图文好读版
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这次飞温哥华主要是参加学校办的游学团
由于回程用亚万换了国泰C舱
而正为暑假单程机票都居高不下而烦恼的时候菲律宾航空突然来了一波大促销
台北出发飞北美来回只要17XXX起
而单程只要11000!!!!!!! 立马手刀刷下去
不过便宜也有便宜的坏处
在马尼拉中转要大约七个小时
不过真的便宜所以就只能将就一下了
7/6 PR891 TPE-MNL
机型：A321-271N
机身编号：RP-C9935
预定/实际起飞：09:40/09:59
预定/实际降落：11:40/11:39
FH：1H40M
飞行距离：731mile/1,170km
早上大约七点抵达桃园机场第一航厦
菲律宾航空都在6号柜台报到
不过同时段还有飞往KIX的PR896
因此排报到也差不多等了半个小时
菲律宾飞北美都可以托运两件各23公斤行李
所以总共挂了一大一小的行李箱
行李是直挂温哥华
位置则是订票时就选好的43K+69K
登机门是A7
过完出境手续之后差不多8点来到A7登机门
前一班表定08:25飞河内的CI791才刚登机完毕
而从马尼拉飞来的PR890在08:13分降落
可怜的890在滑行道等了20来分钟最后08:34才滑进GATE A7
今日的主角
Philippine Airlines A321-271N RP-C9935
RP-C9935于2018年11月交机
机龄还不到8个月
菲律宾航空每天有三班往返台北
分别是PR891/897/895 其中897延远到KIX
这三班表定都是旧款A321飞航
不过偶尔会用NEO代打
但能不能搭到就是机率问题了
有时候两天一次，有时候两个礼拜一次，恰巧这次就被我遇到
大约09:10开放商务舱以及高卡客还有需要帮助的旅客登机
09:13开放所有乘客登机，整个登机过程大概15分钟就结束
机门旁大大的SKYTRAX 4星贴纸
菲律宾航空的A321NEO为168人座(C12 Y156)
商务舱2-2配置
采全平躺坐椅搭配15.6吋个人娱乐系统
经济舱为3-3配置
椅距为32吋
本人身高190坐直却还有四根手指头的距离
并搭载10.1吋全触控式个人娱乐系统(菲航旧款A321没有个人电视)
操作起来很ㄧ几乎所有电影都支援中文字幕
在这里科普一下
A320NEO Family全名叫做New Engine Option，要翻中文的话就是"新发动机选择"
NEO系列主要就是使用更新更有效率的发动机大幅增加飞机的最大航程
跟CEO系列发动机相比可减少15%的油耗同时也可降低约8%的操作成本
并且在降噪部分做的更完善，个人认为在起飞阶段噪音不输787以及350
A320NEO系列共有PW1000G以及CFM International LEAP-X两款发动机提供客户选择
菲律宾航空则是使用PW1000G发动机
除了发动机改良之外也大幅增加飞机的最大航程
以A321为例子，A321NEO将满载最大航程提高到约7800公里
菲航也使用A321NEO执飞MNL-SYD(PR213/214 不过在7月初已经改回A330)
09:36后推，沿着NP→EC→Q7→S→S10滑进23L
停在B1登机门的PR896
准备飞往KIX
看到896用旧款A321执飞就觉得自己非常幸运
09:59进入23L加速起飞
起飞后右转绕一圈进入B591，越过雪山山脉到宜兰外海之后又转往南飞
通过BUSBY左转188度接M646航线离开台北飞航情报区进入马尼拉飞航情报区
放饭时间
今日午餐鸡肉通心粉以及鱼排供客人选择
我选择的是鸡肉通心粉
份量就跟其他飞机餐差不多，以我自己的食量塞牙缝而已
吃完饭也差不多进入菲律宾土地
从台湾最南端到菲律宾本岛最北端大约360公里而已
降落前的挑望马尼拉市中心
个人觉得马尼拉房子风格差距蛮极端的
大约11:39分降落在Runway24
意外捕捉到去年8月厦门航空MF8667冲出跑道意外的737-800
沧桑的摆放在菲航棚场区域的最角落
少见的海湾航空
海湾航空是一间总部位在巴林的航空公司
整个大东亚只有飞曼谷以及马尼拉这两条航线
所以能够看到也算难得
接在我们后面降落的是当时还在罢工期间的绿地球BR271
菲律宾航空在马尼拉机场主要使用T1.2航厦
从台湾出发的航班是停靠T2，下一腿飞YVR则是在T1
至于后续在转机时遇到让人觉得傻眼的事情就在下一篇PR116时一并介绍了
待续