大家都知道复兴航空在澎湖空难之前引进了
两架 A330,在此我有几个问题想请教大家
1.这两架据我所知是自购，那当初复兴为何不先用租机的方式
先试水温呢？
2.如果当初没买这两架 A330，那复兴航空在历经两次空难
后是否不会那么快就倒闭？
3.这两架 A330 的发动机是采用 RR ，导致后续要转卖被砍价
那么请问 A330 主流发动机厂牌是 GE 吗？当初复兴干嘛要选择
RR 呢？
以上问题烦请了解详情的大大告知，谢谢。

复兴不是倒闭 是老板不玩了租购A330的背景要不要先去复习一下Trent700/CF6-80/PW4100各大航空公司都有在用我觉得你重点是不是放错了 应该去研究当初使用A330航线的载客率吧这个规模的航空公司一年内摔2架 真的不管你有几架A330消费者是不太会买单

A330 RR才是主流PW最不入流, RR 有提供全包式服务小公司适合, 说真的这个问题我几年前有在这个版问过, 后来想了一下最大的问题 是他们买A330后廉价航空在台湾大爆发, 复兴本身就没什么国际线的地位, 中高端的自由行出差客人本来就不会优先, 我觉得他们不管是曼谷跟日本线经济舱定价都太贵, 复兴A330对我最大的吸引力就是他的商务舱随便卖,曼谷一万五, 大阪11000, 重点是坐过几次根本就没什么人XD当然这两次空难影响太大, 马航第二次纯衰小都破产了, 复兴第二次根本就是比扯铃还扯, 家属还要出来一直强调副机长其实是机长社会 观感根本就很差, 结果大家对复兴的印象就是不会开飞机, 关错引擎, 空军的时候成绩差, 重点是要倒之前也没强力促销, 说真的来个3000块日本买一送一我不相信台湾人不买单XD, 意外后的行销规划整个都很有问题啦你问我的话, 光是先把威航关掉最有问题, 他其实是最有机会翻身

复兴大阪通常是320执飞吧？复兴要倒前其实有特价啦，大阪来回8k很低啦

那是后来, 我2013年有搭过A330去大阪跟曼谷, 后来好像是飞东京跟札幌, 我觉得8000完全不够的, 在我很多认识的人心里复兴跟廉航根本没两样XD

还记得那霸收摊时的特价价格......

A330 RR市占率快5成...GE要感谢CI采用+debug才有今天 当初A4装到333前老三坐得稳稳的

老板根本没心经营 结案

记得因航 新航都是RR的大客户A350目前是RR发动机 777没有RR

777没有RR?你逗我吗？………

可能因为77W卖太好，有些人忘记777还有其他可以配RR的型号吧XD

一代777已经老到有人忘记了吗？

Trent 800系列专用

复兴要倒之前其实有段时间出现商务舱跟经济舱同价过XD

777可以选RR引擎；777-300ER(77W)只有GE引擎。

我只知道77W哈哈

TPE-KIX主力时期都是两架A333轮著飞...回来之后接飞TPE-SIN

可以多搭泰航常常拿772或773来玩

觉得傻眼 这边乡民很年轻欸 CX/TG的772/773 都是RR很常飞台北的

CX的773就是RR引擎阿 去年底坐回来时位置刚好在引擎旁边 看了整趟的RR标志还有CX好像比较喜欢RR 除非没得选(例如77W)不然都是用RR