[媒体名称] 中央社 [新闻日期] 2019-07-22
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（中央社记者汪淑芬台北22日电）桃机第三航厦主体工程流标3次，受限预算，桃机请设
计团队变更设计。参与细部设计及监造的台湾世曦工程顾问公司估算，经费差了约新台币
120亿元，主要是工程管理和人力成本。
桃园国际机场公司董事长王明德昨天接受中央社记者访问时，点出第三航厦设计若不改变
，受限预算，主体工程会盖不下去。王明德今年初才接任桃机董事长，他坦言，第三航厦
除了过度设计外，先前的预算管控没做好。
台湾世曦参与桃机第三航厦细部设计与工程监造，负责第三航厦专案的资深协理魏云鲁今
天接受中央社记者访问说，第三航厦设计团队都是根据桃园机场的需求做设计，估算现在
第三航厦主体工程预算与实际需求，大约差了120亿元，但真正问题不在设计，而是预算
无法因应工程管理与人力成本。
魏云鲁说，设计团队也希望第三航厦能顺利发包，设计规模可以简化，但不能改变太多，
否则失去原有的建筑元素，设计规模简化可以节省的费用并不多。
魏云鲁指出，根据台湾世曦洽询营造厂商，厂商最在意的是工程管理与人力成本，以利润
管理费为例，将来厂商在桃园机场施工时的电费，桃机公司是按现有电价1.6倍计算，桃
机还要收取额外的场地施工费。
在第三航厦施工人力部分，魏云鲁说，厂商估算约需申请2000名外劳，但依现有法规，只
能申请到900人，厂商认为若无法预先保证可用人力，风险太大，经桃机公司努力向劳动
部反映，只获同意增加100名外劳，人力不足缺口仍高达1000人。
魏云鲁认为，桃机第三航厦未来要再往前走，除设计团队协助简化设计外，桃机公司应想
办法降低工程管理费，政府也应协助解决外劳名额问题。
根据台湾世曦评估，第三航厦设计简化及工程管理、外劳人数能获解决，因原物料上涨，
主体航厦兴建费用可能仍差30亿元到40亿元，兴建预算仍有必要修正提高。
桃园国际机场第三航厦的设计，是由国际知名英国建筑师事务所Rogers Stirk Harbour
+ Partners为首的团队得标，团队成员还包括台湾世曦工程顾问公司、奥雅纳工程顾问香
港有限公司ARUP、宗迈建筑师事务所，设计团队特别融入台湾传统屋顶瓦片、壮丽山脉棱
线、海洋波浪及云海等意象，造型令人惊艳，成为最大亮点。
桃机第三航厦2017年5月开工，机坪、滑行道等工程都已施工，主体工程去年两度流标，
今年初行政院核定第三航厦完工期从2020年底延至2023年底，同时经费从约746亿8900万
元增至789亿元，但主体工程6月又再流标，主体航厦工程经费共460亿元，占总经费超过
一半。（编辑：管中维）1080722
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小结:
1. 最主要不是17亿的天花板设计害的
2. 预算加了42亿还是不够 最少都还要再加30~40亿的预算才能解决 总经费将逾800亿
3. 若都不变动 预算得加120亿 总经费将逾900亿