
不过说起欧洲航线的便宜机票
怎么可以不提起中国国航、中国东航、中国南航、海南航空的欧洲线机票呢？
这几家中国大陆的航空公司卖台湾的欧洲线机票可是有相当便宜的机票喔
只是你要能够愿意接受要在北京、上海或是广州的机场夜宿一晚
因为时间带接得不好看
然后还要另外办台胞证，托运行李于北京、上海或是广州
得要特地提领出来再去挂下一段，没有直挂到目的地
至于中国国航、中国东航、中国南航、海南航空的欧洲线
客舱服务品质...这个就不予置评
感觉除了两岸直航的航线之外，没有特地去搭乘
中国国航、中国东航、中国南航、或是海南航空的价值
自己的认知大概是这样
有错误或是需要补充的地方还请各位多多讨论