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【即时短评】17天罢工 空服员赢了什么？
2019-07-06 19:43联合报 记者侯俐安╱即时报导
长荣劳资协商今天下午历经4小时讨论，最后终于签订团协。但一场记者会看下来，劳动
部长许铭春、长荣董事长林宝水、长荣空服员代表李滢及桃空职工副秘书长周圣凯发言后
，最多人想问的应该就是：除了不秋后算帐、3年和平条款，空服员最后到底赢了什么？
摊开6月29日第一次劳资协商成果，空服员当时实际获得的是BR198、BR108东京航线及
BR716北京航线部分月份开放过夜，提高飞安服勤奖金，换算每月可多3千至5千元，另有
每月劳资协商会议等、人评会议具表决权、工会理监事会务假等，资方对原先8大诉求没
有一项照单全收，但工会也不算空手而回。
从6月29日破局后到今天，具体争取到的劳动权益只有新增BR184桃园—东京成田航班可过
夜。其余都是在罢工首次谈判后，双方“不断新增”的不秋后算帐与和平协议条文。
时间回到6月29日，当天破局关键在长荣提出的六方案中，第一项“不秋后算帐、签订和
平协议”，工会要求长荣撤回5月8日发布的“三不条款”，罢工后若影响营收，将不调薪
、不发年终、3年无福利机票，并不能惩处在6月20日提前“罢飞”的18名空服员。
劳资双方在7月2日协商中，针对“不秋后算帐”达成两个共识，包含18名空服员在内的27
名空服员，班表从“旷职”改为“空白班”，“三不条款”中的福利机票，则在罢工后2
个月内，劳资双方在劳动部参与讨论后，渐进式恢复。
但今天讨论中，针对“没年终、不加薪”，最终的共识仍要看公司今年是否获利，以长荣
历经17天亏损情况来看并不乐观。福利机票方面则有较具体方案，外家联航最晚罢工落幕
一个月后恢复，长荣自家机票则要在罢工两个月内，劳资双方在劳动部参与下讨论后渐进
式恢复。
对于工会在罢工棚中对会员声称，双方签订团体协约，关键在资方针对7项和平协议“让
步”其中3项，其实并不见得。毕竟和平协议，是在最后才增加的内容，并非在原本八大
诉求、甚至后来的六大方案退让。尤其所谓的“让步”，反霸凌条款本来就在法规内、罢
工预告期未来可能入法。
无论是0508“三不条款”、长荣最后的“7项和平诉求”，与其说最后退让，不如说是长
荣更早之前，就设下的以退为进策略，让工会宛如陷入泥沼却浑然不觉。
许多人戏称这场罢工最终方案，空服员可以在不罢工的情况下就能到手，让这17天宛如一
场诉求为罢工的罢工。罢工伊始，空服员相约“慢跑到最后”，而在这场罢工中影响空服
员收入最大的，恐怕是“今年没有年终、也不会调薪”。至于一开始八大诉求日支费、9
大疲劳航线、劳工董事、国定日两倍薪资、外籍组员不得两人，早已在慢跑途中遗失。