这里面最倒楣的应该是旅客，因为很多旅客被迫更改行程。
- 当然有些旅客有哩程票被改到其他家的全价票，也不是每一个都很衰。
- 就算今天拿到了全价票，行程很有可能也有延误或者是增加不便之处，未来旅客最好还
是多做点功课，多了解替代航班及不便险的功能，真的发生罢工时至少可以快速因应。
长荣航空部分，个人跟大部分的人想法差不多，未来应该不会有罢工行为了。
- 三年不罢工其实长荣也不会很在乎，毕竟跟工会诉讼他还是会打，所以工会可以随时说
长荣秋后算帐，然后恢复罢工。不过到时候再罢工会有多少空服出来跟着一起罢就...
- 那跟 6/20 罢工前所谈判的待遇要求比起来，长荣这部分倒是有省下了一些，至少不会
像华航一样人事费年增 20E。虽然说这十几天的营收少了很多，然后签转旅客及额外要
给旅行社等的赔偿算下来也是不少，但至少不是年年都要付出的成本。
工会本身目前看起来是小胜。有奖金拿、罢工期间也有薪水，最后要看跟长荣的诉讼。
- 给干部的会务假我想应该很需要，因为长荣会跟你打官司。
- 如果最后工会安然下庄，那这个工会以结论来看就是小胜。
- 如果最后法院判决非法的行为，那问题就不只是工会未来是否会存在，甚至一些干部可
能都有官司需要处理。如果最后这个工会消失了，那会务假有给跟没给就... 没差。
没罢工的空服、地勤、内勤应该是小赚，今年就算没年终也有支援的奖金及加班费可拿。
- 然后不要以为长荣有赚钱就一定会发年终，营业目标如果没有达到，也是不会发的。
- 另外，年终从来都没有规定任何一个人需要跟另外一个人一样，更何论单位完全不同的
情况。小弟认为今年长荣是没有年终的，不过没罢工的空服跟内地勤会有额外的奖金。
- 未来特殊班表回归、包月班甚至是这次谈到的过夜班，相信这些没罢工的空服优先级
会比那些有罢工的高的 (然后还有工会要到的 300/500)。
- 罢工空服不削最后又不愿意放的的乞丐票看来会优先恢复，最近长荣班次应该比较空，
暑假看来可以爽用一波！
- 那那些有投票最后没有参与罢工的空服，或许可以考虑退会了？毕竟你们对工会来说就
是造册马上可以查到的叛徒，未来应该在工会也没啥意义。
有罢工但是有提前归队的空服，年终虽然没了，但可能有渐进式恢复的乞丐票？
- 罢工期间可能也有支援到几班，双倍薪大概能抵销罢工天数损失的薪水。
- 渐进式恢复的乞丐票小弟觉得免费的那张应该是暂时不会有了，大概剩要付钱的，然后
使用次数可能也有限制。排位说不定宁愿把客人升上商务让你坐经济。不过长荣航有说
依照你的贡献度，所以像那些要拿三宝拿不到最后有去报案的，或许会好一些？
机师小损，毕竟好像没有听到他们有罢工期间飞的支援奖金？然后年终可能也一起没了。
- 这部分可以请大家了解一下，我不记得听到机师有没有，也不知道长荣会不会用其他名
义给机师奖金。
- 然后这一个多月班次减少、时数跟着少，钱当然也会少。
一直罢工然后都没有提前归队的空服，小弟认为今年年终跟乞丐票都没了。
- 团协上面白纸黑字其实什么都没有写，所以未来三年都没有年终跟乞丐票的情况其实很
有可能发生，毕竟当初公告是写未来三年都有可能，且有盈余不一定要分。
- 长荣现在也把优惠机票这条从招募上面拿掉了，如果未来不是什么人来上班都有优惠机
票的话，经常性给予是否能认定？
- 排班的人应该没有空特别去帮你排烂班，但是也不会想帮你排好班。
- 升迁机会应该趋近于零，长荣不会想要不安定因子当大头，在他航应该也列黑名单了。
其他特殊状况，包括十八拒飞、七位不愿意上课、外站支援罢工、长荣就职工会干部等...
- 民航局应该会介入十八拒飞的调查，这些空服未来是否适任可能是一大问题。
- 长荣只有说他不会对工会会员提告，干部不在此列，带头的那几个算哪边就不知道。
- 不会提告不代表不会有其他的处置，是否会因不适任空服转任地勤？这算秋后算帐吗？
台湾航空界其他航空公司应该是很感谢长荣，包括华航及未来的星宇。这几次桃产总恶搞
的罢工让政府必须要针对未来不管是航空业、其他大众交通运输业、甚至是其他行业的罢
工作出修法的动作。感谢桃产总，未来在台湾搞工运应该会相对困难许多。
- 罢工是否必须要公司内部的工会才能发动？
- 大众运输罢工需维持的最低运输量
- 罢工预告期的订定及一次罢工时间可以多长？
- 工会开票时是否可以密室自己开？不公布票数？马上损毁票根？
- 工会是否可以扣留他人证件不归还？或技术性阻饶？
长荣小股东们... 这波不知道有没有赚到？就投资报酬率来看，航空业长期一直不优。
- 董事会抛出那少得可怜的报酬率，未来不知道是否会优先分配给股东们？
- 对于张家来说，长荣航的存续可能只是为了一个名，不是利。
工会的支持者们，工会说他们胜了，希望你也跟工会一样胜了！
看戏的我们，虽然戏 7/9 要结束有点失落，不过相信大家也是希望罢工赶快结束，让无
辜的旅客一直被当肉票。
那... 猜猜的部分，7/9 之后我会整理一下看结果如何。不过不知道是我中文不好还是怎
样，大概命题有点问题，其实大家猜的跟我想的好像有点不同...
欧洲 - 答案是没有，因为全部取消
北美 - 答案是 BR12/11 还有 BR 18/17，这两班到最后都没取消
东北亚 - 答案至少是东京或大阪的班次，我还要去确认一下那些都没取消
中港澳 - 澳门好像全灭、香港应该存活两班、中国有猜北部去上海广州的人应该 SAFE
东南亚 - 记得很多点都至少有一班从头到尾都没取消
那从这次的取消状况来看，其实我给长荣航的评价是相对高的。除了他提早取消航班让旅
客有时间签转外，他并没有像华航一直维持高速运转，然后取消的班次都还满稳定的。少
数几个航点中途有取消变化外 (札幌)，其他只有在一开始被突袭时产生的必要取舍。
除此之外，长荣的内勤及地勤绝大多数都非常支持长荣航空，很多营业处持续加班签转旅
客，能帮忙的尽量帮忙，甚至有些哩程票免费票不是长荣开的也进行付费签转 (当然道义
上小弟也觉得长荣应该要负责，不过实务上很多都是叫你去找你开票的第三方)。
说实话，长荣航空公司的班机我此生花钱买大概搭不到十张，三月推出的那个票务跟选位
收费等更是让我不想要跟这家公司打交道。对了，工会你不会打这个吗？当长荣航跟你说
因为罢工流言及未知何时罢工造成跟去年同期比订位减少的同时，你不会反打回去是这个
新的 Fare Family 让旅客不想跟你做生意？其实有很多可以打的点，可是这个工会真的
不知道在干什么，最后更是谎话连篇，还扣证件。