转训没过恐被资遣 机师批华航秋后算帐
14:402019/08/13 中时 陈祐诚
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190813002393-260405?chdtv
中华航空4月更改内部规定，若飞行员的转训考核未过关，将面临降职或淘汰，引起基层
譁然，质疑是罢工后的秋后算帐。由于事态严重，桃园市机师职业工会上月也发函给华航
，要求遵守诚信协商，否则不排除申请劳资争议调解。华航回应，公司就此议题持续与工
会讨论中。
今年2月，华航机师发起罢工，超过500名机师响应，7天后双方签下团体协约，让罢工落
幕。当时劳资方约定，“工资、工时、休假以外之其他劳动条件、工作环境、交通及外站
环境，如有不利变更需与工会协商”。
不过，华航4月29日在未与工会协商的情况下，自行修改“飞航组员升转训作业办法”，
原本驾驶员升转训“退训后回任原机种任原职务，并管制转训一年”，变成“由TRB／DRB
会议决议于退训机种降职级、转任地勤或资遣之”。
也就是说，正机师没通过升转训，可能被降为副机师；副机师没通过升转训，可能被调为
地面工作，甚至面临资遣。
许多机师担忧，此制度将变成资方打压劳方的工具，“谁决定转训？谁又应该转训？”是
优秀的机师，还是不配合、考绩比较差的该转？如此一来等于制造铲除异己的手段，谁不
听话就安排他去升转训，再故意当掉他，毕竟考核是很主观的事情，真要争起来，劳方肯
定处于弱势。
有机师批评，华航同意机师罢工诉求，允诺必须增派人手，但半年过去了，不止没征人，
“现在还搞这些有的没的”，等于变形毁约，更让秋后算帐台面化。
华航回应，针对此议题，航务处和人力处持续与工会讨论中，目前尚无结论。此外，公司
因应机队引进、航网调整、及机师离退状况等变化，调整各机队机师人数以达最适配比支
援营运，升转训除能活化机师人力及派遣外，更是职能培育一环，为业界普遍做法。
机师工会理事长李信燕表示，此规定确实引起基层担忧，已跟华航开过协商会议，董事长
谢世谦希望多给一些时间，工会愿意持续与公司沟通。她强调，此议题涉及劳动条件变更
，工会不排除向桃园市政府提出调解，或透过其他行政手段支援。
转训这不是业界普遍作法吗，考不过也能说是暗黑，
什么都能扯秋后算帐，不然再调皮一次好了。